Tim Ey

Danke Diddi, wollte hier auch grad schreiben :)

Neee, der dient mir als Computer und Blockheizkraftwerk. Da kann ich für ein schnödes Foto die Tür nicht öffnen,sonst haut die ganze Wärme doch ab und ich muss die nächsten 2 Tage kalt duschen :-O hier das was ich gemeint habe

Noch besser ist es, die Überströmer als Referenz zu nehmen und zwischen denen eine Mittellinie zu ziehen. Dann wird das richtig schön genau. Dann zeichne ich ein Rechteck auf der Mittellinie, Unterkante ist der UT, Oberkante definiert sich über die Steuerzeit, Breite ergibt sich aus Auslassbreite. Radien kann man dann super mit Bohrern anzeichnen. Gruß Gesendet von meinem Zuse Z1

Echt mal Luk, mach jetz mal hin! Wobei, bei dir kommt doch schon fast nächste Woche der Schnee Da kannste das Fahren ja auch erstmal abhaken...

Ich werd jetzt wohl beide Elsen neu Buchsen, für die XXeLse wirds ne sonder Buchse mit Hub+ Hubraumreserve (Grand-sport.de Olli ist alamiert) und für die grad zerstörte Else wirds die hier: http://i.ebayimg.com/t/1983-CR125-Honda-CYLINDER-SLEEVE-Vintage-cr-125-sleeve-Honda-Sleeve-/00/s/MTIwMFgxNjAw/$T2eC16hHJHIE9nysfrD9BQT+,SjEs!~~60_57.JPG Wenn se denn passt. War halt günstig und sah aur den ersten Blick sehr gut aus.

Cool, kann die dann noch weniger als die 3er?

Die Abdrehvorrichtung war wohl eher scheiße. Oder Honda hat mit dem 1980er CR Zylinder nicht so ganz die beste vergossene Stahlbuchse gebaut, oder ich hatte einfach nen schlechten Tag. Viel gelaber um nix: Ich hab vorhin beim Zylinderfuß auf Maß drehen meinen Ersatzzylinder kaputt bekommen, der hat sich einfach ohne Vorankündigung selbst ausgespannt und den Zylinderfuß danebengelegt... Scheiß vergossene Hondabuchse. Die ist mit verschiedensten Stufen versehen und natürlich direkt neben dem riesigen Einlasskanal wo so gut wie kein Material steht ist die Wandstärke am niedrigsten. Das hat wohl geschwungen und sich dann am Drehstahl festgehalten... Nächstes Mal dreh ich wieder auf ner kleinen "Sicherheitsdrehbank" mit durchrutschendem Riemen bei Blockade. Nicht auf ner riesigen Heidenreich+Harbeck. Ist doch scheiße son Zahnradgetriebe in der Drehbank.... Ich weiß nicht ob ich kotzen oder heulen soll. Hat noch wer nen Honda CR Zylinder von 1980 rumliegen... Oder braucht jemand nen neuen Wössnerkolben in 58,5 sowie passende Köpfe dazu? Werd ich wohl mal ne Stahllaufbuchse für die "alte" Else bestellen. Kacke. Das war jetzt so nicht geplant...

Jo, ich bin echt sehr überrascht! Ich hab jetzt erst um die 10 verschiedene Auspuffanlagen entwickelt und selbstgebaut und davon war mehr als die Hälfte so, dass ich sie direkt ans Moped gebaut habe, da muss ich ja echt was falsch gemacht haben, dass ich da statt 0,1% meiner Anlagen über 50% verwenden kann...

Und dann beim beim letzten Arbeitsgang in die falsche Richtung kurbeln...

Raphael, was tust du da? Ist das eine Schubumkehr da der richtige Brenner grad nicht zur verfügung stand?

Solche Idioten hatte ich auch mal. Es wurde sogar versucht mich zu bestechen. Einfach 90 Tage warten, danach hört das Engagement von dem Typen auf weil du die Bewertung meine ich danach nicht zurückziehen kannst.

Mein Opa hat 1950 mal meinen Hazet-Knarrenkasten markiert. Über die dicke Farbe ärger ich mich heute noch. Ich frag ihn morgen mal was das für Zeug war. Wobei. Wenn auf dem Eimer Farbe n Umweltengel gewesen wäre, hätte der garantiert gekotzt und dünnfiff gehabt Egal was das war, gibts bestimmt nicht mehr

Und zwar? Mal ganz anders rangegangen: Wie selten bricht ein normales V50 Gehäuse? Im originalen Einsatzzweck eigentlich nur wenns doof kommt und man eins von der Montagsschicht erwischt. Wenn man jetzt einen Falc oder ähnlich ambitionierten Motor zusammengebaut hat, dann brechen die auch nur recht selten. Mit dem Piaggiogehäuse verglichen : -Von der Materialgüte ist das CNC sicher besser, das Quattrini wohl auch (wenn man bedenkt, wie arg viel Mist beim schweißen der großen Piaggio-Hälfte hoch kommt...) -Von den Wandstärken fang ich jetzt garnicht an. Daher würd ich mir weder beim CNC Motorblock noch beim Quattriniblock groß Gedanken machen, dass die jetzt auf einmal brechen sollten.

Der amazombi müsste wohl schon 1-2 Fräser von mir haben, aber wenn zur Bearbeitung noch welche aus meinem Sortiment benötigt werden stifte ich die gern. Die können anschließend ja auch mit in den Versteigerungsgenpool

Ich lehne mich mal ein wenig mit einer Prognose aus dem Fenster: Wenn das aus 7075 oder einem vergleichbaren "fiesen" Alu ist, kann das Gehäuse was die stabilität und härte angeht aber alles besser als ein Gehäuse mit den selben Wandstärken aus Guss.

Mit nem originalen Piaggiogehäuse mit 10mm Distanz zwischen den Hälften, für den einbau einer Quattriniwelle, sowie einem Breitreifenkit müsste das eigentlich hinhaun von der Optikseite oder?

Ich geb den Krieg jetzt wegen einer verlorenen Schlacht noch nicht auf. Mein Motorprojekt könnte statt "Else" auch Phönix heißen. Jedesmal wenn das Ding in der Blüte seiner Jahre ist, krieg ich ihn total kaputt und bau ihn danach wieder auf. Und jedes Mal erstrahlt er danach in hellerem Glanz auf dem Prüfstand Hoffen wir mal, dass der dann mal tausend Jahre hält nach dieser Revision. Vor allem wirds dies mal noch ein Stückchen fieser. Die alte Buchse. Hab den Zylinder im Backofen auf 280° erhitzt und anschließend mit dem Kupferhammer und leichten Schlägen die Buchse ausgetrieben. Ich werd mir wohl eine Kerze reinstellen und eine von diesen verschissenen Muttern dran anschweißen. http://www.imagebana...db/DSC00527.JPG http://www.imagebana...bs/DSC00487.JPG Allerdings wird der Zylinder jetzt erst einmal ins Regal kommen, da das was ich vorhabe nicht in 20 Minuten gemacht ist und auch ein paar Mark kosten wird. Ich verpasse dem Motor einen anderen Zylinder der noch im Regal liegt. Auch ne Else, allerdings ein Jahr jünger. Kolben ist bestellt, Abdrehvorrichtung gebaut, es kann also los gehen.

Alter?! Im Ernst!? Wie geil is das denn? Ich kann nicht mehr! Sag ihm mal dass man mit 750ccm natürlich in der DBM mitfahren soll, schick ihm ein Video dazu Aber lad den BLOSS NICHT ins GSF ein! Wobei. Am besten Ignorieren. Das könnte gefährlich nervtötend werden...

amazombi und bodybuildinggym haben mit unbearbeiteten Überströmern um und bei 30 PS. Ich würd also nur die Überströmer anfassen, wenn die Zielleistung dadrüber liegt (und wenn du das richtige Werkzeug hast). Tendenziell sag ich mal: Finger weg

Von welcher Gassschieberstellung reden wir da? Ich mein diese wilde Swarovski-Steinstruktur macht ja eigentlich nix anderes als eine größere Wandschicht auszubilden als meinetwegen ein polierter Trichter. Und nu?

Verdichtung 20:1 bei sportlicher Zündeinstellung?

Hm, war an der Karre nicht sonst immer ein Kühler dran den man auch in die Zollstocktasche vom Blaumann bekommen hätte?

Worum gehts jetz eigentlich? Aber egal, ich stifte die benötigten Fräser, is ja fürn guten Zweck

Das is ganz schön widersprüchlich nach 20 Seiten gefasel und keinen Fakten, merken se selbst oder? Kann mal jemand dem Powerracer die Adresse vom "Eigenbau" geben? Ich glaub die beiden sollten sich mal treffen.

Pubu, da haste doch jetzt nen grund mir den Zylinder zu bearbeitung schicken: Mit mehr Auslassbreite verschwindet auch die verschwundene Beschichtung