Tim Ey

Der Autozug nach Spanien hält wenn, nur kurz im Saarland :)

Glückwunsch + Alles Gute!

Cool, hatte ich noch nie in der hand den zyl. Bin ich mal gespannt.

sieht mir auf den ersten blick rotaxmaessig ais. Ich hab noch nen honda rs productionracerzyl. Bei interesse pn

Evtl durch nen klemmer oder gangspringen verdrehte kurbelwelle?

Polini kolben bricht gerne mal... Wuerd eher zum gs tendieren

Jupp, falle definitiv aus.

Achja! Der Rabauke hat ja auch im April! Sei gegrüßt, viel Glück auf allen Wegen und Umwegen!

Stimme ich brosi zu. Nen Vespazylinder kann man theoretisch bis zum Auslasskanal unten Abdrehn, einen "außen" verschraubten Crosszylinder eher nur im mm bereich. Den Motorblock kannste auch nichtmal nen cm abfräsen wenn du die original Verschraubung nutzen möchtest.

Hat sich aus der Verschraubung im Block gelöst und dadurch waren auf einmal die Gänge fusch. Also daher immer schön einkleben das Drehteil. Die Pressung aus dem kleinen Hebel war futsch. Und spiel hats bei mir auch. Hatte heute keinen Bock zum Schrauben, werd ich Donnerstag abend wieder bei gehn.

Warum nicht erstmal den legalen Weg probieren?

50 Meter? Wie witzlos. Im Allgemeinen nerft mich das neue Reglement der DSSC schon ziemlich. Die nerfigsten Parts für mich: * Es muss ein Schalldruckpegel von 94 dB eingehalten werden, der in 3 m Entfernung 50 cm über dem Boden und dem Abgasaustritt zugewandt gemessen wird. * Öleinlass- und -ablassschrauben sowie Schrauben von Bremszangen und Gestänge sind mit Zwirbeldraht zu sichern. * Alle sich drehenden Motorteile (Zündung, Variomatiktrieb) müssen ordnungsgemäß abgedeckt sein und dürfen nicht hintergriffen werden können. Nicht geeignete Materialien sind u. a. Papier, Klebeband und Kunststoffe, die zur Splitterbildung neigen. Öffnungen in Abdeckungen dürfen unabhängig von der Form an dem größten zu messenden Maß 12 mm nicht überschreiten. Ausnahmen bilden möglichst genaue Öffnungen für externe Starter sowie werkseitige Lüftungsöffnungen; entfällt der werkseitige E-Starter, muss die Öffnung nicht verschlossen werden. Quelle: http://cms.dssc.de/m/rules.dot

Junge! Das wird ja ein Ritt

Preisupdate!!!

- XL2 auf 2 Zug umrüstkit, ließ sich aber retten - Teure Kurbelwelle verdreht (und schon wieder gerichtet) Kleinscheiß also bisher nix wildes

Watwiewo? Wo gibts Fotos der Gussmodelle? bin ich zu doof

Naja. Direktansauger gibts nix modernes. Damit haben die hersteller meines.wissen vor 1990 in der 125er klasse aufgehoert. Aber moderne gehaeuse gesaugte zylinder gibts wie sand am meer. Wuerde da wohl zu einem mit “leicht“ adaptierbarer ass.tendieren. Suzuki rm z.b.

Das sind Gewindebohrer, keine Fräser

http://www.motorradonline.de/de/motorraeder/tests/einzeltests/auf-achse-walter-suzuki-gt-1000/358298 Sehr sympathischer Umbau! Gibts da im Netz noch mehr infos zu? Hab die Motorrad Classic zwar schon gelesen (und die vielen coolen Fotos bewundert) aber ich würd da gern noch mehr zu wissen.

Hehe, wird der Zylinder jetzt eigentlich gedreht gefahren?

Whow! Für geflext find ich die aber schon ziemlich ziemlich exakt

Sehe da überhaupt kein Problem, bei Turboumbauten wird ja auch gern mal blauer Samco schlauch mit Edelstahlrohren zwischen drin genommen.

Besonders schön ist der ausrutscher in den Simmerring-Sitz auf Foto2

Aber dafür müsste man ja in H wohnen

Edith: Ups, ist ja doch nicht von bergfick