Tim Ey

Bitte nicht Cutten! Bitte nicht Cutten! Bitte nicht Cutten! Bitte nicht Cutten!

Ich hab hier auch noch ne Kerze und Schlagzahlen, Soll ich dir Versiegelte Fräser schicken?

Bin das ca so mit 26 PS gefahren. War die Quartermilekupplung die auch nach 3 Starts noch getrennt hat...

Das geht auch ohne durchn Lüfterkanal zu müssen. Allerdings muss man dann beim Hutzenumbau kreativ sein.

SF Pleulbreite 11,9mm Haut mich wenns falsch ist, ist noch früh am Morgen...

Das kann jawohl nicht wahr sein! Genau das ding hab ich letzte woche Skizziert!

Schon weg.

Was spricht gegen Nadeln ohne Käfig? Also jetzt ausser das es absolut scheiße zu montieren + demontieren ist, man Geburtstag hat wenn man ne Nadel vergessen hat, man mehr Reibung hat, und es Anlaufscheiben benötigt? @ Brosis schwirrerei. Jetzt wo du das Sagst. Das war glaube ich bei irgendwem mit ner T5 Conversion Thema meine ich.

Ich glaub Undi meint das Lager. Selbiges würde mich auch mal interessieren, meine mich jedoch zu erinnern das da mal irgenwer n paar hatte machen lassen... Bezüglich TZR: Die Zylinder haben eine Gussbuchse. In meinem Rennelsenzylinder der grad im Regal liegt ist ein 58,44mm Wössner, in meinem Alltagselsenmoped ein Meteor mit 56,25 verbaut. Bei Ebay gabs letztens einen 20km gebrauchten Wössner mit 57,5 für 12 Euro :)

Meine Herrn! Du klotzt aber ran! Urlaub? Ist das Kaltmetall Belzona 1111? Wenn du schon n PX200 Pleul verbaust, warum dann keinen Yamaha TZR Kolben nehmen? Das war bei mir der Grund für das Pleul anstelle des Aprilia RS125 Pleuls.

Schreib doch mal den "Eigenbau" hier ausm Forum an, der ist da schon länger was am planen dran. Nein, mal ernsthaft. Ich unterschreib Brosis Aussage.

Ich find den Ranz auch geil. Aber damit wirst du nicht mehr durch den TüF kommen und willst du bei nem Roller auch nicht fahren. Warum? Beim Pressen unserer Rahmen, wird das Stahlblech Plastisch verformt. Dadurch wird es wesentlich stabiler (nicht nur durch eine andere Form, das Material selbst wird "zäher) Wenn du das jetzt "weichglühst" dann kanns dir passieren das dein Rahmen zusammenknickt wenn du mal zu zweit drauf sitzt oder n Schlagloch kommt oder oder oder.

Wie wird das denn überhaupt kontrolliert? Ich meine, wird da zusätzlich wer eingestellt der denn 8 Stunden am Tag via Video übers Schrauben weiterbilden darf? Oder werden da ne Woche nachdem der 17er Schlüssel immernoch weg ist 5x8 Stunden Videomaterial gesichtet?! Ich mein ein Diebstahl fällt jetzt ja nicht unbedingt gleich ins Auge. In der Werkstatt geht das ein oder andere Teil ja auch ruhig mal n paar Tage verlustigt weil sich das der Kollege ne Bühne weiter ausgeliehen hatte. Ich finds doof.

Das glaubt Tim wiederum nicht. Habe ne RS125 Kupplung zu hause, die Scheiben haben definitiv nen größeren Aussendurchmesser (habe D125 im Kopf, bin mir aber nicht mehr sicher). Nur so als einwurf. Ob mans braucht ist zu bezweifeln.

Hat wer den durchmesser einer SF Kupplung parat? Ich meine die Bohrung, wo die Andruckplatte rein kommt. Möchte da was bauen... MfG Tim

http://www2.boellhoff.com/web/centres.nsf/Files/HELICOIL_plus_D/$FILE/HELICOIL_plus_D.pdf M8 --> Helicoil 10,1 ;)

Wer besorgt mal VHM Fräserstücke? So 20-25mm Durchmesser. Am besten schöne Oberfläche, fertig zum Verpressen und gleich abgelängt auf das Gewicht was man braucht. Da wäre ich schon bereit ~40 Euro für 2 Scheiben zu bezahlen. Kann man das eigentlich noch irgendwie kleinkriegen ausser Erodieren? Schleift man sich da tot?

ACHTUNG! Korrigierte Maße!!!

Sicher das für M8 Helicoil M10 genommen wird? Bei M6 ist der Gewindebohrer ~M7,2...

Uran! Geile Idee! ich ruf gleich mal in Nordkorea an ob die mir mal nen Stab schicken, soll ich dir auch n Stück absägen? Ne, mal ernsthaft. Ich hab mal überlegt ne Sacklochfräsung auf sagen wir 22mm zu machen, welche oben noch einen Absatz hat. Diese mit einem Kugelfräser in die Breite auszuräumen, Blei reinzugießen und das ganze anschließend mit einem Deckel (welcher in den Absatz greift und anschließend mit 2-4 Schweißpunkten fixiert wird) zu verschließen.

Meine 51er Mazzuchelli ging grade so zusammen und konnte nur mit dem großen Kupferhammer gerichtet werden. Da musste ich ans Schweißen nichtmal denken.

http://www.plansee.de/ Fertig gedrehte Gewichte, 82 Gramm schwer, 20mm durchmesser sollen bei denen geschmeidige 101 Euro das Stück kosten...

Meine Herrn, ihr regt euch aber auf

So viel wie da weggeschmort ist möchte der Kolben doch sicher gern mal in den Auslass gucken. Schonmal im Zylinder gekippelt das ding?

Würd ich persönlich n Blech zurechtdengeln + annieten. Hat ja keine Tragende sondern nur die Luft-führende Aufgabe. Alternativ nen anderen Motorblock nehmen