Tim Ey

...Oder einfach zusammenbauen und rille geben

34 ist denke ich nicht schlimm. Der gute Christian Rieck meint man soll sogar 10% größer machen (ob er da jetz den Querschnitt oder Durchmesser meint? Man weiß es nicht mehr) Mir persönlich sind auf ner Mofa mit 20er ansaugstutzen die 20er Vergaser immer eingefroren..... War evtl auch ein Grund, der gleich große Rüssel. Mit 22er Ansaugrohr war das jedenfalls weg.

Ich würd mal messen ob das ding ohne schrauben auch noch n wenig spiel hat. Kann eigentlich nicht angehn, dass das Spiel über so ungenau gefertigte Teile wie Schrauben eingestellt werden muss. Wenn du da n wenig spiel hast (um und bei 1 Zehntel) wäre das meine ansicht von OK. Sprich weiterschneiden die Gewinde.

210° Auslass? Bei nem 4 Teiligen? Erich liest du das was man dir schickt eigentlich mal? Ich bin raus.

Genau, wat is jetz? Motor schrott oder Ü30 Party?

Herzlichen Glückwunsch!

Achsabstände der einzelnen Kugellager reich ich demnächst nochmal nach.

What´s this? A broken Piston in a smashed cylinder?

Echt? Hast mal n Foto davon? Ich kenne nur die TPH Zündungen mit aussenliegendem Pickup... MfG Tim

Kann Beton denn auch die Kräfte die da wirken ab?! Ich meine das sind schon n Paar Umdrehungen die Minute die da drauf wirken. Nicht dass die schön aufs µ gewuchtete Betonrolle auf einmal n stückchen verliert auf Volllast. Da möcht ich aber nicht nebenstehen.

Rein optisch nicht erlaubt oder rechtlich gesehen?!

Öhm, die 12 Volt grundplatte hat den Pickup innenliegend. Die Zip den Pickup aussenliegend. Wie stellst du dir die Zündzeitpunktabnahme beim Zip Polrad auf der PK Zündung vor?

Ich kann nicht mehr, das ist der Hammer!!

Rund 44mm? Krass! Ja die auslassfenster hab ich auch vergrößert. Hier sieht man die im "Ist" Zustand http://www.imagebanana.com/img/x4k74f/HPIM0531.JPG

Bei mir war ne "Stufe" drin. also 40mm hat der auslassflansch gehabt der rein kommt und 38mm hat der kanal vorher gehabt.

Jupp der Auslass geht seitlich weg. Ich hab von nem Tuner der sein Brot damit verdient nur einen bestürzten Blick bekommen nachdem ich ihm gesagt hab, dass der Auslasskanal im Durchmesser jetzt bei ca 40mm liegt. Soll wohl sehr wichtig sein das Altgas schnell aus dem Brennraum zu bekommen und da ist (ACHTUNG, METAPHERN!) Ein Enger Gang wo das Altgas schnell durchgeht wohl effektiver als ne Bahnhofshalle wo das gas erstmal gucken muss auf welches Gleis es denn nun geht. Naja, der vom Bild aus gesehen rechte Auslasskanal ist da eher die Bahnhofshalle und der linke der Schmale Gang. Evtl ein guter Kompromiss, evtl totale scheiße weil sich aufgrund verschiedener Geschwindigkeiten des Alt-Gases, hinterm Steg wirbel bilden können?!?!?!

Das hab ich eben auch gedacht, also selbst 20jahrige wissen nicht worums geht

Kannst du mal Fotos vom Zylinder machen? So eins wo man die Überströmer am Fuß und eins mit den Kanälen wäre cool.

Ist Enrico Borletti eigentlich sowas wie der Deutsche Max Mustermann, Kaskadenkupplung oder Sportivo Primavera?

So, das Topic hol ich auch mal aus der Versenkung! Ich warte momentan auf diverse Leute die mir diverse Motorteile für die Else herstellen, ( Hier mal ein Danke an die Entsprechende Leute!) Naja, aber ich hab mir die "langeweile" mal vertrieben und meiner Tante Else ein wenig Silikon gespritzt Ich möchte mal HIER anknüpfen mit der Spülung und Kanalausrichtung. Eins vorweg: Ich glaube ich hab beim Auslasskanal auf der "rechten" Seite n wenig scheiße gebaut, der ist wohl n wenig zu breit. auf der "Linken" seite bin ich mir unschlüssig. Ich glaube ich hab da im Auslaskanal genügend Totraum, aber evtl hat da ja noch wer ne Idee was ich da besser machen könnte Meine Interpretation zum Spülbild Passt! Der Hauptüberströmer zielt sehr in Richtung Boostport und nicht so wie der M1XYZ in Richtung Kolbenmitte-Auslass. Die Kanäle öffnen Progressiv. Sprich der Nebenüberströmer öffnet ca einen Millimeter vorm Hauptüberströmer und nen halben mm später öffnet der Boost. Ich habe jetzt im Buch "Motorcyle tuning - Twostroke" von John Robinson entdeckt, dass die "Progressive" Kanalöffnung ein Breites Band und dafür nen nicht so dollen Peak bringt. Frage an die Spezi´s: Wie wirken sich die Reihenfolgen der Kanalöffnungen aus? Also wie wäre es z.B. wenn der bestehende Zylinder zuerst die Hauptüberströmer, anschließend den Boost und dann erst die Nebenüberströmer öffenen würde? Danke für die Antworten! (P.S. amazombie, Gerhard oder anderer das hier lesender Mod : Wie wärs denn mit einem "Spülungstopic" in Technik allgemein mit dem Inhalt aus dem M1 Topic? ich trau mich nicht eins aufzumachen )

Was fürn Handstück benutzt du Jolle?

Was nicht fehlen darf ist "Cooles Projekt, mach was draus!"

Herzlichen!

Könnte auch ne PK XL Kat welle sein, die hat meine ich was um die 42,X Hub, Pleul ist da auch anders. Ne "normale" Smallframe-Kurzhubwelle hat 43 Hub und 87 Pleul. Ich würde nicht groß rumrechnen sondern den OT markieren, denn meinetwegen 23°Vor OT markieren und Abblitzen

Schon die Zündung abgeblitzt? Die Markierungen die da im original drauf, werden dir nich viel nützen. Hatte ich mit ner PVL auch schon mal, die hat so ca 180° versetzt gezündet. Das erklärt auch die Flammen aus dem Pott...