Tim Ey

Bei Kurzhub melde ich intresse....

Hm, ja, macht mehr Sinn die Kurbelwelle hat übrigens auch noch Drehschieberseitig geschliffen wie sau, war wohl zu nah am Kurbelgehäuse... Was hilft gegen Verzug ausser neuen Motor bauen?

So, erstmal vielen Dank für die ganzen positiven Resonanzen; ich hab gestern mal den Motor zerlegt: Wie das passiert is ist mir echt ein Rätsel aber es erklärt, warum das Getriebeöl nen Metalliceffekt hatte, die Zähne müssen ganz schön zu tun gehabt haben, die Stückchen klein zu mahlen Die gelben Klumpen sind übrigens wiedermal Kupplung.... Aber, der defekt is ja noch nich genug, nein, der Motor will mir ja richtig den Tag versauen: BEIDE Kurbelwellenlager haben gefressen und damit die Kurbelwelle wohl zu Schrott gemacht Wie das passieren konnte is mir auch n Rätsel, ich denke mal, Kupplungsseitig is ordendlich vom Metallstaub ins Lager gekommen und Polradseitig ordendlich Tierchen, Staub etc aus der Umwelt: ab heute nur noch mit Luftfilter!!! Eventuell hat sich der Motor beim Schweißen auch verzogen, nachgemessen hab ich das ja nie, wegen mangelnder Möglichkeiten Ich könnte kotzen...

Moin Liebe Gemeinde, wie oben bereits beschrieben möchte ich die geradeverzahnte 2,55er Primär aus meiner DTConversion gegen eine 2,86er oder 3,00er Primär tauschen, Bitte alles anbieten, auch Sachen die dazwischen liegen, gern auch Poliniprimär mit Kaputtem Alukorb

:-O geile idee ich muss zum Sattler, Kunstleder und Schaumstoff kaufen

Ich tippe auf Universal Blinkerschalter

Argh! warum kannst sind solche Verschenkungen eigentlich nie in meiner Nähe???

Holgi, alter Originalkörpertuner, alles gute zum Geburtstach

Form follows function Das is bei meiner Kiste demnächst auch auf einer Seite angesagt, damit der Kühler hinterm Beinschild verschwinden kann und der bei nem Crash geschützter ist; Quadratisches, saufeines Lochblech liegt schon bereit

oli-san, der Schlangenbändiger Ich würds wenn schon so machen, den Zylinder am Fuß um XXmm abdrehen, nen Aluklotz unterlegen und einiges neu designen...

Ich fahr mit dem Motor Mofacrossrennen, und der 3te Gang ist wie der 4te beim Smallframegetriebe viiieel zu lang. Desshalb sind die Zahnräder die fest auf der "Kupplungswelle" sitzen runter gedreht (1ter und 3ter Gang), das ganze geschliffen, und n neues, gehärtetes Zahnrad via Presspassung raufgepresst worden. Die Zahnräder auf der anderen Welle lassen sich abnehmen, also wurden das vom dritten Gang wie im orginal mit ner "Laufbuchse" versehen, das vom ersten läuft Stahl auf Stahl. ( Ja, die wurden alle nach Bearbeitung gehärtet) Edith Der erste ist nun länger, der zweite ist das originale Gangpaar und der dritte ist kürzer.

Genau, also: die Gangscheiben vom 1-4 Gang schmaler machen, Tannenbaum abdrehen, schleifen lassen, neue Zahnräder aufpressen (lassen) und denn mit 5(oder 6 oder...) Gängen durch die gegend Fahren. Man muss nur sehen, welche Zahnräder man nimmt, ob man nicht gleich alles den Jungens hier bestellt und sich sein Getriebe nach maß baut oder ob man sich die Schaltung komplett neu baut Ich habs bei meiner 3-Gang-Kreidler so gemacht (machen lassen)

Will da jemand umbedingt Knappcharge des Jahres werden?? :-D Das du über genügend Kleingeld verfügst ist denke ich mal bekannt, aber dass du allein auf die Idee kommst einen 1A konstruierten Zylinder mit nem 1A Rennsportkolben etc so zu verhuren, das ist als wenn ein Bauer die plötzliche Eingebung hat seinen Zuchtbullen kastrieren zu müssen damit er mehr Samen produziert Wenn du umbedingt nen Motor haben willst der mit Kurzhub ordendlich drückt: komm vorbei, bring zwei Kisten gutes Bier und deinen Falcmotor mit; ich tausch mit dir gegen meinen DT-Motor MfG Tim :-D Die dümmsten Bauern haben die dicksten Kartoffeln

Ah, ich verstehe, ein Streuseldonutfluxkompensator! Ne, jetz mal ernsthaft, dickes Polymer wie das was du für die Schaltung gebastelt hast in Ring Form ??

Aber nur weils die erste ne RD is Ich hab heute auf meinem Ferienarbeitsplatz mal aufn Gabelstapler geguckt und musste spontan hierdrann denken: Hinterreifen 6,50-10 jedoch warscheinlich zu hoch und zu schwer. Mach die Geschichte und bau das ganze in nen geilen Dragster!

Hm, ok, genehmigt

Für was war die V-Force denn original?

Hm, das mit dem Gripp würd ich bei gleichem Reifendruck auch so nich unterschreiben. Die Fläche die wirklich auf der Straße aufliegt ist beim schmalen Reifen in etwa so groß wie ne Kippenschachtel, beim Breitreifen is meiner Meinung nach die Fläche nicht wirklich größer, sondern nur anders verteilt. (So stell ich mir das vor, wenns schwachfug is erzählts) Achja, wo bekommt man überhaupt so große schläuche her???

Ey alder voll fett ey! Denn brauchst du ja nurnoch ne Unterbodenbeleuchtung und genügend Leistung, damit die sich auch drehen... Ne, mal ernsthaft, wat denkst du was du dadurch für Vorteile hast, von den optischen mal abgesehen? Ich denke mal bei den Felgen die du dafür basteln musst kann man auf der Viertelmeile schon fast von "Trägheit der Masse" reden.

Ach du scheiße Eindeutig Werner, Ich intressier mich nich so für Fußball, aber bei Nachfragen : Werder wfdb: Polini oder Malossi? (ganz fiese Glaubensfrage, ich kann die so nich beantworten...)

Generell pennah, jedoch wenns um ihn hier geht: Gleichstand wfdb: Wacken oder Hurricane

Die Bremsanlage is ja echt mal für Männer! War dat mal ne Elestart?

Freimarkt wfdb? Bayernzelt oder Hansezelt?

Eventuell der mit Sand gefüllte, verschweißte und denn in Form gebogene Krümmer?

Moment mal eben; nur mal eben kurz fürs Protokoll: Man kann ne XL2 mit den Scheiben der "normalen" Kupplung fahren und denn ganz Rücksichtslos auch noch z.B. die Reibscheiben aus ner 3 Lamellen(XL2)Kupplung in Verbindung mit 4 Reibscheiben reinhaun? Oder muss das Kupplungslamellenpaket immer gleich dick sein?