Tim Ey

Hat evtl jemand die genauen Abmessungen von dem Membrankasten?? ( Ich wollte das Ding nämlich auf ne Eigenbauplatte setzen und in meinem Hobel fahren... MfG Tim^ey

Take a piece of a"Kühlerrippe" (cooling-rib??) from the same Cylinder and weld it in. The mainproblem would be the "Schweißnaht" (weldingseam ?) MfG Tim

Whow schönes Ding! Ich frag mich nur, wenn das echt n Polini is, warum zum Teufel is dann der Aulass geteilt??!?!? und was sind das für kleine Silberne Punkte an den Überströmern? Wenn das Aufgeschweißt is wird mir auch auf einmal der Auslassteg klar Bringt es eigentlich was, den Zylinderfuß so zu verrunden? Das sieht man ja immer öfter :plemplem: MfG Tim PS: Sorry KTy but my English is not the best especial my "subjectchinese" Edith founded the Cylinder how it looked in the past on et3.it http://lnx.et3.it/phpBB-2.0.17/phpBB2/view...&highlight=

1. Zweitaktmotorentuning Teil 1Christian Rieck (teil 2 is nich so doll)

Ich hab ne Kurbelwelle gefunden ! 46mm Hub, Langes Pleul, Original Piaggio (siehe "Polini 133 für die Klasse 1" ) Auf die warte ich zur Zeit... Ansonsten hab ich nen Zirri 180° jetzt hier zu Haus liegen (leider den billigen erwischt ). Ich denke, das ich davon nur den Saugkonus benutzen werde und der Rest Eigenbau wird... Ansonsten halt ich da mal nen Gianelli für die DT80 Ran (hat zwar nur noch wenig mit dem Zylinder zu tun, aber testen kostet nix) Ich will jetzt noch Vorsorglich n Elastromer für die Klaue einbauen, danach noch ein wenig Fräsen an Überströmern und Kupplungslagersitz die beim Schweißen vollgelaufene Stehbolzengewinde nachschneiden und es geht ans Zusammenbaun Schade das ich mit der Kiste bis zum 3.10 nichmehr fertig werde ( ( ( Das Gelände der Rotenburger Quartermile is nur ne Hand voll Kilometer von mir entfernt.... Egal, da bin ich so oder so....

Moment, du meinst ne pX 80 welle ließe sich in einen Smallframe Motor integrieren?? Einmal die Fakten bitte: Durchmesser der Kurbelwangen bitte,kriegt man die in nen Smallframemotor ohne das Kurbelgehäuse auffräsen zu lassen? Kriegt man n Smallframeprimärritzel auf die Kupplungseite? Und haut das mit den Lagern hin : ? Weil das wäre DIE Alternative für meine DT 80 Conversion SCHNELL antworten bitte, ich hock hier grade wie auf Kohlen MfG Tim^ey Edith sieht grade das es ja garkeine PX 80 Welle is sondern ne schmalframewelle...... Wo kommt se denn nu hier das Luder?!? Die könnte ich Wirklich SEHR gut brauchen

Der is ja HÖCHSTintressant hat davon noch jemand die Bilder aufer Platte???

www.digitaler-drehzahlmesser.de das ding is sehr simpel aufgebaut, den kann man OHNE Microcontroler realisieren, die Bauteile kosten bei Reichelt ~15? +led´s, ich brauch auch nur noch die Platine, dann würd ich einen bauen.... Falls sich hier jemand mit Eagle auskennt (bei mir is das leider nicht der Fall ) wäre ich mal für ein Layout, in der Form eines Eckigen Smallframetacho´s.....

Bitte Gerhard! Tu es!

(

Wie gesagt, ich suche eine Malossi Membran, M7 Stehbolzen und n Motorabdeckseitenteil für ne V50.... MfG Tim^ey

www.digitaler-drehzahlmesser.de Sag ich nur zum Thema Drehzahlmesser.... Sobald ich wieder Platinen ätzen kann werd ich davon mal n paar bauen.... denn Bauteilkosten = ~ 15? (Reichelt) + 30 Led´s + Platine + Gehäuse Sprich--> geiler Drehzahlmesser (nagut, nicht all zu kompakt...) für sau wenig Geld Denn implantier ich da noch nen Sigma und die Welt sieht wieder schön aus...

Hat die Zufällig jemand aufm PC? *Rest in Peace Suche* MfG Tim

Ich hab da nochmal ne Frage an die Gs Kolben Spezi-/Fetischisten: SItzen die Kolbenringpins genau so wie beim Malossikolben?? Weil sonst hab ich ein nicht unwesentliches Problem; ich muss die scheißdinger umsetzen lassen, da die exakt auf der Kante Laufbahn - Überströmer hocken.... ( http://img404.imageshack.us/my.php?image=img00125ep.jpg Blaue Striche --> Pins

Ich hab mir mal n bisschen Gedanken über die Vergasergröße nachgedacht und hab das ganze dann mal in der Zweitaktbibel nachgeschlagen (Christian Rieck, Zweitakt-Motoren-Tuning) und der meint, zur Bestimmung der Vergasergröße is diese Formel ganz tauglich: d=k * Wurzel(V*n) d = Vergaserdurchmesser V = Hubraum in Liter(n) n = zu erwartende Drehzahl der höchsten Leistung [1/min] k = "empirischer Faktor" (0,9-1 für hohe Literleistungen ; 0,7-0,8 für niedrige Literleistungen) Ich setzt da mal ein k= 0,85 , V = 0,111l n=10000 Denn sagt der mir 28mm allerdings Trau ich der Formel überhaupt nicht über den Weg, da bei 1000U/min weniger schon 2mm weniger Vergaserquerschnitt empfohlen werden und ich mit dem "empirischen Faktor" auch nicht all zu viel Anfangen kann....

Jau, is Grauguss... falls ich Ganganschlussprobs kriege, kommt da auf jeden fall ein DRT rein... einen Überströmer hab ich schonmal ein wenig gefräst, zylinder passt mittlerweile auch rein; da ich jetzt Ferien habe, werde ich erstmal und danach die Stehbolzenlöcher größer machen, so dass das 101% passt. die Frage ist bloß : Findet man einen Auspuff der das ganze unterstützt oder muss ich selbst bauen..... Naja, ich werd erstmal nen gianelli für dt 80 da ranhalten, falls dass nicht klappt, werde ich wie Rasputin schon meinte, mal nen alten Zirri testen und den dann warscheinlich umbauen... MfG Tim

Jau, er ist wieder im Lande. Sehr geil geworden!! Hab schonmal UNGEFÄHR angezeichnet, wie ich für die Überströmer anpassen muss.... :sabber: Nochmal ein Bildchen Kupplungsseitig... da hab ich wohl ein bisschen beim Saubermachen geschlampt.... Insgesamt hab ich 15? bezahlt (nein, "mein" Schweißer macht das nicht nochmal, da ich da selbst grade so über 3 Ecken + reichlich Stress rangekommen bin;-) ) Heute Bohr ich eventuell noch die Stehbolzenlöcher größer + pass den Block an.... mal sehen.... MfG Tim

Sehr schönes Orange :D

So, It´s Update Time! Motor is beim Aufschweißen und kommt vorraussichtlich Freitag wieder, falls mein Kumpel das nicht noch Planen kann *juhu* Zylinder is da, Kolben passt, aber die Kolbenringpins machen mir sorgen... Sind die Beim GS Kolben genau so verteilt wie beim Malle? Denn muss ich die auchnoch umsetzten :puke: aber sonst :sabber: Mit dem Zylinderkopf bin ich sehr zufrieden, dem wird jetzt demnächst noch die Quetschkante bis zum blauen Ring erweitert und er erhält eine Nut für den Malossi O-Ring Nochmal n kleines Zylinderbildchen... Die Membrane... (RD 250) Passt JETZT auch einigermaßen, der rest wird mit ner adaperplatte gemacht... (Man war das ein Kampf...) Mit Grand Sport hab ich wegen der Kurbwelle schonmal Kontakt aufgenommen... MfG Tim

Wie? die Kerze ist garnicht rehbraun :grins:

So... Zündungsadapterplatte is so gut wie fertig, muss nur noch Gewinde rein schneidern und das Pickup ranfriggeln, dann hab ich n 650 gramm Polrad + viel Saft. Malossizylinder hab ich auch für 25? bei ebay geschossen, mal sehen, wenn der noch gut ist lass ich den nur hohnen, nicht aufbohren und hau denn nen 57.5 er Kolben rein. Ich hab hier aber noch mal ne Frage an die Kurzhubfetischisten hier, und zwar, was für eine Kurbelwelle soll ich umpressen lassen? die Originale V50 19/20 er? oder gibts ne Bessere? Ich meine von der Wuchtung und der Stabilität her, alles andere liegt ja am Pleul. MfG Tim

Da die Suche nicht funktioniert und ich kein neues Topic eröffnen will frag ich mal hier: Weiß zufällig jemand die Pleullängen von Kurz und Langhubwellen sowie die Hübe? Hat Langhub nicht 52mm Hub und Kurzhub 42? Oder warns 43? Ich will mich da nicht auf meine Pi * Daumen Messungen verlassen und nachher passt alles nicht zusammen und ich muss was zurecht Pfuschen.

Nein, der passt da leider noch nicht drauf, die Motorhälften sind noch ein wenig auseinander und die Stehbolzen draußen ich wollte erst die linke Zündung nehmen, (Yamaha DT 50) aber die kann schon im Originalmopped nix. Ich denk mal ich nehm die Automaikzündung, dann bleibt wenigstens die Zündung in der Piaggiofamilie :grins: Jaja, schade das es so aussehen muss... (Ut @ Langhubwelle) Im Ot schaut das ding da 3.5 mm raus Hier nochmal n Vergleich der Kolben Malle / Dt LC schaut doch gut aus

So, ich bin heut mal zu nem Kumpel gefahren der seine DT grad zerlegt hat und hab ihm mal seinen Zylinder geklaut also: Motorgehäuse müsste ich exakt 0.6 mm aufspindeln. Mit Langhubwelle stand der Kolben im OT 3.5 mm über und vom UT wollen wir garnicht erst reden (Auslassteuerzeit ungefähr 230°) Mit Kurzhubwelle war der Kolben im OT 12 mm unter OT und zum UT kam ich nicht, da das Pleul zu kurz ist --> Kolben setzt auf die Kurbelwelle auf Also werd ich denk ich mal ne Kurzhubwelle nehmen und à la Rasputin mit seinem 133 Kurzhub n Langhubpleul verpressen und denn GS Kolben fahrn... @ Motorhuhn, ja, das mit dem Fleisch an den Stehbolzen ist mir heute auch aufgefallen, könnt bei allen funktionieren, nur ein einziger streikt da leider Oh, das klingt interressant ;) Den willst du nicht zufällig loswerden oder? Weil mein Kumpel leiht mir den Zylinder nur zum anpassen und das auch nur solange bis die neue Zylinderkopfdichtung angekommen ist und lang kann und will ich den Postboten hier nichtmehr einsperren :grins: Ich mach morgen nochmal n Paar bilderchen für die Bildersammler unter uns

Joa klar, n Auspuff kommt da sicherlich auch ran mal nen gianelli pott für den Zylinder / das Moped ranhalten, (am Mopped mit 110ccm Satz geht der jedenfalls sehr sehr geil) und gucken ob da was geht. Ansonsten ich hab hier noch nen KMX 125 Pott hier liegen vielleicht haut dat ja hin ansonsten bleibt mir ja nurnoch das selberbauen über denn ich denk mal da wirds für 180° nix vernünftiges aufm markt geben...