Tim Ey

Also mit ner geradeverzahnten 2,34er gehts nich

Hm, ein hoch auf das gefährliche Halbwissen, es wird einem in den ganzen Läden immer erzählt dass ich da auchncoh nen Deckel und die Platte zu brauch.. denn schleift die Kiste wohl anner Primär und trennt war aber blockiert trozdem. Naja, egal, ich fahr morgen zum Rollerhof Bremen und kauf mir da nen Abzieher Die alten Kupplungsbeläge sind übrigens fast runter bis aufs Blech und die ganze Kupplung sieht aus wie mit schwarz matt angewixxt, lag wohl dadran, dass da jemand mit zu wenig spiel inner Kupplung gefahren is...

SCHEISSE!!! http://www.scootercenter.com/catalog/produ...oducts_id=11567 Das isse :-D Ich sach nur 1A "no problem, fits with your clutch " ok, denn muss die wohl raus... Oder hat noch irgend n Bremer n Kupplungsdeckel dafür???

Fragt mich mal, also liebe Bremer, ich brauch eure Hilfe Achja, Fräulein Edith schreit grad ausm Lehrerzimmer, dass der Kupplungskeil abgeschert war, und ich die Kupplung wARSCHeinlich noch verwenden kann wenn ich den dicken Grat darin weggehaun hab + dat eingeschliffen hab... also, Kupplungsabzieher her und los gehts mal die Rollerhöfe hier anhauen...

@Fippe ich hab sogar von einem von Scooterattack (von dem ich immernoch nich den Namen kenne....) gehört das soll sogar Falc himself gewesen sein :-O, das kann sein, da er mal eben nen neuen Falc Zylinder raufgehaun hat und die Kupplung der Zylinder und die Welle flanschneu gewesen sind die er da so rumliegen hatte... Ich denke jedoch er wars nicht, da er nicht annähernd aussah wie der Heini auf dem "ich bin ein Fakir" Foto Allerdings ZIEMLICH Krass was die Jungs da an Schmalrahmen aufgefahren haben: 1. Die Falc Kiste 2. Irgend nen Rotax mit ~ 38Cavali 3.nen Kart (!?) Zylinder, ok, das is ja noch human, aber wenn man dann noch den dazugehörigen PLATTENDREHSCHIEBER da aufn Block haut is das schon ganz großes Tennis!!! (Bilders reich ich nach sobald ich se hab ) @PXler Ich hatte vorher ne normale V50 3 Scheiben Kupplung mit Polinifeder..... Desshalb will dat auch wohl nich funktionieren... Ich fahr ne gradeverzahnte 2.34er Primär + das Problem is warscheinlich, dass der Ausrückweg bei der Xl-Kupplung krasser is als bei meiner, ich werd jetz erstmal beim Rollerhof in Ottersberg und Bremen anrufen: gucken ob die entweder nen XL Deckel haben oder 3 neue Scheiben für meine alte Kupplung + Abzieher, ansonsten häng ich mal n Stück blech dazwischen, schraub den Deckel fest und guck ob dat geraffel trennt ... Gegebenenfalls dreh ich mir da n stückchen Messing zurecht und bastel das an den Ausrücker @westside ich hab 60 Ocken bezahlt @Allgemeinheit: erkläre mir mal jemand ob es sehr falsch ist die gleiche Plörre wie Castrol MTX als Vollsynthetisches zu fahren (allerdings von Liqimoli)

Bilder hab ich gemacht jedoch fährt meine Digicam grade noch Richtung Itzehoh ARGH scheiße, hab ich im Auto meiner Kumpels liegen lassen... Halt halt 6 Federn, ich hätte ja die Höhe : Unterkante Konus - Andruckplatte mit meiner Verglichen um zu sehen ob die passt, jedoch hatte ich keinen Messschieber dabei...

So, es gibt new´s und zwar komme ich grad vom Hockenheimring wieder (konnte bei nem Kumpel zum SA-Weekend mitfahren). Ich hab es nichtmal geschaft eine ganze Runde aufm Rundkurs zu fahren. Ich bin losgefahren, 1ter gang, alles ok, 2ter: hm, merkwürdig, warum dreht die karre denn hoch und ich komm nich auf Geschwindigkeit? 3ter Gang dann die Gewissheit: FUCKING : die Kupplung is im Sack ich bin denn noch n bissle gerollt und hab denn nen Italiener mit ner türkisen Spezial gesehn + bin neben dem angehalten. Wir ham uns denn schiebender Weise n bissle "unterhalten" ( ich nix Italiano, er nix Deutsch, nix Französisch aber gottseidank n paar brocken Englisch...) so hab ich erfahren, dass er grad seinen Falc-Zylinder verheitzt hatte (er schraubt aber gleich den nächsten auf , diesen hatte ich samt Kurbelwelle auch kurze Zeit später mal inner Hand ) und die Karre wohl so abging, dass er mir mit Daumen und Zeigefinger symbolisiert hat wie groß wohl zur Zeit ein bestimmtes Körperteil von ihm sei.... Ich hab ihm denn von meinem Kupplungsproblem erzählt und TADAA: er hatte noch ne brandneue (Falc?!?!) 4Scheiben Kupplung am Start. Die hab ich ihm denn abgekauft und denn "mal ebent" in meine Kiste eingebaut ( wie sich rausstellte war der Kupplungskeil abgeschert sowie die Kupplungsabdeckscheibe schwarz angelaufen !?!?!), alles zusammengebaut und nun kommen wir zu meinem Problem: die trennt kein Stück! Kann es sein, dass ich ne Pk XL Kupplung erwischt habe ( ja, die Kupplung hat 6 Federn....) und wir uns falsch Verstanden haben; er meinte, dass müsse mit meiner Messing --> Andrückplatte funktionieren...?! Was mach ich nun? Möglichkeit 1: Alte Kupplung "geht doch noch" wieder einbauen? Möglichkeit 2: PX XL Kupplungsplatte bis DIENSTAG ORGANISIEREN und einbauen!?!?! Möglichkeit 3: auf den "Anmeldung zurückziehen" Button in der Mail der Minusschrauber klicken Ich bin völlig ratlos: Mittwoch bin ich in Rotenburg mit der Kiste angemeldet und meine Kupplung funzt nich....

Das hatte ich auch schon aufer Achtelmeile, allerdings mit weniger Dampf und 2,34er Primär und bei 12500 U/Min...

Das is aber Super, dass ich das Topic nich aus den Untiefen des GSF hervorholen muss.... kannst du auch gehärtete Zahnräder verschweißen? Ich hab bei meiner "Mofa" n Spezialgetriebe anfertigen lassen und die neuen Zahnräder sitzen da mit Schrumpf/Presspassung auf der Welle, nun, ich trau dem Braten nicht...

Wo wir schon bei Mofa´s sind... Polini Doa 51mm Hub statt 43mm... Männlicher Exzenterhubzapfen

Ich find diese Edelstahl / Alu Trittblecher eigentlich auch garnich so verwerflich, sieht geil aus und da sieht man wenigstens was da für Arbeit drinne steckt. Ich würd mir sowas wiederrum nich aufe Karre bauen weil mir Optik in erster Linie mal scheißegal ist und ich in der Zeit lieber andere Sachen am Roller mache. Trozdem find ich die Kiste von KKF ziemlich geil: war die erste Vespa die meinen Desktop verziert hat.

Schöne Wand hast du da hinter deinem Roller, Flexunfall? Dein Choke is auch sehr Sexy is wohl der selbe Hersteller wie der von meinen Schraubnippeln PVL hab ich drinne, gut, ich hab keinen Vergleich zu nem 3,5 Tonner von Polrad aber ich denk schon dass die recht fix hochdreht ( wenn man das bei ner 2,34er Primär behaupten kann ) Ich werd mir meine morgen nochmal genau einstellen und gucken wie sie am besten läuft, ich hab eine die angeblich 40° Verstellung hat und bin zur Zeit mit Pi x Daumen Einstellung unterwegs...

Da wills aber wer Wissen in ROW dieses Jahr Schade dass der DR75 vom letzten Jahr dieses mal nich dabei is, dann fahr ich ja den einzigsten Kurzhuber (Chancenlos? ja ich denke schon, PS-Durchschnittl liegt da jetz ja sicher bei 18-19, oder bei ~25 wenn Gerhard den Rotax mitbringt ) Naja, egal, dat wird schon, dabeisein is alles

Dat schaut so aus wie n Lüfterrad von ner Piaggio Ciao...

Drehschieberwangendurchmesser = 86,8 das geteilt durch 2 und Tadaaaa = 43,4mm Umme ecke denken is manchma ganz nützlich

Quelle + dargestellter Unbekannt:

A pros pros Gummibuffer, MUSS der da rauf? Das würde nämlich die Vibrationen an meiner Kiste erklären :-D

Aladin hat uns wat zu sagen... http://youtube.com/watch?v=KR2WAZucBw0 :-D

@David, wenn er gefressen hat, meld dich bei mir, ich nehm dir den ab

blabla möp scheiße ich bin schrauben, das will hier alles nich

Anwesend!

Uiuiui, das letzte mal als ich solch viele Scheinwerfer auf einem Fleck gesehn hab war ich im Weserstadion der brauch auch seinen TS1 damit der überhaupt vorann kommt und für die Spannungsversorgung n kleines Atomkraftwerk ..

chipsundbier

Ich bekomm die "Luft" für meinen Hochdruckfräser (warscheinlich der gleiche den Stahlfix auch hat) immer aus der direkt anliegenden Werkstatt, von der ne Leitung zu meiner Butze liegt. Die haben eineni *ganzvieleLiters* Kompressor. Eines Tages, als ich für meinen Fremdzylinder die Überströmkanäle im Motor angepasst hab und rüber gegangen bin weil der Druck langsam zu wenig wurde, traf ich den Meister sehr hektisch an, da er meinte, dass sein Kompressor keinen Druck mehr aufbaue + wohl ein leck haben muss. Er hatte grad schon per Telefon nen anderen geordert und war über meine Geschichte doch recht amüsiert . Fazit: Die Fräser sind der Tod allen Metalls + selbst für große Kompressoren ne Herrausforderung, ich mach da zwar manchmal auch n bissle bei meinem Vadder mit Metall klein aber da läuft der 100 Literkompressor dauerhaft

Zudem noch eine Möglichkeit um den Vergaser unabstimbar zu machen Was ich zu mofazeiten mal gemacht hab: nen größeren Vergaser verbaut, die Zahlen komplett weggefräst, danach den Vergaser sandgestrahlt und die Initialien vom Originalen mit Schlagzeichen reingehaun. Ist aber auch illegal, und damit nicht empfehlenswert, nicht dass es nachher heißt ich würde hier irgendwelche Leute zu Straftaten ermuntern würde...