Tim Ey

Ja ne is klar. Und meine Badehose wurd nicht fürs Wasser konstruiert... Is echt ne clevere Masche sich vor Reklamationen zu schützen

Das musst du schon selbst nachmessen. Ich denke jedoch, dass 56 Hub nur sehr schwer möglich ist. Fahre eine 55er Welle in einem Zylinder der für 50,6mm Hub gebaut ist - da muss der Kolben bis zum oberen Ring ausm Zylinder raus fahren...

Ich vermute, dass die "unbekannte" Membran eine Suzuki RM125 Membran ist.

Hätte noch Köpfe dafür

Uiuiui. Geiles Ding! Magst du mal ne Portmap von den Dingern hier rein stellen? :)

Ich hab grad mal die Kästchen gezählt: Auf der Skizze vom Klaus hat das C2 Motorgehäuse eine 69er Bohrung statt der 67,5?! @Klaus, hat der Zylinder nen Absatz am Fuß der 68,x mm stark ist? @Klaus+C2-Ownersclub: Wie groß ist die Bohrung für den Zylinderfuß im Gehäuse wirklich? Mag das mal wer für mich Messen?

Jupp. Da kommste wohl ums neu-beschichten nicht rum wenn da was vom Steg weg ist. Säure würd ich nicht benutzen. Nen Cutter + im zweifelsfall mal neu honen lassen.

Ui! Das ist mal endlich kein Orange Country SchnellSchnellScheiß Moped sondern echte Liebe fürs Detail. Die konsequente Durchführung überzeugt! Stimmig!

Hat grad nochmal wer ne "Portmap" vom C1 Gehäuse für mich? Gruß Tim

Leistung is doch super - wär mir persönlich jedoch zu wenig Drehzahl

Hat der nicht wegen 74% Auslassbreite nur ne Hand voll Prüfstandsläufe gehalten?

Ich denke zu dieser Reglementsänderung kann man sagen: Es wurde deutlich weniger verboten als eröffnet. Das ist auch der Grundgedanke den das DBM-Reglementskommitee immer hat. Man orientiert sich allerdings an den vorhandenen, aktiven Rennrollern. Das man mit jeder Änderung Leuten vors Schienbein tritt, die grad was bauen / planen, ist leider nicht änderbar. (Ich habe mal versucht das zu ändern - die Drehschieberklasse stand zur Diskussion und ich kannte 4 Leute die dafür was gebaut haben - den Motor innerhalb eines Jahres fertig zu kriegen und damit die DBM zu fahren hat allerdings nur der FalkR geschafft.) Der einzige der die Pappnase auf hat (von den aktiven Fahrern) ist Salvo. Der war aber eingebunden. 51 Hub und 21 PS - dann musste dich halt mal anstregen. Kenne dein Setup nicht, aber das liegt sicher weder am Falczylinder noch an den 51 Hub.

Der Name hat sich eingebürgert. Wüsste nicht warum man dem Kind jetzt nen neuen Namen geben soll Ich finds immernoch passend. Und mal ehrlich: Wenn das wirklich "oldschool" sein sollte, dürfte man nicht nur 54er Wellen fahren sondern auch nur Auspuffanlagen aus den 80ern/90ern, keine Vespatronics, keine Keihinvergaser sondern nur 25er Dellorthos... Das will man doch auch nich Ich seh die Begrenzung der Zylinder und die Eröffnung auf eine 54er Welle (die mittlerweile doch mal sowas von erschwinglich sind!) echt super. Stell dich nich so an Dome. Bau ma lieber ne 54er Welle in deinen Motor und komm vorbei. Aber noch wichtiger: Antworte mal auf meine PN anstatt hier rumzuspammen

Gibts schon Bilder?

Es war das Ziel, möglichst viele Leute mit alten Zylindern anzulocken: Dadurch dass letztens "die Falc Zylinder" zugelassen wurden sind einige Leute abgesprungen Die Mehrzahl der Leute die nen alten Graugusszylinder verbaut haben, fährt allerdings (wie man in Gerhards SF Motorenumfage sieht) 53 oder 54 Hub. Von daher finde ich persönlich, die Regelung mehr als Glücklich. Und mal ehrlich Dome: Wenn du nen Motor heute aufbaust: würdest du da noch zur 51er Welle greifen? Würd mir im Leben nicht einfallen. Einen Tod kann man nur Sterben. Wenn man den 54/60 Falc mit Steg und Direktsauger erlaubt hätte, wär die 1A direkt bei ~35-40 PS. Der beste Sprintzylinder sollte nicht wegfallen, jedoch ein wenig reduziert werden, damit man auch mit was anderem als dem 54/60er eine Chance hat. Wenn du deinen bestellten FalcZylinder mit 54 oder gar 56 Hub fährst, bist du in der Klasse sicher auch ein Gegner.

Sei ehrlich. Du hast nur den Startschuss für das hier gelegt: http://de.wikipedia.org/wiki/Movember

Sach doch bescheid wenn de bei den Jungs bist

Oder aber: Man macht das einfach Nicht

Wenn du nen Link hast gern. Dazu sein gesagt: der Smallframemotor hat sehr wenig Scheibchen.

@ Salih, evtl findest du ja wen der gegen nen RS24 tauscht?

Stollenreifen, Ski statt Vorderrad und gooo. Da steigt die Karre nicht sondern das Hinterrad dreht durch, und wenn die Karre trotzdem steigt fällt man immerhin sanft

Goil! Wo gibts das Moosgummizeug? Wär das was fürn Alltagsmoped oder is das nur fürs ambitionierte rumrutschen aufm Rundkurs tauglich?

Andersrum fänd ichs schlimmer. Du fährst scheinbar den falschen Roller oder das richtige Motorrad

Das Pinstripe auf der Sitzbank is doch schick! Aber sonst echt arg überladen mit Optikgedöns...

Mal ne Frage: Was für nen Kurzhubgasgriff verbaut man mit dem Brembo? Ich hab nur 2 Motocross Dinger hier von Magura (?) und die kolidieren beide mit dem Ausgleichsbehälter.