Tim Ey

Der Typische Frisör der 80er Jahre benötigt zum Tuning lediglich 3 verschiedene Bohrer 1. der 40mm Bohrer, dieser kann bei steigendem Hubraum noch großer sein, muss aber nicht = damit wird der Auslasskanal aufgebohrt 2. der 15er Bohrer, wie bei 1. kann die größe dieses Bohrers variieren : mit diesem sollte in etwa gleichbleibendem Winkel die Überströmkanäle bearbeitet werden 3. der 20er Bohrer, bei Direktgesaugten Motoren: hiermit wird der einlasskanal aufgebohrt soho, das sind mal eben die Tuningschritte dich ich von "Oldschool" Tunern der 80er und 70er Jahre schon live gesehen habe, die Jungs standen auf Teilemärkten und haben versucht so "getunte" Kreidler RS Zylinder zu verhökern Die größte Weisheit die die 80er GOTTSEIDANK nicht überlebt hat ist : "Durch große Löcher fließt mehr Benzin" Allerdings gabs auch gute 80er Jahre Tuner Motortechnisch würd ich ne Vespa nicht oldschool machen, aber mit schönem 80er Jahre PRONO zubehör + dickem 2000er Tuning geht son stuhl schon derbst ab

Hm, merkwürdig... meine sind auch noch nicht da... Naja, Morgen is auch noch n Tag

Zu den Nummern: Ich würd mir gern die 113 oder die 666 reservieren Wie sieht das denn nun aus mit dem STVO-Goethar-Versicherungsmist? Wenn wenn das durchgezogen wird ist ja irgendwie die von einigen hier geforderte "Straßenklasse" auf einmal da, und zwar in ALLEN Klassen. Und damit sehe ich die Chance dass ich bei der DBM Mitfahren kann gegen 0 streben, zusätzlich hab ich keinen Fahrzeugschein und kann desshalb die Nummer nicht bei dbm.de eingeben... Schreib mir doch mal wer ne pn der sich auskennt... MfG der verzweifelnde Tim Ey

Aggression ist doch auch eine Form von Nervosität oder nicht?

...zwischen den Zeilen...

Bau sowas oder sowas Oder fang an Russisch Roulette zu spielen, macht sicher auch nervös :-D

http://www.germanscooterforum.de/index.php...t&id=111357 Wat is dat denn fürn Gebastel? Wie läuft das bei Lambretta denn mit der Schaltung? Das ganze sieht ja einigen Konstruktionen auf den vorhergehenden Seiten recht ähnlich...

Ich schlafe aus Langeweile mit meiner Ex und es macht nicht mal Spass, aber man kann ja nicht immer nur Kiffen.

Hm, ich stells mir schwierig vor dafür Auspuffanlagen zu bauen... und, in punkto in Angriff nehmen: das steht als einer meiner Punkte auf meiner Schwachsinn-2-Do liste Hast schon recht, erstmal abwarten was der Mensch aus dem Land des Goudas da so hindrechselt

Kinder Kinder.... Ihr habt aber schon gesehen an welchem Tag die Leistungskurve geposted wurde oder ? Also ich würd mir sowas auch gern mal bauen, allerdings erstmal mit Kartmotor + Drehschieber oder so. Anpassung auf Vespa kann ja auch noch erfolgen Mal sehn warscheinlich hab ich demnächst die Möglichkeiten dazu...

Vielen Dank euch allen! Hab an meinem Geburtstag leider keine Party machen können, da ich am 30ten Mündliche Prüfung hatte... Lief ganz gut und ich hatte heute und gestern die Zeit das nachzuholen Das Monster lebt auch bald wieder

Danke an Pepper Kann aber wieder auf den freien Markt!

Tu dir selbst den Gefallen und geize nicht am Zylinder. Stress + Hohen ? Aufwand haste immer, egal ob RD250, DT80, Cagiva SST, oder Polini Rotax... Ich hätte für die Knete die mich meine DT-Conversion schon gekostet hat auch n Polini Rotax nehmen können, wäre definitiv mehr Leistung bei rumgekommen... Nehm einen der Zylinder vom Motorhuhn (sonst muss ich da noch einen von kaufen ) und werde glücklich damit Von den RD Zylindern schneidest du die Membrankästen ab + verkaufst die an 136er fahrer Dann is die Kohle auch wieder drinnen. MfG Tim

Schon gesehen wie der Motor funktioniert? Die Laufbuchse is quasi der Kolben Wenn das mal so ne gute Idee is... http://jjsdesign.net/jj2s/video/jj2s05.wmv Das wird nix mit auf 4x Falc umbaun

Hast du dich da jetzt theoretisch noch n wenig informiert? Oder einfach munter drauf losgedreht? Ich hab das ganze demnächst bei nem Kreidlermotor vor... Wäre nett zu wissen was man noch zu beachten hat P.S. Hab ich richtig gemessen und die Bohrungen des Abziehers haben nen Abstand von 34mm ? MfG Tim

Wenn dein Stutzen genügend Fleisch hat könntest du ja eventuell auf nen Dickeren Membrankörper umbaun, ob das Ganze dann umbedingt besser wird ist fraglich, aber denn hast immerhin was gemacht z.B. der hier http://cgi.ebay.de/Pocketbike-Dirtbike-Tun...6QQcmdZViewItem Das ganze funktioniert mit Minarelli-Rollermembranen, die du auch von V-Force bekommst .

http://www.spamgourmet.com/ Sehr geiler Dienst, benutze ich immer wenn ich mich z.B. irgendwo in nem Forum anmelde wo ich eigentlich nur kurz was nachlesen will. (War beim GSF Anfangs auch der Fall ) Eddy sagt grad noch, dass die Idee mit dem toten Briefkasten eine sehr geniale ist

Macht Fotos !

So, ich schieb hier gleich mal n kleines Update rein, der Block ist zusammengewürfelt!!! Ich hab den Gestern gefühlte 37Mal zerlegt und 12 Mal die Kupplung rausgezogen 1. Lima-Lager war nicht auf Anschlag drin ->Kurbelwelle drehte sich nicht 2. Repkitschrauben schliffen am Gehäuse -> hab die Primär leider nicht rausbekommen, das muss sich jetzt einschleifen (war nur gaanz wenig) 3. 4 Dicke Lamellen, 1dicke und 3 dünne reibscheiben kulu mit Surflexplatte verbaut --> hätte zu wenig Ausrückweg, würde am Korb anstehn 4. PKXL 4 Scheiben eingebaut --> stehen an den Repkitschrauben an , die sind schon runtergeschliffen also raus damit 5. 3 Scheiben Kulu mit verstärkter Feder eingebaut -> Korb schleift am Repkit 6. 1mm unter den Tannenbaum gelegt 7. Kickerritzel schliff am Tannenbaum (raterte beim drehen) also -->1mm raus, 0,25mm rein 8. zu den 0,25 nochmal 0,25 zugelegt jetz hab ich zwar nur ne 3 Scheiben Kupplung mit irgend ner Messingfarbenen Feder aber das wird schon gehen, nächstes Mal Blockspalten wird das sch.. Repkit vernietet und die Anschläge werden ausm Kulukorb gefeilt!!! So ein gehure kommt mir nich nochmal ins Haus Eventuell bau ich mir auch ne Aluprimär um, die scheiß Ruckdämpfergeschichte geht mir echt tierisch aufn Keks... Ich hatte ja auf die Xtra-Large Stehbolzen Sammelbestellung gesetzt, jedoch wird das ja leider nix mehr. Ich hab zwar schon versucht aus den Schrauben die mir der der Vbxyz geschickt hat was zu drehen, leider bin ich aber zu blöd um Gewinde an meiner Miniproxxondrehbank zu drehen und mein M7 Schneideisen is auch eher scheiße. Desswegen suche ich noch: 4 (oder 8) Standart Primavera oder so Stehbolzen Wenn da noch wer fürn 10er oder so was liegen hat bitte melden. In meinem Alten Block hatte ich M8 drinne, aber das möchte ich bei diesem vermeinden. Das wird noch wat bis Stockach :) MfG Tim P.S. der Postmann hat mir grad nen schicken Keihin PJ vorbeigebracht Is jedoch leider n 36,5 oder 37er. Wenn jemand gegen nen PJ 34 tauschen möchte bitte PN

Lanz Bulldog Glühkopf nennt sich das Ding 10 Liter Hubraum. Ich hab soeinem mal innen Zylinder geguckt : in den Überströmkanal bekommste ohne weiteres n 136er Kolben rein Wenn man den Endschluss fasst son Ding zu restaurieren kommt unterm Strich ne Zahl raus für die man auch nen Porsche 356 im guten Zustand bekommt Edith sagt: Sind übrigens Membrangesteuert, n Membranblock davon is n bissle größer als n Din A4 Zettel

GANZ großes Tennis Trabi mit leicht überarbeitetem Warburg (?) Motor Man achte auf die dezenten Drehzahlen Wer schenkt mir n Trabbi???

@Manuel GEEEILER STUHL umbedingt niemalsnie lackieren!!!

Das ham die Idioten auch verdient...

Das würde mich auch intressieren... PVL-Zündung hat ja auch kein eindeutiges Pickupsignal, desswegen wird das nicht viel anders gehen... MfG Tim

Das ist doch irgendwie das Geheimnis um ALLES zu schaffen oder?! Respekt und Danke für diesen tiefsinnigen Kommentar!