Tim Ey

Ich gehe mal davon aus, dass du mit "den alten Fuffies" Kreidler RS, Zündapp KS50 etc etc meinst? Da liegts sicherlich nicht (nur) an der Aerodynamik, die Kisten haben nämlich in der Regel 1 oder sogar 2 Gänge mehr, nen 20er Bing Vergaser und größere Kanalquerschnitte als .B. ne SS50

Nachdem man die 2 Stehbolzen gelöst hat hilft vorsichtige Gewalt den Anlasser rauszubekommen und n Deckel von ner Bremsenreinigerdose verschließt das Loch sehr gut

P U S H !

Hehe, sowas kenn ich, möchtegern Tuner mit 0 Ahnung? Auch Peugeot Schiebfight, is aber schon n paar Jährchen her: Unterbodenbeleuchtung, man schaue sich die sehr gute Kabelbefestigung am Schalter an: und nun kommt die Härte schlechthin: er wollte die Variomatik entdrosseln, hat also die Mutter auf der Kurbelwelle gelöst und zwar mit HAMMER UND MEISSEL!!!!! Warum? "Der mit dem Highend-Zip der so derbe abgeht bei mir im Dorf macht das auch immer so" Achja, und das Hinterrad lief im Stand immer ein wenig. Laut ihm "Muss da mal das Standgas runtergedreht werden" Als ich mir die Kupplung mal angeschaut hab is mir aufgefallen das die Federn die normalerweise die Fliehkraftgewichte halten schlicht nicht vorhanden waren!!!! Warum? "Ich hab gedacht das wäre die Variomatik und das wären die Drosseln"... Die schraube hat er jedoch ohne Hammer und Meissel gelöst bekommen... :-D Sachen gibts zum Glück war der Macker hier nur zu Besuch....

Jo wie im Titel schon steht suche ich für meine Quartermilekiste nen Lenkungsdämpfer einen vonner GSXR hab ich schon hier, der ist jedoch leider im Arsch. Einfach mal alles anbieten was bei euch noch so an FUNKTIONIERENDEN Lenkungsdämpfern rumliegt. MfG Tim

@reelay: müsste eigentlich egal sein, da die eh 2 mal pro Umdrehung zündet.

Ok, fang ich mal an. Meine Kiste hätte damit 142ccm....... + Versand : 145€

Wenn, dann müsste das der Autor oder so machen, rechtlich gesehen. Ich hab den Artikel zwar, will mich da aber nicht auf juristisches Eis begeben

Wie geil ist das denn? Ich hätte da jetzt eher an Stundenlange Schlüsselfeilen-Aktionen und Zahnarztbohrer-Gebastel deinerseits gedacht als an unsymetrische Überströmer Hach was freu ich mich auf Stockach endlich wieder mal 2Takt-Gestank und Lärm in hoher Konzentration

Dicke Hose Holzgewehr! Anständigige Leistung Zieht denke ich gut die Arme lang ab 8000

Ich hab einmal ne Nachbau XL2, die bleibt aber noch in der Ersatzteilekiste + wird noch auf Polinizei-Geraffel umgebastelt und kommt danach erst zum Einsatz. Aber bis ich das Zeugs hab kommt eine Normale mit gewölbter Surflex-Scheibe + 4 dicken Scheiben + 4 dünnen Trennscheiben (ja, ich weiß, die verbiegen sich nicht selten...) da rein. So hab ich mich entschieden, da die Trennscheiben sich zwar bei höherer Hitze verwinden ,diese Hitze nach 4 mal hochschalten wohl noch nicht da ist. Die Nasen der Korkscheiben sind beim Viertelmeilestart jedoch stark beansprucht. @MadMox: Wie groß sind diese Federn denn? Eine so wie ne originale Fuffi und eine die Aussendrum liegt? Dann hätt ich Intresse, schreib mir doch mal ne PN MfG Tim

Ich erinnere mich daran, das Dennis in seiner Kawasaki-mäßigen Kiste (ist jetzt ja dem Knut seine...) die Aufname nach oben gelegt hat und das das Ganze für meinen Geschmack schon ein wenig knapp am Beinschild war... Korrigiert mich wenn ich Schwachfug erzähle, ich bin auf solchen Treffen eh immer total Reizüberflutet

Viel schneller als mit ungehärtetem Korb können die Nasen garnicht verschleißen Mit der "ausgeglühten" Kupplung die ich nach Hockenheim rausgezogen hab hatte ich kaum verschleiß an den Nasen: das waren noch die originalen Piaggioteile Die 4 Scheibenkulu die danach reinkam war irgend n "Noname, du kriegst noch ne Feder dazu"-Produkt. Die Feder davon ist eigentlich nicht schlecht + die werd ich jetzt auch verbauen (Polinifeder rutschte) Ich hab jetzt wieder original Piaggio Beläge und bin desshalb optimistisch mit gehärtetem Korb nen Pluspunkt zu erzielen. Ob das jetzt ein "must have" oder nicht ist, stell ich mal dahin, aber da ich die 3,00er ohne Korb gekauft habe + eh nix anderes da habe was ich mit ruhigem Gewissen verbauen würde... @Udo, das mit dem Schnappes geht klar, Bier und Korn passen garantiert noch ins Gepäck PN ist unterwegs

Soho. Ich würde sagen es ist Zeit für ein kleines Update. Eine 3,00er Primär sowie DRT-Länger und DRT-Kürzer Rädchen dafür liegen im Schrank, zwei verschiedene Kupplungen, sämtliche Kugellager, Simmerringe, O-Ringe und Dichtungen liegen daneben,Block ist fertig bearbeitet... Eigentlich könnt ich den Block langsam mal zusammenbaun. ....EIGENTLICH denn mir fehlt leider noch eins : ein Primärkorb mit möglichst gehärteten Flanken, da auf meiner 3,00er kein Korb ist. Desswegen meine bitte an euch: bei wem soetwas noch im brauchbaren Zustand rumfliegt (und wer mich und meine Kiste in Stockach sehen will...) der schreibt mir doch bitte eine PN MfG und Danke Tim

Haste wohl! http://www.et3.it/P.Lombardi.htm MfG Tim

Klar geht das, aber wenn, dann würd ich gleich nen dicken Membrankasten draufsetzen. Irgendwo bei et3.it (ich glaub unter Prototypen) is n Polini Doppel zu sehen bei dem n recht maskuliner Kasten für ne RD350 Membran draufsitzt, richtig gemacht (Mit nem M1 oder Polini Mono) rockt das sicherlich gut die Hütte

Zu Stage6 R/T, ich fahre nen 28er davon und bin zufrieden mit der Qualität, von den alten Stage6 Vergasern hab ich auch schon so Sachen von wegen Chrom platzt vom Gasschieber ab, 20g Späne in der Schwimmerkammer + schief gebohrt gesehen + gehört. Also n R/T halte ich für Empfehlenswert.

Juhuu, endlich mal wieder ein Fremdzylinderprojekt im GSF Was ist denn da mit der Mazzuchelliwelle passiert? Langhubwelle auf Kurzhub zurückgerüstet ?

Scooter and Service und die 250N mal in live angucken

Erstmal müsstest du die Hubstange abdrehen, dazu bräuchtest du spezielles Werkzeug bzw. eine große Drehbank bei der du den Dämpfer durch das Futter bekommst und danach die Hubstange noch festziehen kannst...... Oder du fragst einfach mal Custom0815, der hat sich wohl nen Halter dafür gebastelt und macht das ganze auch als Dienstleistung http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=94823

"Konsequent ist auch einen Holzweg zuende zu gehen" Nein, Quatsch, ich finds gut das hier noch Leute die "Oldschool"Zylinder verbauen, ich weiß noch nicht was nach meinem Fremdzylinder kommt, aber ein FalcM1Parmakit wirds wohl nicht werden. Den Falc-Brüdern muss eingeheizt werden, soviel steht schonmal fest und ein Zylinder muss aus Grauguss sein, da verfräst man sich wenigstens nicht so schnell 54mm Hub im Polini halt ich für ne geile Idee, Membraneinlass über beide Hälften für den Goldenen Schuss und "Lippen"-Welle für ein Muss. Ich gönne dir minimum 25 PS bei Humanen Drehzahlen (oder eben ~30 bei Schwachsinnsdrehzahlen) Ne schöne 125er Crosserbirne liegt bei euch bestimmt auch noch rum, damit würd ich gleich anfangen und eventuell noch mal nen HZ Franz, Horst und wie sie alle heißen testen.

Hrm....

WHOW, kann sowas eigentlich noch Klemmen? Das ist jetz ja quasi wie beim Graugusszylinder, Honen, neuen Kolben und jut

Ciao Bella und Entschuldigung dass ich das Topic hier missbrauche Ich suche für einen Bekannten die 4 "Aluringe" sowie das Zündkerzengitter einer Zündapp Bella. Wenn jemand da was über hat bitte eine PN an mich. MfG Tim