Tim Ey

Hochfräsen kannst du immernoch! Montier doch erstmal so wie es ist und fräse den Auslass im Zweifelsfall noch hoch. Gruß

Yes! Schnell durchwigsen und anwerfen :) Warum haste denn den pott direkt verlegt?! Du hast doch nu n pruefstand?!

Hab heute mal den Wössner-DT125 Kolben für die Else fit gemacht, der hat einen Absatz um in einem unbearbeiteten Zylinderkopf eine gleichmäßige Quetschspalte realisieren zu können. Das ist natürlich total doof für meine Zwecke, daher hab ich den mal abgedreht. Und da man nen Kolben ja nicht im Futter spannen darf bin ich wie folgt vorgegangen: Bolzen aus Pertinax gedreht, durchbohrt, zur Zentrierung des Kolbens eine PU Buchse gemacht (nächstes Mal bau ich die Buchse aus Messing...) Schließlich hab ich mit ner 8er Gewindestange den Kolben durch Drehbank hindurch gespannt. Morgen zerlege ich den Motor nochmal (die Kurbelwelle ist grad schwergängig...) und dann ist hoffentlich das Paket vom Gravie mit dem Zylinderkopf da

Durchs Kolbenkippen kann man die abstrusesten Ergebnisse erzielen: Habe mal an nem 4T Motor die Quetschkante gemessen und der hatte so dermaßen viel Laufspiel und unterschiedlich breite Quetschkanten, dass es da bei Einlass + Auslass eine Differenz von 0,4mm in der QK gab :-O Daher mach ich mir immer ein Kreuz aus Lötzinn mit Knete auf dem Kolben fest. Einlass-Auslass Kolbenbolzenachse Ich verwende das Ergebnis der Kolbenbolzenachse. Meistens ganz außen. Wenn mans ganz Pinibel machen würde, müsste man ja auch noch zurückrechnen - das Lötzinn hat ja auch noch nen E-Modul, sprich man misst eigentlich immer mehr QK als man hat

Dabei!

Passt auf, dass der Zweitaktmotor nicht in der zwischenzeit verboten wird

Ich mess die Qk immer mit loetzinn und ner Buegelmessschraube :)

Also du mit deiner 24 ° vor ot zuendenden, statischen pvl kommst wohl nicht ins ziel. Wolltest du das damit sagen?

Vor allem ist der Schwerpunkt von dem Moped sicher sehr gut für schnelles Kurvenfahrten

UNTERSCHREIB

Alter, lass ma die spielereien sein luk. Bis stockach sinds keine 2monate mehr! Mach ma lieber no5 fertig, es geht um bier!!!

Sehr gut! Keine Macht dem Feuer! Fußrasten montierste aber noch, oder?

Bau die Falckulu ein. Ist doch Bums ob das Öl nun rosa, silbern oder grün schimmert.

@basti Wenn ich aufm lenker sitze, habe ich noch ~12mm platz zwischen reifen und gabel. Viel federweg ist bei ner sprintkarre auch eher kontraproduktiv. Lagersitz abdrehn koennte man noch machen, klar. Ich bin allerdings grad an ner anderen gabel dran - das hier ist die backuploesung die definitiv funktioniert

Oder schick deinem Prof mal den Link hier http://www.aerocharger.com/aerochargers.php

So sieht meine jetzige Gabel aus. Das is schon so ziemlich das Maximum was geht - es kommt jetzt nochmal n flacherer Reifen vorn rein, aber dann is auch bald Sense.

@ Maniac: Ist das ein Xenon-Scheinwerfer im Beinschild? Das kleine Alukästchen sieht mir verdächtig nach nem Umrüster aus

Ich hab meine Gabel gekürzt, die Stoßdämpferaufnahme nach oben versetzt und noch den Dämpfer abgedreht Und das alles nur für n wenig tiefer beim originalen Schwingenwinkel... @Egig: Bitte auf Freigängigkeit des Reifens achten! Wenn der Stoßdämpfer auf Block sitzt muss da noch Platz zwischen Reifen und Rahmen/Gabel sein! Son Reifen hat bei 150kmh ja nen anderen Durchmesser als im Stand

Gleitgel am Roller?

Erfahrung? Ich bin bisher noch keinen Vorderreifen mit 3Bar gefahren - bei meinem jetzigen Gabelkonstrukt, einer recht straffen V50 Gabel - traue ich mich das nicht. Bin da bisher immer so ~1,5bar gefahren

Nicht vergessen: ein reifen ist auch eine feder\daempfer kombination! Mit 3 bar allerdings nicht mehr ;)

Uh! Jetzt gehts los in Novarella! Na los Undi. Nicht nur mit Tatsachen anfüttern sondern auch mal Fakten zeigen!

Was Das ist ne ziemliche 80er Jahre Weisheit. Unsere Motoren sind von Haus aus gerne mal zu hoch Vorverdichtet - mit nem größeren Kolben dann halt noch höher Verdichtet. Ich würde immer das lange Pleuel vorziehn

Ich schätze dass du im späten Frühling >3000€ dafür kriegen kannst bei Egay

Jungsjungs. Das hängt von der Brennraumgeometrie ab - der Falc baut seine Zylinderköpfe für die Viertelmeile. Die haben manchmal sogar ne negative Quetschkante. Im Zweifelsfall würde ich den Zylinderkopf mal vermessen / auslitern. Für die Straße wäre meine Wahl ein Zylinderkopf der 12:1 verdichtet ist und 30-40% Quetschfläche mit leicht aufgehender Quetschkante aufweist.