Tim Ey

Jawoll! Zirri sticht Falc!

Bin das ganze heute mal gefahren :SUPERGEIL! Das ist sowas von leise geworden, man hört den Vergaser quasi garnicht mehr. Muss jetzt noch nen Halter bauen zum Tank weil das Ding doch recht deutlich hin und her vibriert beim Gasgeben, aber ansonsten bin ich SEHR zufrieden mit dem Geraffel!

In BS kriegste glaube ich nur noch 2 Buchstaben und 2 Zahlen. Von daher wird das Kennzeichen, um das es sich denke ich bei dir dreht, nicht mehr ausgegeben. Aber fragen kostet nix (außer Nerven)

Ja. Es zerhackt die Kupplungsbeläge in 0,nix und sämtliche Teile im Motor leiden unter den harten Schlägen der Verbrennung die nicht mehr von der Trägheit eines Schwungrades abgefangen werden. Sprich der innere Kupplungskorb löst sich ab und an. Achja, starten wird auch schwieriger. Aber ansonsten isses ganz cool

Wasserstrahlschneiden geht!

Geil! Endlich muss ich das nichtmehr selbst bauen :)

Geil, dann warte ich noch n wenig bis zur nächten HU

Ich würde 7075 Alu nehmen als Kettenblatt. Haben diverse Crosser auch original.

Zur Literatur http://www.amazon.de/Racing-Motorcycle-Technical-Guide-Constructors/dp/0951292935/ref=sr_1_sc_1?ie=UTF8&qid=1320155248&sr=8-1-spell Das Buch und den Vorgänger hab ich. Da ist ziemlich genau mit Formeln ausgeknobelt, wie der Dämpfer auszusehen hat: Variablen: In welcher Drehzahl willst du deinen Motor leise kriegen (bei welcher Drehzahl wird im Reglement des Rennens die Lautstärke gemssen), welchen Hubraum hat dein Mopped und ich meine auch noch die Auslasssteuerzeit. Denn kannste das noch als Absorbtionsschalldämpfer und als Reflexionsschalldämpfer auslegen. Ich meine im Blair steht da auch noch was in der Richtung drin.

Ich hab heute auch mal ein wenig gebastelt um meine Alltagskarre leiser zu bekommen: 1 Liter Aluflasche (war mal ein scharfer Reiniger von Sikaflex drin) -Hals abgesägt, aufgeweitet, so dass ein 50er Sanitärrohr saugend-schmatzend reingeht, selbiges geht 15cm in die Flasche -seitlich n 50er Sanitärrohr angeflanscht für den Luftfilter, geht 2/3 der Flaschenbreite in die Flasche -unten mit 90° Gummi-Kühlerschlauch aus Opa´s Restekiste den Vergaser mit dem Sanitärrohr verbunden. (Subjektive) Tests folgen am Wochenende. @Veit: Bei welcher Drehzahl gemessen? Oder "Peak-Krach"? 2 Dämpfer? Wie willst du das unterkriegen? Ich hab hier noch 2 Literaturquellen wo Berechnungsgrundlagen für Absorbtions und Reflexionsschalldämpfer drin sind. Ich werd das auch die Tage mal durchrechnen was ich da brauche bei meinem jetzigen Motor

Alte Krankenhäuser sind Geil! Ich durfte mal in einem wildern, so mit Genehmigung und so. Da ist meine Werkbank her

Auch SKR Jünger?

Whow. Miese Nummer! Haste den Jolly auch getestet?

Wasserhahn funktioniert auch recht gut. Durch die Wandführung wirds allerdings zugegebener Weise ein wenig verfälscht. Bezüglich Spülen gibts auch noch nen Amerikaner den man sich da mal zu gemüte führen kann. Ich weiß nicht mehr welcher von beiden das war... http://www.amazon.de/High-Performance-Two-Stroke-Engine-John-Dixon/dp/1844250458/ref=sr_1_fkmr1_1?ie=UTF8&qid=1319132336&sr=8-1-fkmr1 http://www.amazon.de/Motorcycle-Tuning-Two-Stroke-Two-Stroke/dp/075061806X/ref=sr_1_1?s=books-intl-de&ie=UTF8&qid=1319132395&sr=1-1 Da stand was von: Alle Überströmer öffnen zeitgleich, Spülung trifft sich zwischen Boostport und Kolbenmitte : Hohe Drehzahlen.

Ich hätte bock auf ne 50ccm Klasse. Aber mal ehrlich: Wer außer uns beiden sollte in diesen Klassen starten? Daher wirds jetzt ja die "Normalo Klasse" geben, damit man mit solchen Rollern auch seinen Spaß haben kann

Ein GSF User ist momentan auch in Afrika - auf ner Primavera.

Ich hab bei meiner Rennelse mit nem Dremel und großen Polierscheiben den Steg zurück geschliffen. 1/10 hab ich da rausgeholt - mit nem Zwei-Bein Innenmikrometer immer nachkontrolliert.

Würde mir da zur Not gutes, nahtloses Stahlrohr (Hydraulikleitung ausm Nutz-FZ bereich?) mit ~7mm innen besorgen, auf 7,1 aufbohren und aussen so dünn wie´s geht abdrehen. Zur Not würd ich da denke ich in den Saueren Apfel beißen und mir das ganze aus 42CrMo4 drehen lassen. Dann anschließend einkleben und gut. Ansonsten halt mal abgießen und nachmessen die jetzige Breite. Der Honda RS Productionracer Auslasskanal sieht so aus. Als übertriebene orientierung: 54mm Kolbendurchmesser, 96% Kanalfensterbreite, 105% vom Kanal ist der dickste Durchmesser

Erzähl da mal was zu Jens :)

Hm. Da würd ichs eher anders machen: Vergaser außen liegend und mit nem Flexschlauch in den "Vergaserraum wodrin sich eine riesige Airbox befindet : Pavesi vom Kart z.B.

Sehe das ähnlich. Größte Baustelle wäre eine Airbox. In diverser Literatur steht, dass man dazu n Behältnis braucht was 8-10x das Hubvolumen hat. Also so bis 1,5 Liter. Ich glaub ich fände da dickwandigen Kunststoff ganz cool

Unbeliebtheitsmodus ein: Fehlercodes ausm Steuergerät auslesen, die Kunst besteht darin die Buchse zu finden Unbeliebtheitsmodus aus.

Gekauft!

O.T: Wie misst man eigentlich auf den Lagersitzen? Ein Prisma mit Niederhalter von Oben und die andere Wange freischwebend? Oder auf beiden aufliegend und dann an jeweils der äußeren Kante der Simmerring- / Kurbelwellenlagersitze?

Wo wir hier grad beim Thema Bremsen sind: 9er Bremskolben fürn Alltag: Kann ich damit noch anhalten Ist das schon mal wer gefahren? Gruß