Tim Ey

Why not? Fahrrad-Stecklicht und gut! Alternativ ne Kerze

Brauch der geneigte Lambretta-Ede solch kleines Zeugs nicht?

Öhm, Hüstel... Guck mal genau hin, die sind verschieden. Die hier sieht für mich vertrauenerweckender aus. Weil wegen stabiler und so. Trotzdem würd ich mir keine V50 Gabel für nen Scheibenbremsen umbau ausm Regal ziehen...

http://cgi.ebay.de/Aprilia-RS-250_W0QQitem...id=p3286.c0.m14 Alter, das ist mal Vertrauens-erweckend

Ich les hier immer nur Stinger. Was hat da denn nun 17mm im Durchmesser? Der Stinger (Stückchen zwischen Resobirne und Dämpfer) oder das Lochrohr vom Dämpfer??? MfG Tim

29996-30000 Ich wars, ja ich gebs zu

Schön zu hören. Ich bin ruhig. Wie gesagt, ich will auch nicht umbedingt mit Anzeige etc rumdrohen müssen. Aber mir hat er auch versichert, dass meine Membran am dem 24.8 aufm Weg zu mir ist. Seit dem hab ich ihn am 5. einmal wieder angeschrieben + er hat nicht reagiert. Also wie gesagt Felix, mach dir und mir bitte keine Scherereien und schick das Ding los. MfG Tim

JO!!! Ich hab gedacht das wär n einzelfall und hab fast noch an nen Versehen geglaubt... Ich hab bei dem Kerl ne Vforce fürn Falc gekauft + der Meldet sich nciht auf seiner Emailadresse und auf PN hat er einmal reagiert + denn war auch sense! Topiceröffner bitte PN mit Telefonnummer an mich, da müssen wir mal schnacken, evtl kann man da ja gemeinsam was unternehmen. Felix, wenn du das liest sieh zu dass du das klärst, so eine Anzeige ist schnell geschrieben + ich hätte eigentlich lieber keine Scherereien mit der Geschichte.... MfG Tim

Ich hatte mit meinen Schrauberkumpels auch mal sowas gebaut da warn in der Reihenfolge die Motoren drin : Kettensäge Hercules Prima 4Takt Notstromaggi Yamaha DT50 Zündapp 50 und schließlich n roller automatikmotor damit wurd uns das ding aufm treffen geklaut Das ding war auch viel zu groß für ne Bierkiste, hat aber trozdem n heidenspaß gemacht

http://www.flickr.com/photos/54104996@N00/303516288/ Ich hätt gern: Vespa Smallframe mit 750ccm

Kuhl! Also Momo und solo, macht mal Meine Tante Else wird leider nix bis Rotenburg. Ich hab gestern meinen Motor zerlegt und festgestellt das das Pleul am unteren Auge Lichtmaschinenseitig leicht angelaufen ist + die anlaufscheibe da auch schon n wenig Matschig aussieht. Ich bin sowas von frustiert. Werd am Wochenende mal die Welle zwischen die Spitzen nehmen und gucken ob die evtl krumm zusammengeschweißt wurde. Ich wüsste nämlich nicht warum sich das Pleul verbiegen sollte und Gehäuse, Zylinder und Adapterplatte sollten auch soweit planparallel sein....

Scheiße! Edith hat sich im Smilie vergriffen

@Karren ich würd behaupten, dass ist ein 250er Zylinder... Zum Automatenzylinder würde ich persönlich warten bis der Stage6 R/T 100ccm draussen ist und den anschließend vermessen. Der sieht nämlich sehr schick aus. Der Vorteil dabei ist, dass zumindest bei den Prototypen von den Dingern die Zentrierung des Brennraumes n wenig in die Laufbahn reinsteht--> da kannst auch noch n paar mm gewinnen und somit auch "humane" Steuerzeiten. Ausserdem ist das Ding sehr hübsch zu montieren, da der auf die Automatenmotoren via Adapterplatte geschraubt wird. Hat soweit ich weis 44mm Hub und 90mm Pleullänge. Kannst du auch in der DSSC mitfahren wenn du unter 100ccm bleibst

Ich persönlich würde ja zur KaGeh tendieren, die PLC sieht mir zu italienisch aus. Aber nach 2 Runden Lausitzring + n paar Achtelmeilestarts sah meine modifizierte XL2 in nem 25 PS motor noch recht jungfräulich aus...

@ Momo: du hast ja recht mit Virus Ich hab mir gestern erstmal bei Ebay was schickes gekauft, drück ich dir in Rotenburg mal inne Hand, son klumpen alu mit große Kanäle und sonem knödel am Auslass... Das kommt allerdings NICHT auf Vespa sondern... jaha, das wird noch nicht verraten @PKR komm mal nach Row, ich will mal sehen ob du in live auch so der Literat bist, geb ich auch n gutes Hemelinger aus Mit der Kontakzündung halt ich nicht so für den Jakobsweg, aber ich hab da noch was gutes in der hinterhand fürn plattendrehschieber, da will ich erst zuschlagen bevor das GSF mir wieder Ebay leer kauft und die preise hochtreibt So, genug offtopic: Ich geh jetz aus der Tante Else welle das Pleul mit der Flex bergen

MTX würd mich auch nochmal interessieren! Die Überströmer gefallen mir bei dem "Drosselzylinder" nämlich. Nagut, der hat keine Kicker am Auslass aber trozdem. In die Fräse gepratzt, zentriert und anschließend vier mal den 7,2mm Bohrer durchgejagt wäre da mein plan

Wie schaut das mit der Prototypenklasse aus? Muss da umbedingt Piaggio/Lambretta/Heinkel o.ä. drauf stehen? Ich hab nen kumpel der gern mal n wenig Sprinten will... http://picasaweb.google.com/AnnaSophiaLuet...207216633205314 http://picasaweb.google.com/AnnaSophiaLuet...210701663076290 http://picasaweb.google.com/AnnaSophiaLuet...213907330900578 100ccm Rotax Kartmotor angeflanscht an n Suzuki RG80 getriebe, das ganze sitzt in nem Eigenbau Gitterrohr-rahmen mit Aprillia RS 125 Gabel und 13"" Rädern... Was sagen die Veranstalter? Läuft?

@MrDeath Verdammt, ich bin deinen ofen garnicht gefahren fällt mir ein Das müssen wir Rotenburg mal nachholen! Meld dich mal an du Klabautermann! Hab grad nochmal n Video bekommen ...hätt Mr.Death nicht mit gerechnet. Womit auch immer Zeit und Geschwindigkeit? Gute frage! Kurbelwelle von BGM ist bestellt, motor hab ich zerlegt + schaut alles noch schnuckelig aus. Selbst das Getriebeöl ist NICHT schwarz, kenn ich so garnicht Polrad wird erstmal original PKElestart abgedreht, alternativ liegt hier im Notfall auch noch ne bereits passende Motocrosszündung die mal in die Dt-Conversion sollte. Ist nur n wenig zu leicht... Wie schauts bei den anderen nicht-Falc-ianern aus?! Speziell die beiden anderen Tanten interessieren

Lustig wie schnell hier immer "China" und "Jehova" gerufen wird

Moin Kettenfraktion Ich verkaufe hier eine Conversiongabel für Lamperzen: http://img5.imagebanana.com/view/xh411zcm/HPIM0248.JPG http://img5.imagebanana.com/view/fcuyrwux/HPIM0249.JPG Ist wohl aus ner Honda Bali. http://www.germanscooterforum.de/Lambretta...onda+bali+gabel Und macht auf Lambretta einen schlanken Fuß wie ich finde. Ist evtl gut mit ner DirtySanchez Bremse zu kombinieren? Lenkkopflager müsste man für Vespa definitiv nen Adapter drehen, der müsste bei SF zumindest auch n paar cm höher sein, damit die Gabel nicht mehr am Beinschild ansteht.... 45 Euro incl Versand, nur das vorhanden was auf den Bildern zu sehn ist. ______________________________________________________________________ Endspitzen fürn VW Käfer hab ich auch noch hier liegen. Incl Dreck der Jahrzehnte Sind fürn 1200er bzw. 1300er wenn man dem "HS" Aufkleber trauen kann http://img5.imagebanana.com/view/e3sft9l7/HPIM0273.JPG http://img5.imagebanana.com/view/1u22iiab/HPIM0272.JPG Preis ist 45€ Incl Versand __________________________________________ Proxxon \\\"Dremel\\\" unbenutzt hab ich bei nem Konvolut dazugekauft http://img5.imageban...5w/HPIM0285.JPG http://img5.imageban...0m/HPIM0284.JPG Neu um 50 Euro bei mir auch quasi neu für 40 Euro incl Versand ______________________________________________________________ ____________________________________________________ Da mich in Rotenburg einige drauf angesprochen haben und es die Schrauben anscheinend nur bei meinem Normteile-Dealer gibt (er importiert die aus Italien) Nun hier M7x35 INBUSSCHRAUBEN in 12.9 Nie wieder für ne Conversion das Gewinde im Block auf M8 umbohren müssen! Kopfdurchmesser ist 12mm, Kopflänge 7mm, 6er Schlüsselweite am Inbus Der Satz von 4 Stück kostet 15 Euro incl Versand. Sind leider echt teuer die Scheißdinger... ___________________________________________________ Hochqualitäts 3mm Pferd bzw. Garantfräser (!) Aus ner Dentallaborauflösung. Sind ein wenig gebraucht, aber ich kann kein Verschleiß spüren, sehen oder beim arbeiten feststellen... Verzahnung sollte man gut erkennen denke ich. Ich liste mal auf wofür ich die beim Motor + Zylinderbearbeiten benutze: Nummerierung auf dem zweiten Foto von links nach Rechts 1-9. Fräser 1-5 sind einfach verzahnt und damit im Allgemeinen sehr gut geeignet für Aluminiumzylinder / Motorblöcke von 50-500ccm. Tim Eys Tip zur Fräserpflege damit sie nicht mit Spänen voll kleben: Vorm benutzen den Fräser mit langsamen Umdrehungen in eine Kerze quälen. Wenn der Fräser nach einiger Benutzung heiß ist, das ganze wiederholen. Wenn Späne drin sitzen hilft ein alter Graugusszylinder an dem man ein wenig rumpökelt: Da fliegen die meisten Späne wieder ab! Spezielle Arbeitsgebiete: -Für Zylinderarbeiten im allgemeinen 1-9 -Boostport und Überströmer am Zylinder an der Fußdichtfläche 1, 6, 7 -Graugusszylinder 6+7+8 -Motorblock Drehschieber 1-3 -Motorblock Überströmer 3-5 -Stahl grob: 6-8 -Stahl fein: 1-5 mit Öl Entfernen von Beschichtung, Entgraten von Hartmetall etc. 9 Alle Fräser haben einen aufgelöteten Hartmetallkopf, FRÄSER 1+7 sind gänzlich aus Hartmetall !!! Macht echt Spaß damit zu arbeiten, vor allem wenn man sich und sein Werkzeug vorher nur mit Baumarktdreck gequält hat... Mit den Kreuzverzahnten Nr.6-8 kann man sogar MAG Schweißnähte wegfräsen! Versucht das mal mit Baumarktzeugs! Preis: Im Hoffmankatalog kosten die 12-17 Euro, hier leicht gebraucht für 4,50 €(+ Versand) das Stück. Wer den Satz von 1-9 nimmt nimmt zahlt 39 Euro incl Versand (nach Deutschland!) _________________________________________________ HARTMETALL SPEZIAL Für alle Leute die gern mal an Zahnrädern rumfräsen (z.B. eine SF-Primär für DRTFedern + Repkit umarbeiten wollen) Diese Fräser sind komplett aus Hartmetall, damit lässt sich sowas richtig schön zerspanen. Könnte mir vorstellen, dass "HM1" super für Zusatzauslasskanäle geeignet ist. Achtung, hier hab ich nur ganz wenig von, die sich auch alle ein klein wenig unterscheiden (Schaftlänge, bis wohin die Fräsung gezogen ist...) Also Beeilung! 5 Euro pro Stück ___________________________________ Für Großzerspaner: Der Überströminator! So kriegt man selbst die kleinsten V50 Überströmer fürn Falc schnell vorgeschruppt 6mm Schaft, ich betreibe den in einem alten Flex Schnelläufer mit 27000U/min 7 Euro + Versand - Preis angeben! - Hab ich - Ort angeben! Ort is Braunschweig - Richtig beschreiben, - Hab ich - Nicht zugleich bei eBay (oder einem anderen Auktionshaus) als Verkauf-gegen-Höchstpreis-Auktion einstellen! - Ebay stinkt, hab ich auch nicht. - Ohne Eigentum kein Verkauf! - Gehört alles mir MfG Tim

@ Polinizei verbaust du das Blech echt unter der Deckscheibe? Das klappert bei mir zumindest recht dolle... Zerlegt sich das nicht? MfG Tim P.S. um mal total offtopic zu kommen: was sindn das für Hondazylinder auf deiner Seite? Schaun interessant aus.

Mein Abstand ist da dank Drehbank + Wigschweißgerät 2,3mm höher als original Möchte ich nicht mehr missen! Mir setzte nämlich immer die untere Deckscheibe an den Repkitschrauben auf

Oh wie geil, die guten "Not for Highway Use" Reifen vorne Die sind mir am Gokart schon von der Felge gesprungen

@Brosi, 58,5/54 wenn man das ganz genau sehen will Zylindero ist von der Auslassoberkante noch n wenig höher gekommen, ansonsten gleich das Ding Kolben. Hab ich auch nur 3 Löcher zur Stegkühlung reingesetzt, ansonsten unbearbeitet. Endschalldämpfer ist jetzt an einer Ständerhalteschraube mit nem Gummipuffer festgemacht, der geht unterm Beinschild direkt nach vorn weg und ist nicht nur Straßen, sondern sogar Stage6Cup tauglich Man sieht den Pott quasi garnicht Ich brauch jetz GANZ fix ne neue Welle, bzw. 54mm Kurbelwangen! Rotenburg muss der Ofen wieder rennen, der Ehren halber. Wenn auch nur Verdampfergekühlt.

So dele, bin mit der Tante Else zurück vom Lausitzring! Der Motor ist im Endeffekt jetzt in meinen DT-Conversionrahmen gewandert weil der halt quasi fertig da stand. Kaskadenschaltung rockt Nur echt mit der Blauen Wolke bevor jetzt hier irgendwer n Diagramm sehen will: der Prüstand der grad frei war hatte keinen Drucker... Ausserdem war das eh n Automatenprüfstand Mr.Death kann euch bestätigen das da 25,9 PS anstanden und das ding recht schnell war. Ich bin mir jetzt nicht sicher ob es ein P4 war, meine aber es war ein Taktralprüstand (?!) Kupplung hat wieder aller erwarten gehalten! XL2 innenkorb um 2mm höhergelegt (konus rausgedreht + n fuffikonus mit unterlegscheibe reinge-WIG-t) Polinizei 2mm und 1,5mm zwischenscheiben, sowie von mir nachträglich innen abgedrehte deckscheibe. 3RMS Beläge 6 Gelbe XL2 Federn XXL oder so 6 Cosafedern xxl Xl2deckel V50 andruckscheibe (weil wegen flacher als die kugelgelagerte) Naja, soviel zum schönen teil, kommen wir zum Verschleiß... Nach zwei runden Lausitzring bin ich zum umdüsen in die Box gefahren und habe gesehen, dass das Parmakitlüfterrad wohl extremst heiß geworden ist. Denn die Zentrierungen waren weg + die Schrauben haben langlöcher ins Plastik gefräst Ok, war mir in dem Moment egal, ich hab gedacht das ganze kam weil das Lüfterrad an der Abdeckung geschliffen hatte. Den Ring hatte ich fürs Wochenende Abgeharkt und so hab ich mal eben fix die Hutze, und das Lüfterrad abgebaut. Ab gings an den Achtel Meile start Hier ich einmal beim Vergaser freikotzen Nach jedem Run hab ich den zylinder mit Wasser eingenebelt ( Bremsenreiniger pumpflasche ) Nach 4-5 Achtel meile starts mit Pausen zwischen drin machte das polrad auf einmal merkwürdige geräusche. Nach dem Abziehen war mein Tag schlagartig versaut: KALTVERSCHWEIßT! KURBELWELLE UND POLRAD SCHROTT Laut nem sehr erfahrenen Tunern soll es dadran liegen, dass die Vespatronik polräder ballig sind (gedreht oder durchs verzinken?) und somit der Konus nur vorn und hinten tragen kann. Ich gebe jetzt keinen Kommentar zu irgendwas ab, will hier weder die welle noch das Polrad schlechtreden. Ich suche den Fehler mal zum größten Teil bei mir, da ich das Polrad nicht eingeschliffen habe. Denkt euch euren Teil und urteilt wenn ihr es für nötig haltet. Ich muss nun zusehen dass ich Tante Else bis zum 3.10 wieder flott bekomme... MfG (der von kaputten Kurbelwellen in seinen Träumen verfolgte) Tim Ey Edith Setup Cr125 Zylinder von 1978 54er Mazzuchelli mit 116er Fanticpleul 35er keihin airstriker 2,56er primär umgeschweißter Arrow-Auspuff für ne Pseudocrosser