Tim Ey

Schweiß dir ne Crossertröte um

Richtig also mittlerweile hat sich n wenig verändert hier: Im Schnitt bekomm alles unter 20 PS nicht mal mehr n müdes Arschrunzeln als Annerkennung Ne, quatsch, es hat sich einiges getan in den letzten Jahren, einiges an neuen Produkten ist auf den Markt gekommen. Von Kupplungen, über Zylinder bis hin zu kurzen 4ten "fürs Volk" (~120?), Auspuffanlagen etc etc. Ich würde dir bei dem Monstereinlass auch zu nem dicken Vergaser um die 37mm raten (was fährst du z.Z? ) MfG Tim

2X Piaggio TPH Pickup, aussen, um 60° Versetzt evtl. mit ori Lamperzengeraffel, ansonsten mit TPH-Zeug andere Frage, wie willst du denn 2 Zylinder die versetzt sind mit Luft versorgen?

Jeha! Deine Kiste war mein Lieblingsprojekt als ich im GSF angefangen hab Ich würde vorschlagen: 54er Welle, PVL-Zündung mit dem bald erscheinenden Lauro-Lüfter etc etc Halt GSF-Modernisierung

Zwei Idioten - ein Gedanke Das ist mal ein Männervergaser.... Edith: Die Simme is auch nich von schlechten Eltern...

Also ne alte Schrauberweisheit ist: je mehr Zylinder, desto mehr Schraub! Kannst dich ja mal bei www.ilil.de anmelden, da siehste das Tuning da eher nicht ganz so groß geschrieben wird, sondern die Jungens meistens schon original mit den Dingern zu kämpfen haben Lass dich auf jeden Fall nicht abhalten, mein Ziel ist ja noch ne RD350

Warscheinlich hat der Methanolmann n wenig Rizinus-Methanol-Mix dabei gehabt und den beiden ging der Sprit aus... Naja, nächstes Mal bin ich dabei würd ich sagen. Wie mein Opa immer sagt: Wat schad´s moken, schits in bed schits in lokn, schits vorbi is auch ne grode swinerie....

Genau... Ne, also ich werd hier auch so meinen Spaß haben. Fischereihafenrennen is ja auch dieses Wochenende, eventuell gurk ich da mal hin. Man sieht sich spätestens in ROW oder eben auf einem der anderen DBM-Sprintrennen. @Stroker: SO ein schlechtes Gewissen kann ich meinem alten Herrn garnicht einreden das sind n wenig über 1500Km Gesamtstrecke...

Dadran liegts leider nicht, das würd ich ja sogar machen, aber wir haben leider kein Auto....

Soho, alle denen ich in Stockach nen Schnaps versprochen habe möchte ich sagen sorry, dat wird nischt.... unser Zugpferd lahmt.... Naja, wat willste machen, schit egol, man sieht sich spätestens in ROW Ich hab heute schonmal den Auspuff fertig gemacht (sitz da heute den dritten (!) Tag in Folge dran ) und bring die Kiste denke ich dies Wochenende zum laufen... Ist jetz n Eigenbau aus Yamaha DT125 und Kawasaki KMX125 Pott Ich kann garnicht in Buchstaben fassen, wie lang und wie viel ich geflucht habe bis das gepasst hat, jeder Seemann wäre stolz auf mich... Der Ansauger fürn 32er Koso is auch feddich. RocknRoll Edith schiebt nach nein, ich mache keine weiteren Fotos, eventuell n Video wenn die Kiste läuft.

Der Typische Frisör der 80er Jahre benötigt zum Tuning lediglich 3 verschiedene Bohrer 1. der 40mm Bohrer, dieser kann bei steigendem Hubraum noch großer sein, muss aber nicht = damit wird der Auslasskanal aufgebohrt 2. der 15er Bohrer, wie bei 1. kann die größe dieses Bohrers variieren : mit diesem sollte in etwa gleichbleibendem Winkel die Überströmkanäle bearbeitet werden 3. der 20er Bohrer, bei Direktgesaugten Motoren: hiermit wird der einlasskanal aufgebohrt soho, das sind mal eben die Tuningschritte dich ich von "Oldschool" Tunern der 80er und 70er Jahre schon live gesehen habe, die Jungs standen auf Teilemärkten und haben versucht so "getunte" Kreidler RS Zylinder zu verhökern Die größte Weisheit die die 80er GOTTSEIDANK nicht überlebt hat ist : "Durch große Löcher fließt mehr Benzin" Allerdings gabs auch gute 80er Jahre Tuner Motortechnisch würd ich ne Vespa nicht oldschool machen, aber mit schönem 80er Jahre PRONO zubehör + dickem 2000er Tuning geht son stuhl schon derbst ab

Hm, merkwürdig... meine sind auch noch nicht da... Naja, Morgen is auch noch n Tag

Zu den Nummern: Ich würd mir gern die 113 oder die 666 reservieren Wie sieht das denn nun aus mit dem STVO-Goethar-Versicherungsmist? Wenn wenn das durchgezogen wird ist ja irgendwie die von einigen hier geforderte "Straßenklasse" auf einmal da, und zwar in ALLEN Klassen. Und damit sehe ich die Chance dass ich bei der DBM Mitfahren kann gegen 0 streben, zusätzlich hab ich keinen Fahrzeugschein und kann desshalb die Nummer nicht bei dbm.de eingeben... Schreib mir doch mal wer ne pn der sich auskennt... MfG der verzweifelnde Tim Ey

Aggression ist doch auch eine Form von Nervosität oder nicht?

...zwischen den Zeilen...

Bau sowas oder sowas Oder fang an Russisch Roulette zu spielen, macht sicher auch nervös :-D

http://www.germanscooterforum.de/index.php...t&id=111357 Wat is dat denn fürn Gebastel? Wie läuft das bei Lambretta denn mit der Schaltung? Das ganze sieht ja einigen Konstruktionen auf den vorhergehenden Seiten recht ähnlich...

Ich schlafe aus Langeweile mit meiner Ex und es macht nicht mal Spass, aber man kann ja nicht immer nur Kiffen.

Hm, ich stells mir schwierig vor dafür Auspuffanlagen zu bauen... und, in punkto in Angriff nehmen: das steht als einer meiner Punkte auf meiner Schwachsinn-2-Do liste Hast schon recht, erstmal abwarten was der Mensch aus dem Land des Goudas da so hindrechselt

Kinder Kinder.... Ihr habt aber schon gesehen an welchem Tag die Leistungskurve geposted wurde oder ? Also ich würd mir sowas auch gern mal bauen, allerdings erstmal mit Kartmotor + Drehschieber oder so. Anpassung auf Vespa kann ja auch noch erfolgen Mal sehn warscheinlich hab ich demnächst die Möglichkeiten dazu...

Vielen Dank euch allen! Hab an meinem Geburtstag leider keine Party machen können, da ich am 30ten Mündliche Prüfung hatte... Lief ganz gut und ich hatte heute und gestern die Zeit das nachzuholen Das Monster lebt auch bald wieder

Danke an Pepper Kann aber wieder auf den freien Markt!

Tu dir selbst den Gefallen und geize nicht am Zylinder. Stress + Hohen ? Aufwand haste immer, egal ob RD250, DT80, Cagiva SST, oder Polini Rotax... Ich hätte für die Knete die mich meine DT-Conversion schon gekostet hat auch n Polini Rotax nehmen können, wäre definitiv mehr Leistung bei rumgekommen... Nehm einen der Zylinder vom Motorhuhn (sonst muss ich da noch einen von kaufen ) und werde glücklich damit Von den RD Zylindern schneidest du die Membrankästen ab + verkaufst die an 136er fahrer Dann is die Kohle auch wieder drinnen. MfG Tim

Schon gesehen wie der Motor funktioniert? Die Laufbuchse is quasi der Kolben Wenn das mal so ne gute Idee is... http://jjsdesign.net/jj2s/video/jj2s05.wmv Das wird nix mit auf 4x Falc umbaun

Hast du dich da jetzt theoretisch noch n wenig informiert? Oder einfach munter drauf losgedreht? Ich hab das ganze demnächst bei nem Kreidlermotor vor... Wäre nett zu wissen was man noch zu beachten hat P.S. Hab ich richtig gemessen und die Bohrungen des Abziehers haben nen Abstand von 34mm ? MfG Tim