Tim Ey

Was fährst du denn da für ne Düse drin im PJ ? oder nimmt der sich einfach soviel er kann?

Momentan ist da noch garnichts faul weil das Ding noch nicht läuft. Aber die 21er von Stage6 sind damit ja auch ausgerüstet. Ob das jetzt nur rumgepose ist oder nicht... Aber danke für den Tip. Wird auch so gehen

Mahlzeit! Ich wollte mal die Spezi´s fragen ob man nen Stinknormalen Vergaser auch auf Powerjet umrüsten kann?! Ist ja eigentlich nix anderes als ne direkte Leitung (mit drosselnder Düse) die bei genügend vorhandenem Durchfluss Sprit aus der Kammer saugt ODER?!? Mechanisch kann ich das umsetzen, ich wollte nur wissen ob das läuft.... Danke für eure Antworten Tim Ey

Moinsen! Mich würde mal interessieren ob wer von euch im Oktober zum großen Automatentreffen am Lausitzring kommt?! Ja, ich weiß das da Zeitgleich Rotenburg ist. Ja, ich wohne keine 20 Kilometer von Rotenburg weg ABER in Lausitz gibts 4,5 KM Grand-Prix-Strecke und in Rotenburg nur 400meter geradeaus... Schreibt mal fleißig! MfG Tim

Hüstel... Ne PkXL Kat hat meines Wissens den Einlass am Zylinder.. Derbi Senda R eher nicht... Kaskup?!

Membranplättchen ok?

Hm, wie wäre es denn mit Vergaser abdüsen und nem evtl größeren Vergaser? Du baust doch auch nicht dein Auto auf Panzerketten um wenn mal der Reifen platt ist oder?

http://www.germanscooterforum.de/index.php...t&id=121657 Klaro, die sitzt da schon stramm drin. Der Absatz ist momentan bei 0,25mm Was meint ihr, sollte ich ne 3mm Kopfdichtung verbauen oder den Brennraum noch mit nem 3mm absatz versehen?! (Mit ner neuen Charlotte, is klar)

Hm, die Zeichnung stimmt anscheinend nicht ganz mit der Realität überein der Steg zwischen Brennraum und Ring ist 1,5mm Stark, allerdings aussen nur 0,5... Geht das noch? Ansonsten werd ich mir noch neue Charlotten drehen lassen... (@ Udo: Desswegen kann ich dieses Jahr auch leider nicht nach Rotenburg. http://www.scooterweekend.de/ 4,5km Rundkurs sind einfach WESENTLICH verlockender als 400m gradeaus. Warum muss das am selben Wochenende sein?!?!? ) Achja, der Junge Mann mit der Spezial in dem Video bei 5:37 ist hier als Mr.Death bekannt (oder auch nicht) und wird hier demnächst auch noch mal n nettes Projekt vorstellen...

Waren wohl original SKF drin (jedenfalls auch bei den motoren die ich bis jetz zerlegt hab) Allerdings gabs da wohl noch keine "Deckel" für die Lager, und wenn wären die auch bei Mario und Luigi rausgeflogen weil das Fett dadrin wohl für ne Radlagerung reicht, aber nicht bei Drehzahlen von bis zu 12000 umdrehungen und unregelmäßiger Belastung...

Wie gesagt, die Kiste macht SOWAS von Spaß aufm Rundkurs, ein richtig breites Band hat das Ding sogar! Ich konnte im 1ten durch Haarnadelkurven durchfahren ohne die Kupplung auch nur anzugucken, nach der Kurve "Hahn auf!" und los ging die Feuerwehr, scheinbar ohne Resoloch! Also Band von hier bis nach Meppen und zurück! Ich hab gestern erstmal den 32er Koso auf Powerjet umgerüstet mit ner Stage6 Schwimmerkammer damit der Abmagerteufel keine Chance mehr hat. Das hatte ich auch vor, zentrieren wollte ich das dann n wenig russisch Kolben oben rausstehen lassen, 0,25mm fühlerlehrenblätter zwischen kolben und Dichtung, und denn Dichtung und Zylinder durchbohren und mit senkkopfschrauben am zylinder festschrauben... @Fizz: Am liebsten wäre es mir den kompletten Feuersteg auszunutzen, aber nen halben mm Kolbenringe - Zylinderoberkante müsste von den steuerzeiten auch grade noch gehen... OOODER! Den Brennraum 3mm tief einstechen, müsste auch gehen, da die erste "Stufe" 8mm tief ist. Allerdings geht das dann wiederum nicht mit der Zentrierung über Passhülsen im Zylinder (methode kann man hier im gsf auch irgendwo nachlesen meine ich...) weil der Zylinder zu sehr aufgebohrt ist. Obwohl... ach, da fällt mir schon was ein... @oli: Höchstdrehzahl lag bei dem Motor laut Stage6-Drehzahlmesser bei gemeinen 14590 Umdrehungen MfG Tim Ey edith bemerkt: Das mit den Rollerfahrern die im Tshirt übern Kurs ballern ist schon standart... Am besten sind die Jungs die denn mitten auf der Geraden Wheelies üben müssen, Tshirt, Helm offen und nur so "Krocha-Style" aufgesetzt. Ich muss ja tatsächlich gestehen das ich da ein klein wenig schadenfroh war als an mir einer vorbeigeschoben ist und seinen aufgeschrammten Arm bejammert hat... Naja, nur aus Fehlern lernt man richtig... Das ist hier ja wie inner Bibel, wer ohne Sünde ist der schreibe die erste Antwort Edithzwo: man gucke bei 51Sekunden Achja, die Scene wird irgendwie von mal zu mal weniger assozial Die Hiphopper sterben anscheinend aus

PN...

Guten Abend liebe Gemeinde! Ich wollte mal n kleines Update herschieben! Und zwar bin ich letztes Wochenende beim Rotenburger Automatikrollertreffen unterwegs gewesen und hab der DT richtig die Sporen gegeben. Mittlerweile hab ich sogar n EGT, nen Drehzahlmesser und Wassertemp. anzeige Aber das hat mir leider auch alles nicht geholfen da ich das auf dem Rundkurs leider nicht im Blick hatte... Beim rausbeschleunigen aus der Kurve ist mir auf einmal das Hinterrad blockiert und die Instrumente hatten das eigentlich schon vorrausgesagt 75°C Wassertemperatur und 690°C Auslasstemp. Naja, ich habs mit den Drehzahlen da auch viel zu gut gemeint... Fazit: 1,5 Stunden Spaß vom feinsten, aber leider auch n unterer Pleullagerschaden. Und nun soll da die ESC-Geheimwaffen 48mm Hub-Welle vom Undi rein! Allerdings hab ich mir das jetzt so zurechtgerechnet das ich den GS-Kolben den Kopf um 2.5-3 mm überfahren lasse und entweder mit ner Kopfdichtung oder mit ner ausgedrehten Karlotte arbeite. Was meint ihr dazu? Thermisch bedenklich?!? Langhub-umbau-spezialisten bitte zu Wort melden! Wieviel geht da? Wie krank müssen die Steuerzeiten werden? Besten Dank! Tim Ey

Uh! Der Vorbesitzter hat wohl bei Airbus gearbeitet

Was zum Henker hat der Vorbesitzer da gemacht?! Wollte der nen Lauf für Kalliber 36 baun?!

Sind grad angekommen! Wir heute noch überwiesen! Vielen Dank für die Aktion! MfG Tim

@ Brosi Hm, ok Das ist erfahrungssache würd ich sagen, im Classic Scooter auspufftest is der Pott nämlich für 185 zu 124 empfohlen. Man könnte den zylinder ja mal auf 130 grad höherlegen und sehn was passiert....

Glückwunsch zum TüF! Sowas würd ich ja auch gern auf der Straße bewegen obwohl... der Leistungsanstieg is für die Straße echt schon n wenig hart Mal was anderes, hat eigentlich schonmal jemand die Kanalquerschnitte und Winkelquerschnitte vom Falc Zylinder gemessen? Mich würde auch mal unorthodoxer weise intressieren was für Querschnitte ohne Gasdynamikberücksichtigung an Überströmern und Auslass anliegen... Ich würd das ganze nämlich recht gern mal mit n paar anderen Zylindern vergleichen... Vielen Dank! MfG Tim Ey

Ich würde ganz leise vermuten das das Steuerzeiten für krassere Drehzahlen sind, der Franz aber nicht der Auspuff für Drehzahlen jenseits der 11000... Allerdings glaube ich (ohne deine Skills am Dremel anzweifeln zu wollen ), dass der Kopf auch noch n wenig Potential hat wenn er gleichmäßig bearbeitet wird... Achja, abstimmen ist natürlich total überbewertet um leistung zu bekommen

Ich hab auch an mir und der Pumpe gezweifelt, aber schließlich hats funktioniert... (hab auch bestimmt 3 stunden gebraucht ;) )

Mahlzeit! Wie im Titel schon steht suche ich ne Schwimmerkammer für meinen 32er Koso die nen Powerjetanschluss hat. Und zwar will ich meinen jetzigen umrüsten da ich mit powerjet besser abdüsen kann... Achja, Tausch gegen ne normale Schwimmerkammer ist natürlich möglich

10.10 Ich bin dabei!

Also den Schnellsten Smallframe hat der jenige der ihn auf seinen Enzo klebt. Alternativ Chuck Norris, aber die Kiste von dem hat auch 750xxx Ne, mal ernsthaft geh mal auf www.deutscheblechrollermeisterschaft.de die ersten 10 Leute da sind schon recht fix unterwegs...

Um wieviel PS% streiten wir hier eigentlich grade? Is sowas schon dolle messbar oder liegt das im ZehntelPSbereich?! DAS wäre mal ne Frage die mich intressieren würde....

Hm, optisch begutachtet hätte ich das jetzt eher andersrum vermutet....