Tim Ey

Schon lustig, die Idee hatte ich auch schonmal. Aber Porsche hatte sie noch eher. Ich glaube im 928 wurden so die Steuerzeiten verändert. Zu E85: Da wirds trickig 2Taktöl zu finden was sich darin auflöst. Ein Freund von mir ist mal 1/8 Meile mit Automatikroller und E85 gefahren. Leistungszuwachs - man weiß es nicht. Ein Vorteil an E85 ist, dass man es deutlich höher verdichten kann bevor es Klopft.

Nimm dir die woche vor bremen irlaub und komm vorbei ;)

@Amazombi das war jetzt auf den Rodnroll bezogen, den muss man immer mehrfach animieren

Ich glaube ich würde das mal im Motorhalter auf dem P4 testen. Ein superkurzer Ansaugstutzen ist ja schnell geschnitzt. Wenn dann 3 PS mehr anstehen kann man sich immernoch den Kopf zerbrechen ob man da drauf Bock hat...

Auf gehts PixlerJens! Das sieht doch so aus als ob das bis Bremen noch was werden könnte

Was kann man dadrunter verstehen?

Hooo jens, nicht direkt durchdrehn am auslass :) du willst doch keinen zweiten m1x bauen ;)

Dann noch ein Wasserhahn dazwischen und fertig ist der seriöse DBM Sprithahn

Ich freue mich schon massiv!

@egig du wolltest noch was für mich nachmessen :)

Voll die gute Idee, dann kann man den Zylinder nach dem ersten Lauf direkt in die Tonne werfen wenn er mistig läuft und spart sich das lästige Nachdenken.

Jungejunge. Deine Saison laesst sich auch mit "Getriebe wechseln, Benzinstand kontrollieren" beschreiben... Scheiss defekte immer.

Oh ja. Wenn man das nicht tut und der Keil einem nicht den Gefallen tut abzuscheren sieht das gern mal so aus:

Naja. Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer und ein (super ausgereiztes und gut funktionierendes) Einlasssystem alleine noch keinen Motor schnell. Außerdem: Ist dir doch überlassen was du da für ein Einlasssystem anbaust. Ich würde auch mit Platte angreifen in der Klasse. Jedoch nicht da ich dort die höchste Spitzenleistung vermute, sondern weil eine Drehschieberplatte in der Herstellung vergleichsweise billig ist. (Wenn du die Einlasssteuerzeit bei einer Kolbenhemdsteuerung versaust brauchst du einen neuen Kolben oder gar einen neuen Zylinder, bei Platte nur ein wenig CFK-Platte und eine Laubsäge) Vom Aufwand her ist ein Angriff auf hohem Niveau in der Klasse überall gleich schwer und gleich aufwändig. Frag doch mal den Gerhard wieviel Aufwand es war seinen Zylinder auf Kolbenhemdsteuerung umzubauen. Oder den Jens wieviel Terz er mit seinem Doppeldrehschieber hatte und hat. Oder den Truls wieviel Stress es ist einen Lammyzylinder zum Schlitzi zu machen.

Muhahahahaha! Sollte er häufiger tragen!

Ja, das ist so. Warme Luft kann Wasser besser aufnehmen als kalte. Daher beschlagen auch Brillengläser wenn man im Winter von draußen in einen warmen Raum kommt - die Luft direkt an der Brille kühlt sich ab, die Luft dort kann das Wasser nicht mehr halten, die Luftfeuchtigkeit steigt >100% und das Wasser kondensiert an den Gläsern aus. Allerdings halte ich den Dichte-Verlust der Luft und damit des Sauerstoffs (Wärmere Luft hat eine größere Ausdehnung als kalte Luft) im Sommer für Ausschlaggebender bei der Vergaserabstimmung.

Evtl weil er nicht den Auslasskanal sondern die Überströmkanäle als limitierenden Faktor ansieht? Nur so meine Vermutung jetzt... Wer weis was der Maestro da in seiner QM Karre für Kanäle reingezaubert hat... Darf man in der Klasse von Lauro die Stehbolzen versetzen?

Ich wohne im 2ten Stock, das Fenster vom Badezimmer ist angelehnt. Heute habe ich zum dritten Mal einen toten Grashüpfer in der Dusche entdeckt. Sitzend, eigentlich einen recht gesunden Eindruck vermittelnd, wenn er sich nicht eben überhaupt nicht bewegen würde... Wie gesagt, heute war das dritte Mal, das zweite Mal war Vorgestern, das erste Mal in der letzten Woche Was soll das? Steht auf meiner Badezimmertür "Grashüpferfriedhof"? War das ein merkwürdiger Zufall? Wollen meine Mitbewohner mich in den Wahnsinn treiben? Ich bitte um Aufklärung

Ich meine mal einen Mofazylinder in der Hand gehalten zu haben, der einen Wassermantel in einem Luftgekühlten Zylinder hatte. Also sprich eine Laufbuchse die die Hitze an Wasser abgegeben hat, selbiges jedoch nicht umgewälzt wird.... Sonderlich sinnvoll ist das nicht. Ein Wärmeübergang mehr. Zur Thematik zurück: Ich würde den Zylinder auf einem Dorn spannen und anschließend auf ein rundes Maß abdrehen. Anschließend einen Kühlrippenkopf drehen der 0,03-0,05mm oder so größer ist im Durchmesser. Das wird dann wohl schon funktionieren. Schön ist was anderes, und für einen Motor mit richtig viel Leistung würde ich das nicht machen, aber für einen günstigen Stadtmotor...

Hat jemand noch mehr Fotos von den italienischen Kisten gemacht? Hätte da interesse dran :)

Ich nehme ein 0,1mm Fühlerlehrenblatt, drücke das mit einem Finger auf den Kolben und drehe die Kurbelwelle so, bis ich merke, dass der Kanal anfängt das Fühlerlehrenblatt "aufzustellen".

Ich freu mir auch schon ein Loch in den Bauch wenn ich nur an Bremen denke! Hoffentlich kriege ich meine Welle bis dahin wieder gerichtet... Habe sie gestern ausgebaut und hatte Premiere: Das erste Mal, dass Getriebeöl nach einer Quartermile aussieht wie Getriebeöl! Sonst war das rein optisch immer Coca Cola oder Fertan Nagut. Es sieht jetzt aus wie Getriebeöl mit Metalflake, aber irgendwas ist ja schließlich immer

http://bit.ly/14e8Uwy

Müsste gehen. Blitz halt mal ab.

Die Deutsche Bahn hat für Gleisarbeiten so Warnhörner - Das sind 2-3 Hörner, an eine 200Bar Gasflasche montiert. Ich stand mal neben soetwas als das losging... 4Tage Tinitus garantiert!