Tim Ey

Die Frage ist halt wo man das abgibt... Zeitlicher Aufwand ist halt imens. Ich sag mal wenn man daneben stehen bleibt bei allen Schritten ist man bei dem Lüfterrad für 3-4 Stunden beschäftigt. Aber ich hab an sowas ja spaß. Ausserdem ist das wenns Eloxalbad erstmal an ist ein ziemlicher Selbstläufer. Beziehungsweise wenn man das ne Stunde in den Kochtopf schmeißt kann man auch gut was anderes nebenher machen. Ich hab mir jetzt ne Herdplatte besorg die ich mir auf die Werkbank stellen kann. Denn muss ich ncihtmal zu Opa in die Küche. Anodisiert wird draussen vor der Tür bei Temperaturen wie diesen

Noch nich. Da geht schon n Tag bei drauf, und den hatte ich bisher noch nicht über... Im Winter kommt noch n Falc-Lüfterrad für nen Kumpel, evtl n Tankdeckel von nem Speedster und diverser Trash von mir. Da stell ich denn auch fotos ein. Guss würd mich mal interessieren wie das ausschaut.

Das werd ich in den eh nötigen Spacer für die Harz5 Kupplung integrieren. Das Hinterrad wird so ca 4-5mm rausgespacert. Denn Senkkopfschrauben am Kupplungsdeckel wenns sein muss. Und denn haut das schon hin. Ich baus aber vorher nochmal trocken zusammen, ist klar.

Soho. Da ich umprojektiere und lieber auf Nummer sicher gehe mit der Kühlung meines wenig bekühlrippten Zylinders ist hier mein selbsteloxiertes Undilüferrad zum Verkauf. Ist nie benutzt worden. Hatte ich zum Auswuchten ausgegeben, aber das musste NICHT EIN GRAMM ab, das spricht sehr für die Herstellungsqualität Die Farbe täuscht, ist in echt ein wenig dunkler. Die Fotos sind nicht aktuell!! Ich habe das nur zum messen montiert gehabt. Das lief noch auf keinem Motor! Ein oder zwei dellen hats beim Versand zum Auswuchten bekommen, und das eloxal ist um die Schrauben ein wenig ab, da ich die Nuss der Knarre leider auf das eloxal gesetzt habe... Ich hätte die Fläche jetzt geschliffen und blank poliert, das sieht dem Orange zum kontrast sicher sehr scharf aus. Wenn interesse da ist mach ich gerne noch mehr fotos. Passt auf Vespatronic Zündungen sowie auf Parmakit wenn man die Löcher aufbohrt. Standort: Liegt in 27367 Sottum und kann dieses Wochenende versendet werden. Besitz: Gehört mir Preis: 125 Euro incl Versand in DE hatte ich mir so vorgestellt.

1x WolframKupfer 2x leichtes Zeug. Sieht aus wie Holz, ist aber wohl Textilfaser mit Klebstoff?! Ich muss den Reifen eh distanzieren wegen der Harz5 Kulu. Und so dolle höher als die befestigung der Lüfterhutze im original bzw. meine Adapterplatte bin ich da nicht. Hab ja seitlich die Dichtfläche gut runtergefräst.

Mail ist raus

Soho! Nun auch von mir ein Update! Meine AlltagsElse läuft ja und hatte mit 177-180° Auslasssteuerzeit in Rotenburg 18,9ps. Dafür werd ich demnächst nochmal nen neuen Auspuff bauen, einen der nicht erst bei 9500Rpm Peakleistung hat. Vergaser werd ich von 35mm auf 28mm Umbauen, da selbiger eingetragen ist in meiner Möhre. Kurbelwelle der Rennelse ist jetzt auch fertig Ist ne längere Geschichte. Vor über nem Jahr in Aufrag gegeben bei Lukulus. Persönlich abgeholt dieses Jahr Ostern beim Luk. Am nächsten Tag beim Kumpel aus Langeweile zwischen die Spitzen seiner Bj1940 Drehbank genommen und die Messuhr rangehalten: Oh, 3-4 Hundertstel. Ok, denn geht die nochmal zum Richten. Beim Inna Halle n paar Tage später mit der Welle vorstellig geworden. "Oh, ja, die ist n bissle Krumm, aber das krieg ich raus, das ist gegenüberliegend. Ich hol mal eben den Kupferhammer" Nach dem Schlag (eher ein Stößchen) mit dem kleinen Kupferhammer wieder zwischen die Spitzen genommen: 2-3 ZEHNTEL auf der anderen Seite :crybaby: Scheiße!Scheiße!Scheiße! Nach dem Kreislaufkollaps meinerseits Luk angerufen. Am Abend von Luk nachricht erhalten das der Presser Scheiße gebaut hat und den Bolzen schief verpresst hatte. Daraufhin wollte Luk mir 100% meines Kaufpreises zurückerstatten und ich sollte die Welle verlasern lassen Dieses mehr als Großzügige Angebot konnte ich nicht annehmen, Luk hat aber drauf bestanden und mir 80% zurückgesendet. Coolster Typ! Nach einigen Überlegungen wie man die Welle retten könnte... -Verlasern lassen (fällt aus, wegen ist nicht bei so ner geilen welle) -HubzapfenBohrung innen aufschweißen und neu bohren, etc -Hubzapfenbohrung auf 20,1 Aufbohren lassen, pleul honen und Bolzen mit 20,1 verbauen ...Habe ich den Präzisionsmenschen meines Vertrauens angerufen! Selbiger hat mir nen Hubzapfen gemacht welcher 20,155 Aussen und 20,000 innen hat sowie die Wangen aufgeschliffen. Nun hab ich die Welle letztens Marc wiedergegeben und selbiger hat sie verpresst und Gerichtet. Vielen Dank an: Inna Halle, Lukulus und meinen Präzisionsmenschen! Dann habe ich mir noch Gedanken zur verstrebung des Motorblockes gemacht, da ich mittlerweile zu viele Rotaxmotoren in Teilen gesehen habe. Da hab ich wirklich Angst um die Welle habe, wenn mir der Block mit seinen Miniaturwandstärken explodieren sollte. Jetzt muss ich nurnoch n KuluSpacer zeichnen für die Harzkupplung welcher in Richtung Zylinder weitergeht, da wird denn das "Ding mit der M8Mutter drauf" Angeschweißt.

Kann ich schonmal vorbestellen? Ich hätt gern 3 Stück

JA!

Hauptsache da istn Parabellum mitgefahren

Vor allem bei ner Zündung die man verstellen kann sehr sinnvoll! Und das sie einem nicht sagen wie rum man den einbauen soll ist auch cool! Mehr füllgrad durch verschobenen Zündzeitpunkt

Bezüglich Haltbarkeit würde ich persönlich (evtl auf längeres pleul und dann )auf Wössner Motorrad-Schmiedekolben umrüsten. Dann würde ich bei so einem Motor und den anstehenden Drehzahlen davon ausgehen das Kolben und Zylinder nicht die ersten Teile sind die sterben.

Fänd ich auch interessant. Ich hab mich letztens beim Überströmeraustritte bearbeiten verhaun...

Das wird bei den Stehbolzen vom Rotax zu den Schraubenköpfen ganz schön eng werden.

Holgi! Alles gute! Samstag beim Abrollern?

Russisches Timesert

Kohltour hätt ich auch bock zu!

Hab ich grad bei meiner NSR Membran gemacht. Da hatten die Plättchen sich mit der Zeit ein wenig nach oben verbogen. Jetzt schließt sie wieder mit Lichtspaltprüfung. Achja, wichtig ist da das die Schrauben fest sind am Membrankörper! Sonst hat man schnell mal 6 Richtige...

Wenn die Membran durch ist merkst du das relativ schnell, nämlich dann wenn dein motor nicht mehr anspringen will. wenn das ding aufn zweiten tritt anspringt würd ich die platten so lassen

Stand in QMfahrtrichtung Rechts auf freiem Feld richtung Tower. Im ROW topic bin ich auch mit offenem mund auf einem foto zu sehen Wenn wir hier schonmal im Cutdown Topic sind: Hat noch jemand V50 Backen liegen? @Marcus wie meinst du das mit 35mm oben und 20mm hinten verbreitert? Sind die rundum 35 mm verbreitert und 20mm verlängert? MfG Tim

Viel geiler find ich das du den motor in die Bude geschleppt hast

Besten Dank an Johannes!! Ich hab das jetzt so gelöst, allerdings mit ner Anderen Bohrung. Und damit nicht jeder suchen muss und die Mindestbestellmenge einhalten muss biete ich die Schrauben jetzt hier an: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Diverses_f65/M7_Inbusschrauben_Passschrauben_t186097.html

Kiste Bier höchstens. Ich habe vor einiger Zeit hier nen PK rahmen angeboten und hätte den noch nach Hamburg liefern sollen um mir ne Kiste Bier abzuholen. Da bleibt der lieber hier.

@ Sick, mir ist das erst nach 3 Minuten aufgefallen das das mal ne PK war... Ich find das sehr passend! @ Udo die Mofa hatte >34 PS (wieviel weiß ich nicht mehr)

Ich war in Rotenburg schon hin + weg von der Kiste! Wunderhübsch! Darf man fragen was das mit den 200 Senkkopfschrauben an der Zündung auf sich hat?