Tim Ey

Kannst ja mal sehn ob die Stage6-Gabelholme oder die ganze Stage6 Gabel was für deine Kiste wäre. Sieht ja schon verflucht amtlich aus mit der Bremse.

Ich würd gleich auf Langhub umrüsten wenn du den Motor schonmal zerlegt hast und denn auch gleich n wenig größeren Vergaser etc.

Rocket88 hat an seinem Blauen Zirri einen dran. Allerdings hab ich davon keine Foto´s und der Einschlagwinkel ist bei der Art wie Knut das gemacht hat wohl auch nurnoch für QM zu gebrauchen...

N Paß-Stift wäre auch ne Idee, hatte BBG bei seinem M1 Motor glaube ich so gemacht (ich meine das bei Egay gelesen zu haben)

Cooler Traktor!

Wat is denn daran optisch anders ausser das die Kisten ziemlich hochbeinig aussehen? Auffe-Fresse-pack-technisch is das originale sicherlich besser, aber der Italiener an sich is ja manchmal n wenig mit der optik am posen Ich würd mir sowat auch nicht auf die Kiste packen aber es ist einfach geil für auf den ersten blick original aussehende Fremdzylinder etc Kisten. Beim heften beim Auspuffbaun hängt man nicht mit dem Schweißgerät zwischen Rahmen, Reifen und Motor sondern klappt einfach das Heck hoch. Beim Vergaserabdüsen etc etc.

Hoa! Die Armee des Grauens Geile Kisten! Edith bemerkt grad das die zumindest die vorderen zwo GFK-Heck´s haben :-O

4 Mal... ein Mal davon wars sogar abgeschlossen

@Pepper Standbohrmaschine und Fräser? Oder Dremel?

Spar dir das Geld fürs "so clean wie möglich machen", lass sie gammelig und rostig und steck das Geld in den Motor Wenns nicht nur für QM ist denn würd ich eventuell auch noch ne andere Gabel reinhaun, für Quartermile geht die originale.

Hat wer n Bild von der Bremstrommel mit Ruckdämpfung? Würd mich ja mal intressieren wie das umgesetzt wurde.

Passend zum neuen Fremdzylinder aus Italy nochmal das scheinbar erste 5 Gang SF Getriebe !! http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?...9&mode=view http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?...6&mode=view Hier der passende Link dazu: http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=2&...=a&start=84 Allerdings sieht mir das Zahnrad vom 5ten schon ganz schön schmal aus... Mich würde ja auch mal intressieren wie man sich für sowas ne Schaltklaue bastelt? 3Gang Schaltklaue als Basis und denn noch 2 zusätzliche Rastungen rein? Aus dem vollen drehen und fräsen? Fragen über Fragen...

http://www.germanscooterforum.de/index.php...l=membrankasten Eventuell kannst du dir den ja an deinen Zylinder passend machen?! Einlasseitig abplanen und dann draufschrauben. Sowas in der Art hab ich mal bei meiner Kreidler gemacht und es hat viel Drehmoment ausm Drehzahlkeller gebracht Du könntest dann wenn die Kolbenringpins günstig sitzen auch gleich noch sogenannte Boostports einarbeiten. Oder was meinen die Spezi´s? Is die RD350 Membran (Zweizylinder) für 300ccm schon zu klein?

Geringere Vorverdichtung wirst du haben, soll manchmal garnicht verkehrt sein

Ich hatte das problem auch schon mit nem Nachbaudämpfer und nem 90/90-10er Reifen, hab dann einfach eine nicht-bauchige Feder aus ner PK genommen, seit dem ca 1-2 cm Platz zum Reifen. MfG Tim P.S. Guck mal bei Worb5, die haben sowas bestimmt.

Versilber doch lieber die Sfera und die TPH Gabel und leg dir die SKR beiseite... TPH ist nämlich eher ne Fettpresse als ne anständige Gabel.

guck mal bei www.scooter-attack.de die haben einiges an auswahl da

Sorry Andre, aber ich kenn mich mit Mikuni nicht aus, bin eher der Keihinfan... Und Drehorgel... Naja... Ich fahr auch n 32er Vergaser, und das auf 113ccm, nagut, mein Motor ist auch ne Drehorgel Ich würds einfach mal ausprobieren, nur durch n größeren Vergaser dreht n Motor meiner Meinung nach nicht viel höher...

Falls du auf Leistung aus bist probier doch einfach mal den 34er den du schon hast

Wie meinst du das? -Die "Rutschen" der Boostports wegfräsen so das du vom Einlass übern Kolben gucken kannst? --> das is schwachsinn, damit versaust du die Spülung und maximierst den Spritverbrauch weil der Boosport dann ja direkt in den Auslass spült... Ansonsten sieht der einlass doch für große Vergaser ausreichend aus...

Ich würd sagen das geht eher in Richtung mittelkleiner Schiffsdiesel

... und dieser Anschließend überbrückt ;) erzähl mal wat zu dem Rahmen der da rechts Oxidiert...

Knapp 400ccm sind ganz schön viel... Ich würd auch sagen, maximal 2x 133er oder wie Amazombie meint zwei Automatenzylinder, da nimmste meinetwegen MHR-Bigbore oder die demnächst (bald vielleicht) erscheinenden Stage6 Zylinder... Da kommste auch auf über 150ccm und wenn du denn über Drehzahl die Leistung suchst wirds denke ich schön giftig und fies. Naja, ist halt immer Platzmäßig und Kraftmäßig so ne Geschichte würd ich meinen. Edith sagt grad, es gibt von Italjet n 125er Automatiktoaster mit 2 Zylindern, eventuell könntest du die Welle ja umarbeiten. Ansonsten google mal nach "TCR" die ham nen Automatikblock mit 4 Zylindern gebaut die wohl einzellne Kurbelwellen haben + über Zahnriemen verbunden sind. Kette oder Zahnräder wären aber irgendwie geiler...

Hallo? Form folgt Funktion!!! Is doch wurst, lasst den Jungen doch basteln.

Ausgezeichnet N Dickerer Vergaser wär denke ich auch nicht schlecht, ich hätte da noch nen Keihin PJ 37 liegen den ich gegen nen 34er tauschen würde... Kommst du zur QM nach Rotenburg dieses Jahr?