Tim Ey

Ich behaupte mal er hat versucht zu messen ob der Kolben diese einkerbungen hat

Also ich kann sagen das der Kompressor dieses Jahr noch nicht die dssc mitgefahren ist. Aber ansonsten kann ich auch nur spekulieren

Wie sähe denn ein Alltagsauslass mit Steg aus? Nicht so eine schnurgrade oberkante nehme ich an?! Bei mir steht sowas nämlich bald an und da man ja quasi nur "einen" versuch hat wäre ich da über infos sehr dankbar ...A la 2Fast - Automatenzylinders. MfG Tim

http://www.nuovamazzucchelli.com/bielle/bultaco.pdf

Jej Holgi! Alles Gute, mach ordendlich einen drauf! Row hat dieses Jahr ja leider nicht geklappt, aber eventuell sieht man sich in Braunschweich im November, je nachdem wie ich lust und Zeit hab MfG Tim Ey

Drehschieber, das letzte Aufgebot Man könnte ja auch nen Fremdzylinder verbauen SST z.b. oder halt was wildes. Ich hab in Rotenburg aufm Automatiktreffen dieses Jahr ne TOMOS mit Yamahamotor gesehen der aufgebaut war wie der DT bzw TZR 125 Motor, nur war der Zylinder LUFTGEKÜHLT Das wäre mit sicherheit ein interessanter Zylinder für solch Projekte (nein, ich hab keine Daten dazu und den auch noch nicht von innen gesehen, evtl mal Ebay.es fragen) Geiles Projekt onkel! MfG Tim

Hm, mein 58mm GSKolben in der DT hat n Kolbendach von 3mm... Desswegen haben meine Charlotten dafür auch n winkel von 13° und desshalb hab ich da einfach mal n grad zugegeben, großzügig wie ich bin... hm, das wäre jetzt ja eher sehr kacke wenn ich meinen einzigen kopf dafür verhaun hätte Edith Achja, ich hab da auch mal ne Winkelquerschnittsfläche etc für 51mm Hub gemessen bei der hälfte der Steuerzeit ist die Auslassfläche von einem Kanal 337mm² sprich 476mm² für den gesammten auslasskanal die gesammte überströmfläche (für die hälfte der nennsteuerzeit des kanals) ist 677,5mm² kann sein das ich da kacke gebaut hab, is schon n paar donnerstage her das ich das vermessen hab Winkelquerschnit fürn auslass wären bei 180° und 51mm Hub 8,9205 (einheit vergessen) will ich hier nurmal so festhalten, obs irgendwem irgendwas nützt is fraglich...

Ich hab meinen Zylinder mal vermessen (innenmikrometer) und bin zu dem schluss gekommen das der mindestens auf 58,25 aufgebohrt werden muss (tiefe Riefen) Wird also wohl die 58,50 Variante werden bei mir. Zündung ist Hardwaretechnisch feddich, ICH BRAUCH NURNOCH NE CDI für die Parmakit/Morini/Vespatronic falls der geneigte Leser eine über hat bitte PN. Kopf ist auch soweit fertig, bei den ersten Zentrierbohrungen hab ichs versemmelt, die 2ten sitzen jetzt aber. Muss nurnoch ne Kugel rein, da die 90%tige Quetschfläche und die Verdichtung von 1 zu 666 mich nicht so glücklich macht Layout hab ich jetzt an das hier gedacht, mal sehn wie hoch das Kolbendach im endeffekt ist (das lässt sich ja nachher auch noch ohne CNC anpassen) Ist momentan auf 14° ausgedreht mein kopf. 1_Elsinore_13_5_zu_1.pdf @Brosi: Hat deine Else auch ne Stahllaufbuchse? Ich dachte deiner wäre beschichtet?! mfg Tim Ey

Geilomatik! Cooles Gebastel! Hoffentlich läufts schön schnell Was liegt denn da in Bild 4 im Hintergrund?

Ganz ehrlich? Ich find dein Gebastel richtig geil Aber ganz persönlich würde ich für die Knete (die der Kasten 100%tig wert ist) lieber auf nen Zylinder mit mehr Überströmquerschnitt sparen Ich weiß nicht ob dafür n markt bzw. intresse ist, vermute aber mal leise nein. Und bitte nicht steinigen

Ich würd schon fast sagen das ist nicht mehr grenzwertig. Grenze total überschritten

Man kann sonst auch einfach mal in den Akutellen Wiseco Katalog gucken da steht bei Kolben auch Bore x Strokem das hilft einem meißt ja auch schon deutlich.

Zum Thema Crosserdämpfer Ich hab da vom oli-san mal n Rohr bekommen was sehr leise ist CR125 oder so. In ROW letztes Jahr haben auch einige gestaunt das der Hirsch so leise ist.

Ok, stimmt

Achja, und evtl auf Froindesliste achten

Dabei!!

DAS ist mal ne ansage! Denn muss da ja was bei rumkommen

So, dann geh ich dem Fishing for Compliments auch mal an den Haken. Also bei meinem erstmaligen Lesen von Rainers Ruin hielt sich die Waage zwischen Brechreitz und Lachanfall Und ansonsten war wirklich alles dabei beim lesen von Rainers Ruin. Einzig und allein das du die Geschichten zu wenig ausgeschmückt hast war nicht so dolle. Hätten alle n wenig länger sein können. Obwohl... War vielleicht genau das der Grund warum mir das Buch gefallen hat? Weil ich mir eben diverse Details selbst denken musste? Ne, mal ernsthaft, wenn du noch n Buch schreibst mach in deinem Stil weiter + schreib einfach n paar Seiten mehr (gut, die Geschichten kannst du auch ncoh n wenig verlängern) Allein nur damit ich mal n bissle länger was zu lesen hab. Ist nämlich sehr geil zu lesen, ich habs jetz glaube ich shcon zum 3ten mal aufm Nachttisch liegen. Schreib weiter, ich werd das neue Buch auch lesen

Aach, keine Angst, alte Frisörenweisheit ist : durch große Löcher fließt viel Benzin Ich tipp mal so auf runde 19 Pferdchens

Also wegen der Boysenports: Ich hab meinen DTZylinder mal jemandem in die Hand gedrückt der wohl weiß wie n Zweitaktmotor funktioniert und der meinte ich sollte meine "Boysenports" wieder dichtmachen: Ich hab da ca 4mm Bohrungen drin die vom Vergaser aus gesehen in die Mitte der Überströmer in Richtung Kurbelgehäuse (man is das kacke zu beschreiben) spülen. Halt auf die Lagerschmierung ungefähr. Der Kollege meinte dazu "Boysenport sollte minimum 10mm durchmesser haben, vorher behindert er nur ne gute Spülung / Verwirbelungen² etc" Ich würd dazu gern noch n paar andere Meinungen hören, macht aber in meinen Augen Sinn was der gute Mann da erzählt hat.

Block übergejaucht meinst das?

Also hab ich das richtig verstanden + du willst jetzt noch nen krümmer vom zylinder zum pott stricken? Haut das denn mit der Resonanzlänge noch hin? Weil, ansonsten kannst ja mal gucken ob du ums federbein rumkommst?! Nicht das du im endeffekt Resonanzdrehzahl ab standgas hast

Ich sag mal kackfrech: Ja die laufen auf dem Steg + kühlen den damit.

Sorry, da seh ich absolut schwarz. Wir haben schon vor einiger Zeit ewig gesucht um nen Kolben für das Ding aufzutreiben. Steht auch nirgendwo ein Name auf dem Motor drauf. Aber das Ding lief mal mit nem IAME Kolben. Kann sein das in dem Lager was zu finden ist. Die Derbigrundplatte ist schon abgedreht Und das Polrad hab ich auch so bearbeitet, allerdings recht scheiße aus heutiger sicht Da hab ich zu den paar Bohrungen die da noch drin waren mit Opas oller Standbohre noch zusätzliche 6 löcher für den Vespakonus reingewürgt + das ganze denn mit M6 verschraubt. Dem Ding trau ich keine 3 Meter 30. Desswegen isses wohl nicht schlecht das ich das Polrad noch so günstig dazubekommen hab :) Normalerweise zahlt man ja fürs Lüfterrad schon mehr Knete. Ich werd mich mal gucken wie sich das mit der Breite der Überströmer ausgeht. Erstmal is kleiner Konus ja schonmal kacke, mal sehen was ich da noch basteln muss. Wird sicher noch ordendlich distanziert werden wollen das Polrad. Wegen der Kurbelwelle müssen wir auch mal bald sehen... Weil bevor das nicht in trockenen Tüchern is brauch die Platte ja nicht losgehn... MfG Tim Ey Wegen Wasser + Luftkühlung bei Kolben: Ich fahr in der DT-Conversion nen Grandsportkolben (also für Luft) Und der F... verbaut in seinem Zylinder doch MotoGP Kolben oder? Ich würde behaupten DAS ist nicht so problematisch, aber zu der AluGG geschichte kann ich auch nix sagen

Soho. Der Kartkopf : http://www.germanscooterforum.de/uploads/m...22252_thumb.jpg http://www.germanscooterforum.de/uploads/m...22183_thumb.jpg Der hat nicht nur 60x60er Stehbolzenabstand, nein sonder auch ganz anständige Kühlrippen muss noch n wenig kleiner geflext werden im Durchmesser, in der Maximalhöhe ist der auch nur 3-5mm höher als der Malossikopf. Aber fragt mich bloß nicht von was für nem Kartmotor das ganze ist Den hat n Kumpel von mir mal an Land gezogen, 100ccm, Chromlaufbuchse, 3Kanal, Drehschieber, Motorplatt-InnenrotorZündung. Könnte IAME gewesen sein. Grad hab ich bei Ebay nochmal was schickes an Land gezogen: N Parmakitlüfterrad samt Polrad Die Grundplatte dazu hab ich in Weiser vorraussicht auch schon hier liegen Ist von nem Derbi Roller der bei nem Kumpel auf den Verwerter gewartet hat Allerdings ist das Problem, dass damals wohl irgendwie die CDI abhanden gekommen ist Falls noch wer eine hat bitte PN Obwohl... geht da nicht auch ne PVL CDI? Ich muss da glaube ich mal messen... MfG Tim Ey