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Tim Ey

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Alle Inhalte von Tim Ey

  1. Tim Ey
    BATSCH Dies war eine virtuelle Ohrfeige.
  2. Tim Ey

    DBM News

    Tim Ey antwortete auf DBM's Thema in Rennen

    Die sahen bei mir auch immer so aus ;) Wobei. Ne. Stimmt nicht. Auf meinen Belägen war garkein Kork mehr.
  3. Tim Ey
    Ouhhhhhh. Fuck. Naja. Immerhin biste nicht vom Bock gestiegen bei Vollgas. Musst du auch mal so sehen
  4. Tim Ey

    Udo

    Tim Ey antwortete auf ludy1980's Thema in Grüße

    Alles Gute Udo! Darauf, dass du in der DBM noch viele Jahre deine letzte Saison fährst
  5. Tim Ey
    Nope. Das heißt 6005 Lager oder aber Adapterbuchse und ETS Nadellager.
  6. Tim Ey
    Alles von der Lautstärke des Megafons abhängig.
  7. Tim Ey
    Naja. Da ist schon die "zierlinie" weggegammelt. Das is glaube ich schon eher was für den geschulten Blechmeister. Ich glaub ich würd auch zu ner Ersatzbacke greifen. Zumindest für das erste Stück halt
  8. Tim Ey
    Choke ziehen halte ich auch für suizidial... Gas auf, idealerweise ein Killswitch direkt am Gasgriff montiert haben, Kupplung ziehen, Zündung aus, wie gesagt Gas voll auf lassen.
  9. Tim Ey
    Hast du das echt mit dem Billigsand gemacht? Sag mir, dass du nicht auf nachgemachten Asia Sand reingefallen bist Damit machst du deinen Motor kaputt. Zerlegen, säubern und wie bereits gesagt den roten Korallensand von Stage6 nehmen... Zeig dann bitte nochmal Fotos vom Getriebe mit dem Sand drin. Gruß
  10. Tim Ey
    Sehr geile karre Und auch ein schicker Drops! Wer hat den gemacht? Gruß
  11. Tim Ey

    DBM 2013 - REGENSBURG

    Tim Ey antwortete auf michael_t5's Thema in Rennen

    Wenn der Deckel zum Schrauben ist, is der ja sicher nicht durch leichte Scherkräfte zu verlieren - ich denke da werden eher so Tanks mit Gummistopfen oder nem Cherrykorken als Verschluss angesprochen sein. Also ich fände den Tank gut. Dass muss jetzt aber nix heißen.
  12. Tim Ey
    @ Dork ganschön kleinkariert deine Karre
  13. Tim Ey
    Ja es ist wichtig, dass er besonders grob ist, dann passiert dem Getriebe nix! Mischungsverhältnis: Auf einen Liter Öl gibst du eine hohle Hand voll Sand. Wichtig ist auch, dass du den Sand vorher noch bei 200°C trocknest, damit auch das anionische Wasser raus dampft (anionisches Wasser hat seinen Siedepunkt bei 180°C!)
  14. Tim Ey
    Ey! Jetzt hast du mein Geheimniss einer funktionierenden Quartermile-Kupplung verraten Nagut, aber jetzt wo das eh öffentlich ist: CNC Kupplungen sind vollkommen irrelevant - originalKupplung und Stage6 Getriebesand ist die Macht. Ganz wichtig: den roten Sand mit der 60er Körnung kaufen, auch wenn der teurer ist, aber der ist aus gemahlenen Korallen und hat daher ein wesentlich höheren Reibbeiwert µ. @Vespajoe, lass dir nicht den normalfarbigen andrehen, damit wurde das Kupplungsrutschen bei mir nur noch schlimmer...
  15. Tim Ey
    Mohar! Schick! Edith gefällt besonders der Kontrast Rahmen - Auspuff sehr gut
  16. Tim Ey

    DBM 2013 - REGENSBURG

    Tim Ey antwortete auf michael_t5's Thema in Rennen

    Wenn mein Vaddi in der Werkstatt meine Sig-Trinkflasche mit angeschweißtem Stutzen findet, könnte ich dir da ein Tankkonstrukt zuschicken lassen. Kannste mir dann in Bremen zurückgeben. Bei Bedarf PN.
  17. Tim Ey
    Schonmal mit sowas gearbeitet? Ich find die dinger arg scheiße... Ich würde die Schraube durchbohren (4mm Bohrer bei M6) und von der Rückseite mit nem Gewindebohrer "drücken" das hat bei meiner Harz5 Kupplung gut geklappt.
  18. Tim Ey
    Warum nicht gleich Balsaholz
  19. Tim Ey
    Wollte ich auch grad schreiben
  20. Tim Ey
    Hab grad mal den Samarin-Katalog durchgescroll: Wie ich gesagt hab. Für 14er Kolbenbolzen gibts ein paar Pleuel für 80er Vollcrosser (Honda Suzuki) Aber für 12er hab ich da keins gefunden.
  21. Tim Ey
    Endlich sprichts mal einer aus Mega nerfig.
  22. Tim Ey
    Wenn ich nen Roller aufn Prüfstand stellen würde und der jenige der den Lauf fährt gibt dem Motor direkt nach dem Antreten eins auf den Arsch - den Typ würd ich da runtertreten...
  23. Tim Ey
    Dann nimm doch ein "Serienpleuel" und verwende nen 54er Vollcross-Kolben. Gruß P.S. Diverse 80er Crosser haben 20er Bolzen unten und 14er Bolzen oben, und von 14er auf 12er gibt es in der Kreidler-Tuningscene ein Adapterlager. Müsste man halt sehen ob das mit dem Pleuelaugendurchmesser passt
  24. Tim Ey
    Das ist wohl der einzige Punkt der die RD350ypvs interessant macht: -Günstig -Tonnenweise Tuningzubehör aus der Banshee-Fraktion (Kurbelwellen von 54 bis 60 Hub, Zylinder von 350 bis 500 cm³...) -Relativ robuster Motor Soll auch ganz annehmbar werden vom Fahrwerk wenn man da ne RS250 Schwinge und Vorderradgabel einbaut... Gruß Tim P.S. RD500 soll übrigens sehr scheiße sein vom Motor her, da haben 2 Zylinder Membransteuerung und 2 Zylinder ne Kolbenhemdsteuerung. Sprich man hat prinzipiell 2 verschiedene Motoren in einem Gehäuse vergossen :-/ Hab ich aber auch nur gehört, evtl war Yamaha ja fähig das trotzdem zu synchronisieren.
  25. Tim Ey
    Klar, da haste recht. Grad fahrwerksmaessig is die rd echt kacke.
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