Tim Ey

Soho, es gibt hier auch mal was neues! Nämlich mein Endgültiger Beschluss das Projekt aufzugeben! Wenn es mir auch in der Seele ein wenig weh tut, es macht für mich keinen Sinn mehr weiter zu machen. Ich habe jetzt schon zu viel Zeit und Geld investiert. Es scheitert im Endeffekt dadran dass ich keine Lust mehr habe mich mit dem dicht kriegen vom Zylinderkopf zu befassen. Unterm Strich rutscht dieser Motor immer weiter nach hinten auf meiner Projektliste. Es ist eigentlich schade das Ding ausseinander zu reißen, also: Wenn jemand interesse haben sollte das Projekt weiterzuführen (was ich ehrlich gesagt bezweifle) möge er mir doch bitte eine pn schreiben.

Hält der Lack auch auf Alu und hat noch wer nen GANZ kleinen rest für mich? Ich würd gern den Lenker von meiner Spezial damit streichen. Tausche gegen Pferdfräser MfG Tim

Auf jeden fall sollte das teil was man benutzt nicht so klein sein, dass es ins Getriebe fallen kann das kann schonmal in Fluchen enden...

Mit nem mit Fett eingeschmierten 1,5-2mm Bohrer gegenüber bohren und das ganze durch die löcher vorsichtig hebeln. (Späne bleiben am Fett hängen) Hat beim 20er-Wellen-Simmerring innerhalb von ner viertelstunde gelappt.

Ich hab jetzt auch an der Kurbelwelle 10er Muttern genommen und gekürzt. 12er hatte mein Normteileonkel garnicht... Und der hat schon ganz viel wilden Trash auf Lager... Ich find Relay´s Idee auch sehr gut, hab nur leider keinen schrotten Tannenbaum...

Das musste hier ja auftauchen Ich wäre auch für nen 51/57mm Falc aufm Smallframemotor. Ohne Überströmer anpassen müsste der ja eigentlich auch schon n paar PS haben. Das ist ja echt nur Stecktuning mit 51er MazzuWelle, Parmakitzündung, Falcpott (evt lässt sich ja ein Auspuffbauer ausm Forum zu nem sponsoring überreden), Männervergaser, DRT Getriebe (sponsored by Italy?) Sollte in 2 Stunden mit nem Perfekt eingespieltem Team machbar sein. Am besten baut man den motor schon einmal vorher in aller ruhe zusammen um die Zündung einzustellen, den Vergaser abzustimmen und das alles zu markieren, dann isses ja echt nur zusammenstecken Vergaser wegen "hallo Groß" mal am besten nach aussen verlegen. Und das ist ja wirklich noch medienwirksamer wenn das nur ne alte Fuffi ist. Aber, halt, moment! Nein, das könnt ihr nicht machen, damit wird meine Karre für Wachtmeister krause doch auf einmal sehr interresant und das GSF wird überschwemmt von "ich will auch so eine karre wie bei wetten dass"-eisdielenprolleten Und was willst da großartig Flexen, kommt doch viel Cooler wenn die karre genau so aussieht wie vorher und abartig leistung hat?! Ist klar, dass dann die kleine süße Rundlicht in Eisdielenstylefarben genommen werden muss... Also wenn ihr dass macht komm ich zur Sendung

Das Violette sind mit Sicherheit Anlauffarben. Ich denke das ist nicht kritisch, da ja bei 250° in der Regel noch keins der Materialien eines Zweitaktzylinders an seine Schmelzgrenze kommt.

Oli-ETS hilft gern http://www.down-and-forward.de/auspuffanlagen.html

Die Nieten müssen nach innen rausfallen! Evtl mit nem kleineren Bohrer nochmal hinterher. Denn wenn du nur den Kopf abbohrst sitzen die genau so fest wie vorher...

Ich hab es immer gewusst! Die bestehen aus gepresster Karninchenscheiße!!!

Hüstel, 200m, dann muss ich den Motor aber nochmal Spalten Flyer kommt noch? MfG der Lokalmatador Tim Ey Edith sagt grad: Nennungserster

Genau, mit dem Rosetten gesteuerten

Nabend liebe Gemeinde! Ich hab mich da jetz schon durchs halbe Internet gelesen und diverse bekannte gefragt: Wo kann ich Geflochtene Innenzüge mit 2mm als Meterware oder meinetwegen auch mit oben angelötetem Nippel kaufen? Die Aussenzüge bräuchte ich auch einmal mit Teflon und einmal ohne... Danke für eure Antworten! Tim

@Amazombi Stimme dir zu. Der Motor hat noch Potential, ist noch ausbaufähig. Vor allem der DT125 Auspuff mit zu dickem 90° Bogen ist wohl nicht der Weißheit letzter Schluss. Da kommt in Zukunft mal ein YZ80 FMF Pott mit angepasster Resonanzlänge drunter, der liegt hier noch digital auf der Lauer. Ich hab momentan aber keine lust dazu wenn ich ehrlich bin. Ich krieg die Wasserkühlung mit den umgebohrten Stehbolzen nicht dicht. Ließe sich durch Buchsen in selbige einsetzen etc auch retten, aber momentan weiß ich garnicht ob der Motor noch so eine Drehorgel bleiben soll oder ob ich den überhaupt noch aufbaue. Das fährt sich nämlich mit Vespagetriebe nicht umbedingt schön. Wegen den Steuerzeiten: Da hab ich mich total falsch ausgedrückt, muss wohl schlecht gefrühstückt haben oder meine Lieblingssocken waren grad in der Wäsche. Generell finde ich Steuerzeiten nicht überbewertet, (Ich hab z.B. meinen neuen Motor sogar So vermessen...) Ich wollte sagen, man sollte sich nicht umbedingt z.B. auf Tabellen die Steuerzeiten in Relation für genaue Drehzahlbereiche setzen ( z.B. die im Bell drin ist) aufs Grad genau versteifen. MfG Tim

Um mal das (meiner Meinung total überbewertete) Steuerzeitendilemma zurück zu kommen: Ich bin zeitweise in meiner DT-Conversion Steuerzeiten bei 140 zu 200 nochwas gefahren, da lief der sogar recht Human (Musst mal Dt-Conversion suchen, das einzige Diagramm was man da sieht ist damit entstanden) Im Endeffekt hat der motor mit 136/196 und recht Kurzem umgeschweißten DT125 Auspuff (Ohne Ruhephase...) bis 14600 Umdrehungen gedreht... Allerdings auch nur 1,5 Stunden... Danach war das untere Pleullager Müsli. Was ich sagen will: Steuerzeiten misst eh jeder anders falsch. Sind m.M Überbewertet. Und Drehzahl hängt GANZ Stark vom Auspuff ab. Ich wage mal die These dass du mit Beliebigem Zylinder und Steuerzeiten von 140 zu 200 und nem Franz auspuff keine 11000 Umdrehungen auf den Tacho bekommst... Quetschkante würde ich aus den von Brosi genannten Gründen auch nicht unter 0,8 fahren. Achja, ich hab deinen letzten, ewig langen Beitrag nicht gelesen, irgendwann muss ich auch nochmal Schrauben... Kannst du das mal in 1-2 Sätzen zusammenfassen was du sagen wolltest?

Ich werde heute den ganzen Tag mit breitem dauergrinsen rumrennen: Tante Else Nr.1 lebt!!!! (Erster ) Macht krach wie Nutten auf Koks!

Guck mal bei ebay nach Yamaha DT50 oder Honda MTX50. Da gibts auch 80er Motoren die in beide reinpassen Hätte ersteres noch abzugeben, aber eben nicht gerade in niederbayern...

Bei meiner 54er am bolzen und am drehschieber!!

Da wird der DS- Falc aber hinten anstehen müssen. Selbst wenn man exakt den selben Zylinder nimmt (den Membrankasten vollkippt mit kaltmetallschmonze z.b.) Da beim Direkt-Membraner Falc halt das Gemisch direkt und ohne Umwege in großem Querschnitt untern Kolben spülen kann und beim Drehschieber sich das ganze durch ein minimal kleines Loch zwängen muss. Ich warte ja noch drauf dass hier der erste mit nem Plattendrehschieber mit anständigem Querschnitt sowie einem Gehäuse-Falc draufgeschnallt alles platt macht. Eventuell könnte sowas mein nächstes Projekt sein, aber ich lass mich da nicht festnageln.

Ich hab in letzter Zeit ja n neues Lieblingsmittelchen für mich entdeckt http://www.weicon.com/de/produkte/anti-seize.php allerdings vom LKW-Schrauber meines vertrauens und desswegen von M.A.N das Zeug. Hab das sogar in ner 50er Kreidler schon anstatt Kopfdichtung gefahren, was jetzt aber nicht heißen muss, dass das umbedingt ohne das Zeug undicht geworden wäre... Ist allerdings öl als "Gleitmittel" drin Evtl wär das ja was wenn man das Öl zum verdampfen bringt. Aber eigentlich is das auch mit Kanonen auf Spatzen geschossen.... Achja, ich hatte das ganze Konenmallheur auch schon n paar mal. Incl, der Kaltverschweißungen...

Ich drück dir die Daumen, dass die in gute Hände kommt (und du zumindest die investierte Kohle wieder rein bekommst). Eine der schönsten, wenn nicht die schönste Rennsmallframe der Welt!

@PKR, wie wäre es eigentlich mal mit sechs, oder gar acht-eckigen Reifen? Wäre doch ne gute ergänzung zum Starren Fahrwerk Ne, mal ernsthaft: Kranke Ideen sind hier denke ich gern gesehen, wenn sie denn in die richtige Richtung gehen: Eventuell solltest du dich darauf beschränken, das Rad nicht umbedingt neu erfinden zu wollen. Ich geh mal auf das Jonas Topic ein: Starres Federbein vorn bin ich auch schonmal gefahren. Unter uns? Das würd ich nichtmal auf Quartermile fahren, in ROW z.B. gibts da so eine Fiese Bodenwelle die dich mit Starrem Fahrwerk bei ca 80-90 Km/h dann ziemlich sicher vom Bock schießt und in ner Kurve, im Vierten Ausgedreht... Naja, ich kann mir schöneres Vorstellen, ne Wurzelbehandlung zum Beispiel.... Auspuffanlagen mit Exorbitant dickem Belly etc kannst du ja gern mal testen, oder du lässt dich belehren, dass das nicht viel bringen wird und sparst dir ne Tafel Blech, aus der du schon anständige Tröten basteln kannst... Musst mal suchen, Amazombi hatte im Heulsusentopic mal n paar auspuffmaße für nen Alltagspott reingestellt. Evtl auf dem Aufbauen, "Conelayout" ist günstige halb-Freeware um das ganze untern Roller zu bekommen. MfG der Tim Ey

Ich hab gedacht den hättest du abwacken lassen und der kommt grad frisch aus der Schrottpresse Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag kann man da nur sagen und gute Genesung natürlich! MfG Tim

Miss doch mal die Ringnutbreite und vergleich sie mit nem unbenutzen Kolben. Evtl ist das Material vom Kolben recht weich und lässt sich ja von der trägen Masse des Kolbenringes im UT und OT ein wenig Richtung Laufbuchse verdrängen und anschließend brav von der Laufbahn abhobeln?! Ich hatte sowas ähnliches mal bei nem Kreidler L-Ringkolben nach nem 6 Stunden Crossrennen und nem Luftfilter der viel Staub nicht gewachsen war... Da ist die Nut nach unten nen exakten Millimeter ausgeschlagen Edith sagt, da wars um den Ringpin auch am stärksten und zum Auslass hin weniger MfG Tim

Sind beim Einzug Motor eigentlich irgendwo Federn am Bowdenzug? Ich hab da ja schon ne andere Idee, das gleiche Spiel kommt auf mich nämlich auch zu.... Idee_Einzug_vs_Zweizug.bmp Hab ich jetzt so dargestellt, dass die Bowdenzüge nebeneinander verlaufen, ich würds den aber so machen dass sie übereinander laufen... Evtl muss man den den einen Bowdenzug verlängern. Das kommt für mich aber eher in Frage als da groß im Lenker rum zu wursteln. warum? Ganz einfach, mein Alltagsmotorhalter hat zweizug, mein ambitionierter Ersatzmotor Einzug... Was meint die Allgemeinheit? MfG Tim Idee_Einzug_vs_Zweizug.bmp