Tim Ey

Ich hab das nicht selbst verbaut. Keine Ahnung. Würde die Membrane mal mit zwei Schrauben auf den Zylinder schrauben & mit kleinem Schraubenzieher den Freigang der Plättchen checken. Wenn du rundherum 2mm vom beweten Plättchen zu Alu hast, bist du safe. Zum Simonini Spacer: Den gibts jetzt auch beim SCK. Und das Topic zu diesem Fremdzylinder findet ihr hier

Junge Junge. Von der Aktion hat die Karre heute noch Narben. Mein Herz nicht mehr, das ist verheilt

Ich transportiere meine Fuffis immer liegend im Golf4 Kombi oder C220 Kombi. Tank & Vergaser ausbauen und in zwei Müllsäcke einpacken & fertig. Da stinkt garnix mehr. Ist aber jedesmal nervig die Karre rauszuheben & erstmal wieder zusammenbauen zu müssen.

Hab meinen Zylinder vom gasgas outlet heute wieder bekommen. Sieht super aus. Werde berichten.

Der Zirri Auspuff hat nen so genannten "Auspuffknödel" verbaut. Das istn Zusatzvolumen was über eine Druckdose auf/zu gemacht wird. Das System ist auch als "Honda ATAC" bekannt.

Hast du zwei Freundinnen? Oder wolltest du einmal links schreiben? Ich hab jetzt schon falsch Positiv und falsch Negativ gesehen bei den Schnelltests. Wobei falsch Positiv häufiger vorkommen soll. Evtl mal ein Foto von den genutzten Tests machen und bei https://schnelltesttest.de/ eintippen.

Junge. Das ist Grob Rippe anbohren und 1.5mm Thermoelement reinstecken ging nich?

Tach. Ich brauche für meinen Keihin 38mm Airstriker Powerjetdüsen. Hat wer eine Idee, wo ich die als Set kriege? KMT hat die leider nicht im Programm. Gruß Tim

Hier klicken für eine Meinung dazu die weniger nach Kölnisch Wasser und mehr nach Kölsch riecht

Bei den Produktionszeiten schaut die Wartezeit auf nen Trabbi garnicht mehr so schlecht aus.

Ich würd das ding aus alu machen und mit 2xm8 klemmen. Dann den bolzen aus der gabel raus ziehen. So hat man die chance dass bei nem crash nur der lenker verdreht aber nicht mehr die schraube die klemmfaust sprengt

So viele Unfug Mehrzylinder wie von den 3Ender Kawas gibt isses echt kein Wunder, dass die Dinger so selten geworden sind.

Dankeschön!

Edith: doppelpost. Kack telefon.

Hat wer von euch ne italienische Li125 3te Serie Lenksäule rumliegen & kann mir die Länge von Lenkkopflagerauflage zu Ende Klemmung messen?

Kauf von egig nen stuffer für die cr250, der passt mit etwas anpassen in die rotax membrane

Und? Wackelkram oder stabile Nummer?

Würd ich aus alu laserstrahlschneiden lassen. Geerscutting ist da ne gute Adresse.

Tach. Mir ist ne karre mit alpha ranz patina zugelaufen. Ich bin mir noch unschlüssig wie ich die mache. Idee1: Nur ab und an konservieren Idee2: Rost im trittbrett innen und an den Hauben etwas reduzieren, konservieren Hat noch wer ne Idee? Oder gern auch nen konkreten Vorschlag bzgl. Mittel und Vorgehen?

Wie unterscheiden sich grimeca und lml trommel denn? Nur durch andere Bremsscheibenposition relativ zur gabel? Oder brauchts auch ne andere Achse? Sprich kann ich das Teil hier https://www.scooter-center.com/de/bremstrommel-vorne-lml-scheibenbremse-lml-star/stella-oe-20mm-classic-style-7673545?number=7673545 Mit abdrehen der bremsscheibenaufnahme auf der px grimeca fahren? Edith: Sehe grad den Text beim SCK HINWEIS: Nur in Verbindung mit der LML Bremszangenaufnahme/Bremsankerplatte verwendbar. Daher nicht kompatibel mit italienischen Grimeca Teilen, also nicht passend auf Vespa PX Modelle. Sprich es müsste mit der selben radachse gehen.

Super! Viel Spaß damit!

Wirklich kurios. Hast du ne Montagskurbelwelle mit Nut an falscher Position erwischt? Wenn das Ding jetzt bei 18° blitzt und gut fährt, mach mir bitte mal ein Foto von den Markierungen wie sie im Gehäuse stehen. Also ohne Lüfter. Gruß Tim

Boah! Auferstanden aus Ruinen. Geile Aktion! Wenn du schon weißt, dass es ein M200 wird baue doch noch Verstärkungen in den Tunnel ein.

Zündkurve1 (alle schalter unten)? Drehzahl über 2000 rpm?

Strich auf Grundplatte und stator gibt es leider nicht mehr, weil es für zu viel Verwirrung gesorgt hat in Verbindung mit dem Blitzblech. Muss mal die Anleitung aktualisieren. Ich verstehe es ehrlich gesagt nicht ganz was du dir jetzt wie als Referenz geholt hast. Ich würde jetzt die Grundplatte auf PK Markierung drehen. (Also wenn deine Grundplatte die hat. Beschriftete PK und V50 Markierungen auf der Grundplatte gibt es noch nicht so lange). Danach mittels Kolbenstopper und Umschlagsmessung den OT bestimmen und Abblitzen.