Tim Ey

Ich würd das auch mit dem MZ Zylinder machen, denn eventuell noch nen Membraneinlass annen Zylinder setzten und denn klappts auch mit den Nachbarn Ist denk ich mal wesentlich günstiger als wenn du dir den Parmaschinken so umbasteln musst... Kannst ja auch den Motor aufschweißen lassen, denn kannst du auch vernünftige Überströmer realisieren.

Hm... schaut so aus als wenn die Beschichtung da wech wäre, daher bietet der sich dafür ja 1A an. An Arbeit/Kosten kommen auf dich zu: Entschichten, Aufschweißen, das Aufgeschwei0te plandrehen, Beschichten und ne Lösung für den 18mm Kolbenbolzen finden (Konversionlager?) Ansonsten schaut das doch vonner Fußdichtung so aus als wenns mit n bissle aufbohren passen würde. Also ich würd mir an deiner Stelle das mal mit nem Malossi überlegen vielleicht is das ja günstiger als mittem Parmakit (ALU halt...)

Ich entsorge freiwillig den Falc und deinen Keihin, allerdings müsste ich da ansich noch 3? für haben, Alu is ja auch nich mehr so viel wert wies mal war. Aber bei dir + deinen immer belustigenden Topic´s mach ich da mal ne Ausnahme Ne, mal spaß beiseite, ich kenn das Problem wenn die Karre partout nich das macht was man will und hatt auch schon fast suizidale Gedanken oder zumindest Heulkrämpfe beim Einstellen der PVL-Zündung (ohne Markierungen) auf meinem Fremdzylinder.... Durchdenk die Ganze kiste nochmal und mach die Abdrückgeschichte mal unter vernünftigen bedingungen !! Ausserdem, wenn da was ins Getriebe pfeift hast du mal so garkeine Chance das zu hören....

Jaja, sowas schwebt mir auch noch im Kopf rum, da werd ich wohl erst ranngehn wenn die DT80 Geschichte "fertig" ist... Allerdings mit komplett neu gestaltetem Zylinderfuß + daher auch so lustigen "Boysenkanälen" oder wie die sich auch immer schimpfen mögen... Ich muss nurnoch jemanden finden der mir freiwillig den Zylinder am Fuß GANZ böse viel abdreht den Aluklotz der da runterkommt und den Membrankasten mal aussenvor gelassen.... wobei letzteres warscheinlich irgendnem schrottem Rotax / Mito etc. entrissen wird...

Ich schließe mich King Kerosin an, wenn das jetzt noch ein Steelliner im Simsonstil ist ( Laufbuchse durch erhitzen rausnehmbar) denn bekomm ich hier gleich n Rohr So wie das ausschaut is das n geiler Zylinder mit potential: -Dicke Membran -Geteilter Auslass -Steelliner -Hubraum und das Komplettpaket für 500 ocken klingt mehr als geil. Ich bin mal gespannt wo sich der Preis nachher einpendelt + wie die Kiste am Zylinderfuß ausschaut...

Jaklar, da bin ich dabei , (aber unterteilt doch nochmal die Smallframeklasse in Lang und Kurzhub ) *duckundweg*

Also ne DT80LC hat nen 12er Kolbenbolzen + der Billigtuningzylinder (sowie die Malossizylinder dafür) haben die gleiche kompressionshöhe wie n 136er Malossi..... ( allerdings die Kompressionshöhe ohne gewähr da bin ich mir nich mehr sicher) kolbenbolzen bin ich mir 100pro sicher

Oh oh, ich sehe einen neuen Trend auf uns zukommen "Freudig erregtes Zylindergetausche" das ham die ganzen Mofafahrer auch grad für sich endtdeck: Sachszylinder auf Simson, Simsonzylinder auf Sachs, Simsonszylinder auf Zündapp, Zündappzylinder auf Simson und Rollerzylinder sowieso auf alles Aber, wenn man immer sinnvolle Sachen macht würds meine Dt Vespa garnich geben, also: warum nich, was für Wellen mit wat fürm Hub gibts denn die so in den PX-Plock passen?

Das nenn ich mal konsequentes Komponententesten

So, nun nochmal hier ( erstmal vielen Dank an pvfahrer fürs umbasteln meines Diagrammes ) http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=62795 Setup: -Kawasaki KMX125 Auspuff, umgeschweißt und am Krümmer um 5-10cm kürzer -Yamaha DT80 Tuningzylinder von Malossi -GS 58mm Kolben mit mäßig großem Kolbenfenster -Steuerzeiten hab ich grad nich im Kopf, so 180-185 Auslass... -viel zu kleine Stahlmembran ausser DT80 -Originaler, Unausgedrehter Zylinderkopf -Quetschkante ~1,5mm -Kurzhubwelle mit Langhubpleul (danke nochmal an Olli von Grand-Sport) -Stage6 R/T 28 Vergaser 130er HD 32er ND -Kurzer Vierter Gang von DRT, den ich bis jetzt aber aufgrund meiner -2,34 er Primär noch nicht ausfahren konnte Erster Gang bis 61km/h Dritter bis 106 Wat noch kommt: -Zylinderkopf mit 13,5er Verdichtung und 50% Quetschfläche, mit der Quetschkante geh ich auch noch n stück runter... - erstmal ne RD250 Membran dann irgendwann mal ne YZ80 V-Force -Andere Auspuffanlagen, weil das umschweißen Spaß macht -sobald ich den Motor das nächste mal zerlegt hab : KÜRZERE PRIMÄR!!! Wenn noch wer ideen hat wie ich die Kiste untendrum mit mehr Drehmoment versorgen kann : Herdamit!!! MfG Tim

Klar, dat geiht, du kannst z.B. ne Kühlrippe in deinen Auslass einschweißen (lassen) und den dann nochmal bohren und honen lassen.... man kanns aber auch einfach lassen, sich nen GS Kolben nehmen und auf "ordendlich Breit" % gehen. Ich meine mal Amazombie dazu gelesen zu haben und der meinte, dass er 2 exakt gleiche / sehr ähnliche Zylinder getestet hat: einen mit, den anderen mit ohne Steg im Auslass. Wenn ich mich richtig erinnere war das Ergebnis nicht wirklich viel anders... Aber das muss man selbst wissen Ich denke mal das größte Problem wird jemanden zu finden der bereit is dir das gefriggel noch zu honen

Auf jeden Fall, das is :-D am geilsten find ich das der KMX125 Pott da 1A drauf harmoniert, der Anstieg kommt echt ziemlich lustig, wenn ich nich ganz vorn sitzt lupft mir die Kiste sogar n bissle das Vorderrad in die Höhe Ich krieg heut oder spätestens morgen noch n paar videos, zurzeit hab ich nur welche die im Handyformat 3gp sind: qualität mehr als mies.... Aber, ich sach ma: da geht noch mehr

Soho, komme grade frisch aus Rotenburg, ich weis nur eins: da fahr ich nich nochmal hin, (fast) nur Stecktuner bzw. Leute die sich ihre Zylinder überarbeiten lassen; nem Kumpel ham se ausm Vorzelt nen Auspuff geklaut , ich hab meine Vespa zu mir ins Zelt gestellt, sonst wär ich wohl um einen Vergaser und nen Luftfilter ärmer gewesen... Naja, aber war ja eigentlich ganz lustig, vorallem der Prüfstandlauf (mit Software für Automaten...) : Ich hab die Kiste erstma voll absaufen lassen und danach denn mal so spontan die Gänge durchgeprügelt: irgendwas bei 12 KW Drehzahl steht irgendwas von 12550 U/Min drauf ( wem jetzt wohl nass inner Hose wird : Hallo oli-san ) im dritten Gang hat die Kiste denn auch schlappe 106 Km/h gebracht den Vierten sollte ich aus unerfindlichen Gründen nichtmehr fahren, hatte wohl irgendwas mit der Lautstärke zu tun... Danach hab ich nochmal ne Messung im ersten Gemacht : 11,244 Kw 12550 U/min, ach lest doch selbst... Also das Diagramm an sich is total unnütz, keine Drehmomentwerte, kein Drehzahl-Leistung zusammenhang, NIX brauchbares... Ich freu mir trozdem n Drittes Ei und nen Zweiten Zapfen weils noch der Originale, unausgedrehte Yamaha DT Zylinderkopf und die Stahlmembrane davon sind --> da kommt noch n anderer Zylinderkopf ( CNC) rauf - denn klappts auch mit der Quetschkante und warscheinlich ne V-Force Membran für ne alte YZ80 ( Mit meinem Dellortho 30er der hier noch rumliegt liebäugel ich auch schon die ganze Zeit ) Naja, jedenfalls hab ich mir denn nochmal nen Spaß erlaubt um die ganzen Stecktuner rund zu machen: Ich hab die Kiste beier "Kastemschowh" bei Best Paintwork angemeldet warum ich nix gewonnen hab kann ich mir garnich erklären MfG Tim Tante Edith schreit grad noch ausm Keller, dass da auch n Kleiner Rundkurs war: ich musste die Linkskurven immer gaaannz rechts fahren und bin trozdem noch oft mittem Auspuff aufgesetzt :-O naja, demnächst bekomm ich noch nen DT125 Pott, den bastel ich mir denn anders zurecht, reicht ja schon wenn der nich so weit zur Seite rausschaut....

Welche Primär hat eigentlich nich diese total beschissene Fehlkonstruktion von Ruckdämpfer? Pk80 oder so hat doch auch ungefähr die Übersetzung die mir da helfen könnte oder ? Ich hab leider den Motorblock mit dem großen Primärlagersitz erwischt und kann desswegen mein Repkit nicht fahren :-D Wegen dem 2.86er, da meld ich mich nochmal wenn ich den Motor zerflückt hab, aber danke fürs Angebot schonmal MfG Tim Edith bemerkt den schnellen oli @ oli-san: Ich weiß noch nich wo sich meine Schaltdrehzahl einpendeln wird, jedoch wenn ich die Kiste RICHTIG ausdrehen lasse ( mein Drehzahlschätzgehör war leider grad ausgeschaltet ) kommt die ausm 1 innen 2ten und vom 2ten innen 3ten direkt wieder inner Reso an :-D

Ja, ich weis, ich bin total bescheuert Ich wollte erstmal mich an die Leistung gewöhen, bevor ich mich aufn Rücken lege und nun muss ich sagen, ich werd so schnell wie möglich ne 2.86er besorgen Joa, mal sehn... vielleicht auch ne 3.00er

Uiuiui Ich hab die Kiste heut mal im Moor bei uns getestet ( da is schon ne Viertelmeile abgesteckt) Ich muss mir für die Minusschrauber QM auf jeden fall noch ne Kürzere Primär organisieren, ich komm mit der 2.34er aufer Viertelmeile nichmal in meinen Kurzen DRT Aber gut vorrangehen tut die Kiste auf jeden Fall, ich möchte behaupten, da sind schon mehr als 15 Ps vorhanden aber spätestens Montach kommt hier n Zettel auf dem P4 steht ins Haus Lässt sich voll lustig fahren: Untenrum wie irgendwas originales, denn kommt n leichter Drehzahlanstieg und denn geht die Kiste aber richtig nett vorran

Jo, ich bin an beiden Terminen da. Dieses Wochenende zelt ich da warscheinlich, je nachdem wie das Wetter wird. Wenn du mich da irgendwo abstimmen oder rumballern etc. siehst hau mich mal an Heut test ich erstmal bei uns im Moor, bau die Sitzbank rauf ( auf zwei so dünnen Metallstreben sitzts sich recht unbequem) Und mach meine Mofa fürn 6 Stundenrennen in Taaken feddich Jaja, schrauben is schon n bissle Stress, aber wozu hat man Ferien Um nochmal zum 3.10 zurückzukommen, wann kann ich mich für eure Quartermile denn anmelden?

Ich hab ja auch noch einen, aber der is echt endlos lang.....

@ Oli-San: Jo, ich Rotenburg bin ich natürlich auch am Tag der Doitschen Einheit, frei dem Motto: Einigkeit und Blech und Freizeit Den Karmann restauriert sich mein Vadder grad... Achja, ich hab mich heut auch auf der besagten Wiese erstmal ordendlich auf die Fresse gepackt.... Bissle Bänder gezerrt, dem Roller is aber Gott sei dank nix passiert. Und mir gehts auch wieder jut Jaja, is schon n kleiner Unterschied von der DT50 die ich sonst gewohnt bin auf V113 So, für Supersprint90 nochmal die Auspuffbilder und n Bild vonner Gabel Zu den Gardenaschläuchen: ich hatte erst "echten" Kühlerschlauch benutzt + die Durchgänge durchs Beinschild hinterm Halter für den Hauptständer mit Kupferbögen die ich anneinandergelötet hab realisiert. Als die ganze scheiße denn überall geleckt hat hab ich erstmal aus Wut die Dinger direkt am Roller wieder ausseinandergelötet und mich anschließend für die K.I.S.S Methode entschieden MfG Tim Edith fragt grad ob man in Rotenburg eigentlich nen Endschalldämpfer benötigt... Ich pfusch mir da zwar noch einen zum Testen mit Kupferbögen ran (nein, ich bin kein Klemptner!!) aber den wollt ich beim Rennen eventuell wieder abnehmen....

Rrrrespekt Nun mach doch mal deine Vespa fertig, die Kiste marschiert bestimmt vorran wie die Feuerwehr...

Hehe da fehlt mir einfach die Schwungmasse Soho, ich hab mal eben ein Video mit extrem verbesserungswürdiger Soundqualität gemacht. Die Kamera enttäuscht mich ganz schön, die Kiste is ohne Endschaldämpfer doch garnicht so laut http://www.myvideo.de/watch/2140495

Soho, heute bin ich das erste Mal aufer Wiese gefahren :-D Als Zündung hab ich jetz ne PVL ausm Motocrossbereich ( hat angeblich 40° lineare Verstellung ) Standgas... was soll das denn sein, so wies ausschaut kann ich die Leerlaufschraube eigentlich schon drausen lassen, mehr Gas geben muss ich so oder so Ich stell den Bildersammlern mal n kleines Foto von Vorgestern rein.... Prüfstanddiagramm gibts nächste Woche, in Rotenburg sind dieses Wochenende Prüfstandläufe nämlich KOSTENLOS allerdings kost das da auch schlappe 25?Eintritt.... Was noch zu tun ist : Abblitzen und Abdüsen Ich freu mir grad n drittes Ei MfG Tim

frag mich nich wo ich das her hab ich weis es nich mehr. Ich wäre mal für ein Auspuffdurchmessersammeltopic. Mehr kann ich jedoch noch nicht hinzufügen

Hm, ich würd sagen, den Drehschieber kannst du wohl vergessen.... da hilft warscheinlich nurnoch der Umbau auf Membran. Soll n paar Leute geben die die Dichtfläche auch schon mit Kaltmetall wieder aufgefüllt haben... Alternativ könntest du auch das Alulot AL85 (oder wie das auch immer heißt) ausprobieren, das is auch recht gut zu verarbeiten. MfG Tim

Darf man nach Bildern und Vorgehensweisen zum Neugeborenen fragen ? Hast du den Kühlmantel ab gesägt, Rippen angeschweißt und das ganze danach neu Beschichten lassen? Edith sagt grad, dass ihr Bilder nich so wichtig sind, Vorgehensweise interessieren sie schon eher