Tim Ey

Wie gesagt, die Kiste macht SOWAS von Spaß aufm Rundkurs, ein richtig breites Band hat das Ding sogar! Ich konnte im 1ten durch Haarnadelkurven durchfahren ohne die Kupplung auch nur anzugucken, nach der Kurve "Hahn auf!" und los ging die Feuerwehr, scheinbar ohne Resoloch! Also Band von hier bis nach Meppen und zurück! Ich hab gestern erstmal den 32er Koso auf Powerjet umgerüstet mit ner Stage6 Schwimmerkammer damit der Abmagerteufel keine Chance mehr hat. Das hatte ich auch vor, zentrieren wollte ich das dann n wenig russisch Kolben oben rausstehen lassen, 0,25mm fühlerlehrenblätter zwischen kolben und Dichtung, und denn Dichtung und Zylinder durchbohren und mit senkkopfschrauben am zylinder festschrauben... @Fizz: Am liebsten wäre es mir den kompletten Feuersteg auszunutzen, aber nen halben mm Kolbenringe - Zylinderoberkante müsste von den steuerzeiten auch grade noch gehen... OOODER! Den Brennraum 3mm tief einstechen, müsste auch gehen, da die erste "Stufe" 8mm tief ist. Allerdings geht das dann wiederum nicht mit der Zentrierung über Passhülsen im Zylinder (methode kann man hier im gsf auch irgendwo nachlesen meine ich...) weil der Zylinder zu sehr aufgebohrt ist. Obwohl... ach, da fällt mir schon was ein... @oli: Höchstdrehzahl lag bei dem Motor laut Stage6-Drehzahlmesser bei gemeinen 14590 Umdrehungen MfG Tim Ey edith bemerkt: Das mit den Rollerfahrern die im Tshirt übern Kurs ballern ist schon standart... Am besten sind die Jungs die denn mitten auf der Geraden Wheelies üben müssen, Tshirt, Helm offen und nur so "Krocha-Style" aufgesetzt. Ich muss ja tatsächlich gestehen das ich da ein klein wenig schadenfroh war als an mir einer vorbeigeschoben ist und seinen aufgeschrammten Arm bejammert hat... Naja, nur aus Fehlern lernt man richtig... Das ist hier ja wie inner Bibel, wer ohne Sünde ist der schreibe die erste Antwort Edithzwo: man gucke bei 51Sekunden Achja, die Scene wird irgendwie von mal zu mal weniger assozial Die Hiphopper sterben anscheinend aus

PN...

Guten Abend liebe Gemeinde! Ich wollte mal n kleines Update herschieben! Und zwar bin ich letztes Wochenende beim Rotenburger Automatikrollertreffen unterwegs gewesen und hab der DT richtig die Sporen gegeben. Mittlerweile hab ich sogar n EGT, nen Drehzahlmesser und Wassertemp. anzeige Aber das hat mir leider auch alles nicht geholfen da ich das auf dem Rundkurs leider nicht im Blick hatte... Beim rausbeschleunigen aus der Kurve ist mir auf einmal das Hinterrad blockiert und die Instrumente hatten das eigentlich schon vorrausgesagt 75°C Wassertemperatur und 690°C Auslasstemp. Naja, ich habs mit den Drehzahlen da auch viel zu gut gemeint... Fazit: 1,5 Stunden Spaß vom feinsten, aber leider auch n unterer Pleullagerschaden. Und nun soll da die ESC-Geheimwaffen 48mm Hub-Welle vom Undi rein! Allerdings hab ich mir das jetzt so zurechtgerechnet das ich den GS-Kolben den Kopf um 2.5-3 mm überfahren lasse und entweder mit ner Kopfdichtung oder mit ner ausgedrehten Karlotte arbeite. Was meint ihr dazu? Thermisch bedenklich?!? Langhub-umbau-spezialisten bitte zu Wort melden! Wieviel geht da? Wie krank müssen die Steuerzeiten werden? Besten Dank! Tim Ey

Uh! Der Vorbesitzter hat wohl bei Airbus gearbeitet

Was zum Henker hat der Vorbesitzer da gemacht?! Wollte der nen Lauf für Kalliber 36 baun?!

Sind grad angekommen! Wir heute noch überwiesen! Vielen Dank für die Aktion! MfG Tim

@ Brosi Hm, ok Das ist erfahrungssache würd ich sagen, im Classic Scooter auspufftest is der Pott nämlich für 185 zu 124 empfohlen. Man könnte den zylinder ja mal auf 130 grad höherlegen und sehn was passiert....

Glückwunsch zum TüF! Sowas würd ich ja auch gern auf der Straße bewegen obwohl... der Leistungsanstieg is für die Straße echt schon n wenig hart Mal was anderes, hat eigentlich schonmal jemand die Kanalquerschnitte und Winkelquerschnitte vom Falc Zylinder gemessen? Mich würde auch mal unorthodoxer weise intressieren was für Querschnitte ohne Gasdynamikberücksichtigung an Überströmern und Auslass anliegen... Ich würd das ganze nämlich recht gern mal mit n paar anderen Zylindern vergleichen... Vielen Dank! MfG Tim Ey

Ich würde ganz leise vermuten das das Steuerzeiten für krassere Drehzahlen sind, der Franz aber nicht der Auspuff für Drehzahlen jenseits der 11000... Allerdings glaube ich (ohne deine Skills am Dremel anzweifeln zu wollen ), dass der Kopf auch noch n wenig Potential hat wenn er gleichmäßig bearbeitet wird... Achja, abstimmen ist natürlich total überbewertet um leistung zu bekommen

Ich hab auch an mir und der Pumpe gezweifelt, aber schließlich hats funktioniert... (hab auch bestimmt 3 stunden gebraucht ;) )

Mahlzeit! Wie im Titel schon steht suche ich ne Schwimmerkammer für meinen 32er Koso die nen Powerjetanschluss hat. Und zwar will ich meinen jetzigen umrüsten da ich mit powerjet besser abdüsen kann... Achja, Tausch gegen ne normale Schwimmerkammer ist natürlich möglich

10.10 Ich bin dabei!

Also den Schnellsten Smallframe hat der jenige der ihn auf seinen Enzo klebt. Alternativ Chuck Norris, aber die Kiste von dem hat auch 750xxx Ne, mal ernsthaft geh mal auf www.deutscheblechrollermeisterschaft.de die ersten 10 Leute da sind schon recht fix unterwegs...

Um wieviel PS% streiten wir hier eigentlich grade? Is sowas schon dolle messbar oder liegt das im ZehntelPSbereich?! DAS wäre mal ne Frage die mich intressieren würde....

Hm, optisch begutachtet hätte ich das jetzt eher andersrum vermutet....

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SO! Wer ist nun am start?!

*unterschreib* Wie wärs mit nem dicken Schädel an der Stelle? Mit Klebeband kannst du ja anscheinend nicht schlecht umgehen.

Aus Erfahrung kann ich sagen dass da ein größerer Vergaser Abhilfe schaffen könnte (Größerer Ansaugquerschnitt bei gleichem Hubraum = niedrigere Ansauggeström-Geschwindigkeit = weniger Vergaserfrost )

Wie sieht das eigentlich mit der Härte der Oberfläche in diesem Fall aus? Geht die nicht beim einschleifen flöten und man bekommt ganz andere Probleme? Aus dem Grund hab ich nämlich meine PVL ewig lang ausgedreht, kippelt im nicht festgezogenen Zustand noch sehr minimal aber ich hab halt schiss das einzuschleifen...

Bei Mofafahrern eigentlich alles zwischen 26 und 28 grad

Heyho, ich hatte dir ja schon ne PN geschrieben, warum denn kein Membraneinlass? Is doch beim Primamotor noch einigermaßen unstressig. du musst ja "nur" den Motorhalter ändern, nicht durchs Getriebe durch wie z.b bei Zündapp. Denn könntest du auch Zylinder ohne Einlass fahren. Oder du nimmst einen ohne Einlass, planst die Kühlrippen Boostportseitig ab und schraubst dir nen Kasten von z.B. von Stage6 für Peugeot-Roller ran.

Zwei Minuten scheißt das Tier, fünf Minuten der Polier. Und ein guter Arbeitsmann, der scheißt solang er sitzen kann!

glaub ich dir nicht wenns doch so sein sollte RESPEKT

Ok, das sprengt mein Budget... da spring ich ab.... Wenn jemand Stifte mit 6mm Schaft gegen welche mit 3mm schaft tauschen will bitte PN... von den Dingern hab ich nämlich an die 50 stück....