Tim Ey

Das was Falk sagt. Mit Boysenports braucht es eigentlich kein Kolbenfenster. Bei einem 136er mag das anders gewesen sein. Man kann das mal 1:1 testen - Originalkolben VS Overrev ohne Kolbenfenster. Wenn der Motor mit dem Overrev Kolben weniger Leistung hat, würde ich aber eher einen Cutout ins Hemd machen als ein Fenster.

Jungs, fragt mich doch öffentlich dazu, gebe doch gern Infos. Ja, quattrini hat 0.5mm weniger überhöhung als die 3mm vom overrev kolben. Könnte man in dem Fall so fahren Anstehen: der kolben ist so abgelängt, dass er mit der worst case Kombi 53mm hub, drehschieberwelle, 97mm pleuel nicht mit der Welle kollidiert.

... nicht verstehen und anstatt nachzufragen Meinung machen... Danke, kann zu, tolles Forum

Wenn man den Durchmesser nur im Zehntelbereich ändert, laufen die Kugeln etwas höher oder tiefer im Lager. Ist eine gängige Methode um alte Fahrrädern mit ausgeschlagenen Achslagern zu revidieren.

Das sind stinknormale Kugellagerkugeln. Die kriegt man entweder bei Ebay, Agrolager, einem gutsortieren oldschool Fahrradladen, Kuhfuß oder evtl sogar bei Ohlendorf in BS. Und für das obere Lager, kannst du mal probieren ob du mit dem Durchmesser spielen kannst um die Lücke zu verkleinern

Ich benutze ein 50€ Obi Seilwinde die eigentlich zum ziehen von Lasten gedacht ist. Die ist manuell. An einer Smallframe kann man super die Gewinde der Sitzbankbefestigung nutzen. Vermutlich würde für deinen Fall eine Seilwinde für Geländewagen reichen.

Das gilt aber nur für Auslasskanäle, welche am Maximum des erreichbaren sind - also für zwei und dreiteilige Auslasskanäle oder eben den 100% Auslass von Alex. Für einteilige Auslasskanäle sagt die selbe Quelle 90%.

Ich hab auf einem Flohmarkt den kompaktesten 2T Motor überhaupt gesehen. Startermotor von einer Messerschmidt https://www.ebay.de/i/202428203530 http://mep1112.de/?page_id=33 https://de.wikipedia.org/wiki/Norbert_Riedel Der Verkäufer hatte drei Motoren und wollte für einen unvollständigen (aber vermutlich lauffähigen) Motor "nur" 500€ haben. Wenn mir jemand verspricht damit das kleinste Boxermotorrad der Welt damit zu bauen (Einkaufswagen- oder Ameisenräder?), würde ich mich bemühen an den Kontakt des Verkäufers zu kommen.

Dann siehst du den Querschnittsverlauf so wie ihn das Gas sieht. Und daraus kannst du dir ableiten ob und was du tun must

Dabei zum 2ten.

Wenn du den Auslasskanal in Strömungsrichtung zerschneidest, dürftest du andere Resulate bekommen. Die Delle oben rausfräsen wird vermutlich nichts bewirken.

Bild darf ich zeigen: Das ist praktisch ein 125cm³ Kartzylinder in Luftgekühlt. Schon geil.

Grad bei FB drüber gestolpert: https://www.battellinimotors.it/ 125cm³ Zylinder in Luftgekühlt, Zweistufiges RAVE (!?), 33PS bei 10500 das wär doch ein feiner Fremdzylinder für die ohne Blinkerfraktion Hat wer Infos/Bilder? Los! Schneller!

Ich ahne, dass gleich eine "bitte jetzt nicht alle "Dabei" Schreiben" Ansage von Tupermaro kommt. Daher schnell vorher: Dabei

@keuk Making a cnc milled adaptor for the original piaggio (and likewise) calipers sounds like a job for you

Du hast Peugeot Speedfight II falsch geschrieben

Das ist ne andere Hausnummer denn: - in der Regel sind die Schieber aus biegsamen Material (CFK / GFK / Federstahl) - häufig schwimmen die Schieber auf der Kurbelwelle. Wenn sie die Zeit dafür haben (Drehzahl niedrig) können sich je nach Druckgefälle auf der innen oder Aussenseite anlegen. In hohen Drehzahlen sollten sie in der Theorie auf einem Ölfilm/Luftspalt schwimmen und mittig im Gehäuse laufen - schwimmt der Drehschieber nicht, muss man das Axialspiel der Kurbelwelle berücksichtigen, nicht das Radialspiel der Lager Axiales Spiel da im Zehntelbereich, nicht im Hundertstelbereich

"Können alle meinen Bildschirm sehen?"

Honda Rothmans Design ist für mich eines der schönsten Moped Designs ever - sehr geil Lackmäßig umgesetzt!

Eingraben oder ins Moor stellen war 1950ff eine durchaus übliche Entsorgungsmethode.

So, das hier ist das "neueste" Topic zu diesem Thema, daher frage ich mal hier: Ich habe einen stahl Auspuff mit 1.5mm Blechstärke welchen ich zwecks Lautstärkenreduktion nochmals wickeln möchte. Damit mir der Pott nicht wegrostet, muss ich ihn versiegeln. Der Auspuff wurde bereits 50km bewegt, ist also innen rußig. Damit fällt verchromen wohl aus. Was mache ich da am geschicktesten? Aluminiumbeschichten? Pulvern? Wo? Auspufflack habe ich schon mal ausprobiert, das funktioniert nicht gut.

Gleich kommt hier noch wer mit Snowbordhandschuhen. genau! meine sind innen sehr dünn, haben aussen Protektoren und gehen bis über die Handgelenke. Wichtig: Im Geschäft ausprobieren ob die fürs Handschalten geeignet sind.

Meine Motoren haben komischerweise nur Falschluft an Stellen die ich mir nie hätte vorstellen konnte - z.B. an Zylinderstehbolzen. Abdrücken ist Pflicht.

Den Ömmes kriegste wie oben beschrieben ab. Zumindest war das bei meinem Paioli HAT und meinen zwei Paioli RS24 der Fall. Janz wichtig: Unbedingt ne Aluklemmfaust bauen. Ich hab mir schonmal eine Dämpferstange durch Alubacken im Schraubstock ruiniert. Besorgung: PN

Ebay hat sowas bestimmt. Die Stange oben mit dem Sechskant dran ist garantiert auf die Dämpferstange geschraubt und geklebt. Feder rausnehmen, Stoßdämpferstangendurchmesser-0.1mm in einen Aluklotz bohren, Aluklotz halbieren, mit diesen "Backen" die Dämpferstange in den Schraubstock klemmen, Sechskantteil warm machen und abschrauben. Danach das Sechskantteil nach Bedarf neu bauen / umbauen auf der Drehbank. In umgekehrter Reihenfolge mit Loctite Endfest montieren. Wenn das eine Neuauflage vom Paioli Hat ist (http://www.down-and-forward.de/fahrwerk.html), ist das für hinten ein echt guter Dämpfer. Wenn du deinen nicht haben willst würd ich dir den abnehmen.