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Tim Ey

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Alle Inhalte von Tim Ey

  1. Tim Ey
    Schlechte Erfahrungen gemacht mit: Harz5 standartbelägen und 400ml ...Öl... Es war mir unmöglich damit zu starten. Ich habs dennoch versucht und hab mich dabei überschlagen (was sicherlich nicht nur an meinem persönlichen QM-Start unvermögen lag ) Meine Modifikation an der Kulu: - 5 Löcher in den Federniederhalter (konzentrisch zu den Federn, Durchmesser ein millimeter geringer als innerer Federdurchmesser) um mehr Öl in die Kupplung zu bekommen wie Helmut schon schreibt. - Eine Kupplungsscheibe verbogen um ein "schleifen" in der Kulu zu erzeugen Ob das funktioniert hat, muss der didof erzählen, der hat die jetzt nämlich in seinem Besitz
  2. Tim Ey
    Einen erheblichen sogar! Im Krümmer hast du sicher Frischgas was an deiner Sonde nur unfug anrichtet, Im ESD bin ich mir nicht sicher. Ich würde im Belly messen.
  3. Tim Ey
    @egig: PVL und 30+ Pferde? Viel spaß... Mit PVL ohne Schwungrad fahren sich 14 PS schon wie 30 PS
  4. Tim Ey
    Na da drück ich dir mal die Daumen, dass der Motor da kein Wasser angesaugt hat. Dann ist da nämlich sicher noch deutlich mehr kaputt gegangen
  5. Tim Ey
    feinste Ventilschleifpaste.
  6. Tim Ey
    Vorsicht. Es gibt vom TÜV eine Grenze wieviel Oberfläche des Fahrzeugs verchromt/verspiegelt/reflektierend sein darf. Ich meine es waren 30%. Die könntest du mit den Backen schon überschritten haben. Nagut. Da musst du auch erstmal nen Graukittel finden der das weis und den das dann noch stört.
  7. Tim Ey
    Sieht mir ziemlich weit nach vorn raus (Übergang Gegenkonus zu dämpfer). Kann aber täuschen das Foto
  8. Tim Ey

    P4 Prüfstand geklaut

    Tim Ey antwortete auf salih's Thema in GEKLAUT!

    Alter. Was unhandlicheres kann man ja schon fast nicht klauen...
  9. Tim Ey
    Ach du bist das immer!
  10. Tim Ey
    Da steht "bewegt" nicht "einen Tag aufm Prüfstand rollen lassen"
  11. Tim Ey
    Wenn mir Bild2 mal beim Zylinderziehen entgegenkommt stell ich den Roller in die Ecke, fahre nach Hause und weine... Mein Beileid alter. Was fürn maximalst beschissenes Schadensbild.
  12. Tim Ey
    So richtig glücklich würde mich das Ergebnis im Blick auf den Aufwand auch nicht machen... Mitte 40 bei abartig viel Band sollte da schon drin sein.
  13. Tim Ey
    Bezüglich Rattern kann man auch den "Ausrücker" aufm Kickstartersegment n wenig aufschweißen. Wenn man nämlich den Kicker zu sehr unterlegt kann das Gehäuse spannen. Das hatte ich letztens. Da lies sich die Kurbelwelle in einer Position nicht mehr drehen. Witzig was so eigenspannungen im Gehäuse für auswirkungen haben
  14. Tim Ey
    SF Gehäuse ist Einlass-Einlass 56mm Einlass-Auslass 54mm SKR hat Auslassseitig breite 55 Boostportseitig 66,8 Abstand Einlass-Auslass 67,15
  15. Tim Ey
    Tim(Leerzeichen)Ey Aber genug vom OffTopic. 162er HD klingt doch jetzt nicht so verkehrt für eure Höhe. Ich musste auch von meinen 9müNN zum Bodensee von ner 175er auf ne 168er runterdüsen. Die Nebendüse würde mich n wenig nervös machen. Ich bin aber auch ehrlich gesagt eher der Bedüsungslegasteniker... Ansonsten: Hast du mal mit ner konischen Reibahle / Düsenlehre gecheckt, ob die Düse wirklich die größe hat? Hatte bei Keihin originaldüsen auch schon böseste Streuungen...
  16. Tim Ey
    mit Innen meinst du aber wohl hoffentlich nicht im Zylinder oder? Wenn dann Kühlerdicht in den Wassermantel und das mit n paar Bar Abdrücken und aushärten lassen. Edith: Aber wenn dus im Überlauf schwappen siehst is das Leck sicher am Kopf zu suchen...
  17. Tim Ey
    In reso und wenn alles passt - 70 bar Edith: Aber das heißt ja noch lang nicht, dass das Wasser den Weg in den Zylinder findet. Zumindest nicht, wenn vom Brennraum aus 70 Bar kommen Hm. Du musst jetzt halt nach jedem Lauf das Wasser ablassen, damit es nicht in die Poren zieht, aber sonst.... Hm. Scheiß Lösung. Guck mal ob du irgendwo ne Industrie-Vakuumpumpe auftreiben kannst, und dann ziehst du in der Bohrung Unterdruck und damit irgendein Epoxy etc in die Poren. Anschließend Sandstrahlst du den Wassermantel und dann müsste auch gut sein.
  18. Tim Ey
    Skizziert sich deutlich einfacher in der werkstatt.
  19. Tim Ey
    Ich hab nen dhl aufkleber mit selbstgemalter gradscala aufm polrad kleben. Sehr angenehm das abblitzen. Edith: Wenn das Paket vom Laserer kommt werd ich dann auch was an der Adapterplatte festschrauben:
  20. Tim Ey
    Wenn wer Bock hat son RD80 Aggregat zu bauen: Ich hab dafür noch fast alles liegen
  21. Tim Ey
    Was sind Bergstraßen?
  22. Tim Ey
    Ich würde behaupten: Ziemlich viel Vorzündung und das ziemlich lang. Die Productionracer-Zündkurven die ich kenne, fangen ab 8-9 an die Vorzündung zu reduzieren. Was das Ding ab 10 macht sieht gut aus, was ab 16.000 passiert könnte man wohl als Drehzahlbegrenzer bezeichnen - aber so weit wird dein Haufen ja sicher nich drehen.
  23. Tim Ey
  24. Tim Ey
    Ich hab die Karre aufm Prüfstand noch ausgedreht bekommen - auf der Straße wollte sie partout nicht höher drehen als "Schaumdrehzahl". Könnte aber auch an was anderem gelegen haben. Undichter Auspuff, falsche Unterhose an, oder schlicht und ergreifend schlechtes Kharma...
  25. Tim Ey
    Jupp. Hatte ich mit Else auch - konstant reproduzierbar bei 13500 Umdrehungen...
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