Tim Ey

Aaaaaaaaaaaalter! Der Meister weis halt wie es geht! Ich ärgere mich so. Gegen Lauro und Scauri hätte ich sehr gern mal in Würde verloren auf der Strecke

Jens, ich bin in Regensburg leider nicht da - magst du dem Kerl mal ne Ohrfeige verpassen wenn er das wirklich macht? Wenn er dann seinen Motor zerstört darfste ihn zusätzlich noch auslachen

Wo soll ich unterschreiben?

Ich kenne aus anderen Rennsportgeschichten durchaus sinnfreiere Reglement-Eigenarten und sehe das so: Wenn die Dekra den Veranstaltern Metalltanks vorschreibt, dann hat man da mit nem Metalltank zu starten. Ich würde mich als Veranstalter auf keinen Eiertanz einlassen und die Leute mit Plaste-Tank schlicht nicht starten lassen. Das ganze kam mit genügend Vorlaufzeit. Wenn nämlich doch ein Roller abbrennen sollte und dieser hat einen Kunststofftank sind die Veranstalter arm dran, weil sie jemanden haben starten lassen dessen Roller nicht der Dekra-Geschichte entspricht. Also: Originaltank oder Udos SigBottle Lösung.

Alter Stromberg. Mach keinen Scheiß! Daniel: Das klingt so als ob da irgendwas warm wird und sich ausdehnt - check mal ob die Spulenträger gerissen sind. Von dem Problem hat mir der Afrikaner erzählt.

Äh ich meinte: Wenn der Membraneinlass auf der "oberen" Seite des Motorgehäuses sitzt, sprich die Kurbelwelle "mit dem einströmenden Gas" dreht, könnte ich mir vorstellen dass das was bringt. Aber bei einem Gehäuseeinlass an der selben Stelle den Zylinder zu drehen, da sehe ich den Benefit nicht. Erstmal heizt man den Ansaugstutzen auf - weniger Füllung. Das Einzige was ich mir da vorstellen könnte ist, dass bei gedrehter Montage der Krümmer erstmal grade herausläuft aus dem Zylinder. Ansonsten sind das halt unterschiedliche Auspuffanlagen. Bin mal auf Egigs Antwort gespannt

Bei nem Gehäuseeinlass ok, aber bei nem Zylindereinlass?! Hm. Da gibt sich Novarella wohl mehr Mühe bei den Auspuffanlagen für gedrehte Zylinder

Hallo mal. Wir sind hier in nem Schaltrollerforum! Wer von euch wurde bitte noch nciht für sein Gefährt belächelt oder ausgelacht?

Weil mir in den letzten Tagen das dritte Fahrrad in diesem Jahr geklaut wurde :-/ Alle Räder waren abgeschlossen und ziemlich oll. Ich könnte kotzen.

13 PS vorreso finde ich schick :)

Meine Hella-Blitze hat das Phänomen auch Ist das irgend ne Schlauer Chip den man überbrücken kann oder ist das bauartbedingt?

In eigener Sache: Top Smallframe-Fremdzylinder fürs Quattrinigehäuse. http://www.ebay.de/itm/231021515290

Hm, ok. So wie der Vergaser ist, das kriege ich nicht hin. Aber exzentrisch sollte nicht so das Problem werden...

Huiuiui. Muss ich wohl doch mal meinen Keihin auf die Drehbank werfen...

Alles gute Harry!

Das ganze ist bei gleichbleibender Zündenergie eine Kombination aus Verdichtungsverhältnis, Brennraumgeometrie, Resonanzdrehzahl, effektivität des Resonanzauspuffs. Sobald die Resonanzdrehzahl einsetzt, wird der Zylinderdruck auch höher.

Jupp, mit einer MVTZündung war das Problem weg. "Drehzahlbegrenzer" da die Zündenergie nicht mehr ausgereicht hat um das Gemisch zu zünden.

Ersteinmal wird ein Zündfunke verschenkt - verschenkte Energie. Dadurch hast du bei Motoren die relativ sportlich verdichtet sind und hoch drehen spätestens bei 12000 Touren einen Drehzahlbegrenzer. Bei der Vespatronic stört mich noch die miese Qualität des Polrads (vor allem vom Konus), das mag hier aber anders gelöst sein.

Warum bitte ist jede Aftermarket-Zündung auf Morinibasis? Das verstehe ich nicht, das ist mit Abstand die mieseste Zündung...

Das kann ich so nur zurückgeben. Hat mich auch sehr gefreut Zur RD nochmal ein kleiner Teaser: der Ofen hat bei 100-105kmh auf der Bahn konstant 4,1Liter auf 100 verbraucht. Ich hab nur aus Mitgefühl zum Chris einmal getankt, wäre auch mit einem Tank bis nach Hause gekommen. Oh, Mist, das hätte ich wohl nicht schreiben sollen, jetzt werden die Dinger schon wieder teurer Und zum pepper und der Kindercrossbahn: ich war zwar noch nie in Afrika, aber eine Tour durch den Kontinenten kann ja gar nicht so unvorhersehbar und gefährlich sein wie ein Run bei der Achse. Mir war das ja schon immer klar, aber fürn Chris wars wohl die falsche Reihenfolge. Wäre der Chris zuerst bei euch gewesen, hätte der auch noch mit Kannibalen zusammen Kochbücher geschrieben. Achja, spezielles Danke auch nochmal an Chris und meinen Fungame-Paten. Sorry, ich hab deinen Namen schon wieder verpeilt

Nachdem ich wieder in Bremen angekommen bin muss ich mal mein Fazit dieses Wochenendes geben: Das war definitiv der geilste Run auf dem ich bisher war. Bitte noch nen Tag mehr nächstes Jahr - allerdings brauche ich dann wohl auch noch nen Tag mehr im Aachener Umland zwecks Erholung. Dem Pepper is noch das Licht verreckt, das haben wir eben nochmal geflickt, der Jung sollte auch langsam zu Haus sein... Danke an alle!

Seriös: Faro Messarm Heimmethode: Mitm Hakenmessschieber in den Lagersitz messen von der Dichtfläche aus Thema 3/100stel Differenz in der QK. Du hast da noch Laufspiel drin. Nicht vergessen. Das bedeutet effektiv, dass dein Lötzinn den Kolben so hinlegt, dass überall ein gleicher Druck auf dem Lötzinn ausgeübt wird. Sprich diese Art der Messung taugt nichts in diesem Fall. Extrembeispiel in die andere Richtung: Ich habe mal an einem Falschtaktmotor die QK gemessen, in Einlass-Auslass-Ebene. Der Kopf war an der Stelle plan, der Kolben war dort ebenso plan. Die Quetschfläche war auf der einen Seite 10mm lang, auf der anderen 35mm. Auf der Seite mit den 10mm war die Quetschkante 0,8mm dünner als auf der Seite wo das Lötzinn breiter auflag.

In nem VFD ist eine Heizwendel drin. Das ist prinzipiell ne Elektronenröhe. Ich glaube das überlebt in ner Vespa keine 2 minuten wegen der Vibrationen.

Na dann mal glückwunsch, dass das überhaupt so lang gehalten hat

Zwischen Stoßdämpfer und Vorderradgabel durch die Felge?