Tim Ey

Was isn das fürn Zylinder? Simonini derivat mit schrägem flansch für sf Anwendung?

Ich hab das mal berichtigt

Ich kann dieses mal nicht - Soll ich 60er Kolben und M200 Kolben beim Menke deponieren?

Pneumatik oder hydraulikventile gibts in diversen grössen bei ebay.

Das stimmt so nicht. Du gibst beim Beschichten das gewünschte Maß an, das kriegst du auch (ansonsten Reklamation). Mit A, B und C Kolben kann der Beschichter eh nix anfangen - beim Vermessen vom Kolben kann man auch was falsch machen. Daher den Kolben (ohne Zubehör) am Besten mit beilegen wenn man selbst nicht messen kann.

Alle Fragen von dir wurden schon xfach beantwortet. Das ist hier nicht Facebook, benutze die Suche Beschichtung in EU: Gasgasoutlet / Powerseal Kolben: Wenn die Schuhe Löcher haben sind die Socken auch nicht mehr gut Laufspiel: Guck im Forum nach.

Das kenn ich aber nur in Verbindung mit Detospuren auf dem Kolbenboden. Und in dem Fall wäre der Übergang von Kolbenboden auf Feuersteg rundgeklingelt. Nur im Feuersteg Detos könnte ich mir nur durch z.B. ne 2mm zu große Kopfdichtung mit 4mm Stärke vorstellen. Wenn Lagergasse zu Bohrung nicht winklig ist, verabschiedet sich in der Regel ein Pleuellager. Aber nicht die Beschichtung. Ich glaube eher, dass du eine schlechte Beschichtung erwischt hast & das Fremdkörperspuren sind. Neu Beschichten, neuer Kolben, weiterfahren.

Ja kannst du. Musst ggf schauen wie das mit den anschlüssen ist. Wenn du dc fährst musst du die sip generatorspule ggf noch auf massefrei umlöten und ein kabel durch das bougierrohr ziehen.

"...Nichma beim Scheißen hat man seine Ruhe vor dem Rollerzeugs!" ...gefällt!

War letztes Jahr da.

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Binnenschiffsführerpatent 10m sollte reichen.

Das hast du definitiv falsch in Erinnerung.

Die loctite kante am flansch ist auch fies

Plattenbiegung hängt nur vom EModul ab. Sprich es ist egal ob es st37 oder 42crmo4 ist am spacer. Wie hast du das Nachweisen können, dass der Zylinder/Spacer Einfluß auf die Lagergasse hat? Gruss Tim

Is dein Wig kaputt?

60mm hub, 120mm pleuel, 32mm Kompressionshöhe und niedrige verdichtung geht noch in der v50 mit kurzer rgv kerze.

Wenn der Mono Falc am Fuss offen ist brauchst du nicht fräsen. Wenn der Boostport nur unten in der Laufbahn offen ist, mach das Fenster so rein dass über die gesammte Öffnungsdauer des Boostports unten voll offen ist.

Mit weniger Verdichtung hast du Reserve für eine früheren Zündzeitpunkt. Das könnte etwas Leistung zurück holen.

Viel witziger finde ich, dass man den wichtigsten Teil vom Auspuff übernimmt um eine neue Tröte zu bauen. Andersherum wäre vermutlich sinnvoller.

Und ich 1-2mm

Jupp. Fahre ich seit 2018 in all meinen Motoren und bin damit sehr zufrieden.

Was meinst du wie egal das dem Typen ist, der für 2 bis 10 Dollar am Tag da die Gusskerne einlegt?

Wäre nicht viel mehr angebracht mal den Laden (Bundeswehr aber auch Deutschland allgemein) auf Vordermann zu bringen? Also mal dafür zu sorgen dass: - Dokumente im Jahr 2022 elektronisch anders als mitm Fax transportiert werden können - man bei Ausschreibungen jeglicher Art nicht immer den billigsten Jakob nehmen muss, der sich dann (oh Wunder) im Anschluss als 1000x teurer herausstellt - man einen Katastrophenschutz hat, der vor und bei Katastrophen auch wirklich schützen kann - .... Ich breche die Liste hier ab, aber das Credo ist doch: Eine total vergeigte und unfähige Bürokratie verbrennt mehr Geld als man jemals auf sie werfen könnte. Und auch die 100 Mrd Euro werden das Wrack nicht heben.

Ich meine mein Spacer passt nicht aufs C200 Gehäuse. Der greift da ins Leere. C200 Gehäuse und selbst C1 lassen sich aber gut umschweißen auf Simonini.