Tim Ey

Mit Kompressionshöhe 28mm und 60mm Hub minimum 125mm.

Direkteinlass? Damit tue ich mich schwer weil der Einlass der Kühlung im Wege stehen würde. Wo sollen die Kanäle denn sonst sein? Hub 60 x Bohrung 64 = 193cm³ Hub 62 x Bohrung 64 = 199cm³ Edith: FalkR war schneller.

Wer einen Full Quote bei mehr als einem Bild begeht, soll mit Freudenhaus nicht unter 3 Stunden bestraft werden. Steht auf der To-Do Liste. Zumindest die Butzen dafür. Ich frage mich auch warum ich die nicht direkt vorgesehen hatte. Join the dark side - and get a free cookie! Aber eine PX besitze ich nicht, falls das die Frage war Dankeschön! Die Fotos oben hat der zukünftige Tester gemacht

Aktuell wurde von BFA ein neuer Zylinder angekündigt für PX Smallblock. Ich habe schon länger was ähnliches in der Pipeline. Da ich nicht in Zukunft als Copycat darstehen möchte, zeige ich euch heute wie der aktuelle Stand ist und worum es geht: Der Overrev Antichrist (Bilder zeigen einen 3D Druck aus Kunststoff welcher als Gussform dient) Was ist das? PX Smallblock Zylinder mit 64mm Bohrung, für minimum 60mm Hub Warum heißt das Ding Antichrist? Weil das allgemeine Glaubensbekenntnis im PX Bereich der Bigblock Motor ist, und dieser Zylinder neues, verbotenes Land darstellt: Eine unchristliche PX Tuningvariante auf Basis des PX Smallblock. Warum ne Auslasssteuerung? Weil ich das gern mal ausprobieren möchte ob es wirklich so schwer ist in einem AC Zylinder, wie alle immer sagen Wann gibt es den zu kaufen? Wenn der Zylinder das abliefert was wir uns erhoffen ist nicht ausgeschlossen, dass er in Kleinserie produziert wird. Wann das sein wird und wie teuer der Zylinder wird steht in den Sternen. Cheers!

Prust!

Bei nem Spindelmaß von 106 seh ich da noch ne Restwandstärke von 15 bis 20mm. Sprich da gehen Überströmer von D124mm. Zeig mir nen Zylinder mit 64mm Hub der größere Überströmer hat

Hatte ich mal an der Tankstelle: Karl-Heinz mit Heinkel Tourist stand neben meiner Assi-Fuffi. Dann hab ich ihm zu dem schönen Roller gratuliert, er zückte seinen Kehlkopf-Mikrofon und meinte mit Darth Vader stimme, dass 'die Vespa' ja den besseren Motor hätte, 'die Hainkel' aber die bessere Schaltung. Oder andersherum, weiß ich nicht mehr. War jedenfalls denkwürdiger Tag. :-D Aber was isn los bei euch LF Jungs dass ihr euch so gegenseitig zerfleischt? BTT: Bin gespannt auf den Smallblock BFA.

Dafür bietet sich meiner Meinung nach der Polini am ehesten an, da man durch den dreiteiligen Einlasskanal eine wirklich amtliche Fläche bei niedriger Steuerzeit zustande bekommt. Die originalen Rotaxzylinder sind da eher weniger geeignet mit dem einteiligen Einlass.

Maximalinvasiv was ausprobieren. Gefällt mir, könnt von mir sein Jürgen, ich kann dir (und allen anderen) nur nochmal zu dieser Bücherreihe raten: https://www.amazon.com/Racing-Motorcycle-Technical-Guide-Constructors/dp/0951292927

Das gibt es doch schon lang - nennt sich Fußdichtung/Spacer

Also 56mm geht noch, es ist aber eine Herausforderung das Gehäuse dicht zu bekommen.

Volker, es gibt nen simonini mit dem skr lochstich und 58mm Hub. Spar dir den Aufwand am malossi.

Hat wer grad nen 230er und oder nen 250er auf dem Schreibtisch liegen und könnte das Maß von Zylinderfußdichtfläche bis Schraubenmitte mal für mich nachmessen? Also Maß A in diesem Bild. Danke! Mein Aufbau: - für 2.26er Primär muss man Platz machen Zylinderfuß muss man kürzen. Bei Umbau auf RNAO Lager muss man aufpassen: Meine Crimaz Hauptwelle hatte 16.04mm. Eine gebrauchte PK Welle hatte 15.99. Die Crimaz bekommt man nichtmal ins RNAO-Lager. Habe sie jetzt mit Diamantnadelfeile auf der Drehbank runtergeschliffen und auf Maß poliert. Weiterhin war die Crimaz Welle am 6204 Sitz auch übermaßig und hat kaum ins Lager gewollt. Mein anderer Motor mit Crimaz Hauptwelle lässt sich an selbiger nach 50km kaum noch drehen. Ich vermute, dass der Lagersitz dort auch übermaßig ist und im HK1612 gefressen hat Nebenwelle ist nach lasern + spindeln scheiße eng Ich hab noch nie einen Motor zusammengebaut der so viele Schrauben hat Auch ein schönes Pinasco-Fail: Ohne 15mm Spacer kann man eine RD Membran nicht montieren, weil sie sonst am Pleuel ansteht. Wer denkt sich so eine scheiße aus? Mein Aufbau ist soweit durch, leider ist das Pinascogehäuse massiv undicht ins Getriebe. Ich werde das also nochmal mit 2K Mompe streichen. Fazit: Ich hab zwar scheinbar noch Glück gehabt mit meinem Pinascogehäuse, würde aber nie wieder eines kaufen.

Hat wer grad nen 230er und oder nen 250er auf dem Schreibtisch liegen und könnte das Maß von Zylinderfußdichtfläche bis Schraubenmitte mal für mich nachmessen? Also Maß A in diesem Bild

Bei 12mm bist du bei einer Kanalbreite von 25% der Bohrung bzw. 29°. Da hab ich in meiner Datenbank nur den Simonini Mini3 der schmäler ist. Alle anderen (Vespa, Motorrad (Straße und Cross), Scootermatic) sind breiter. Bin ich bei dir - aber meistens begrenzt dich der Vorauslass, die Überströmkanäle sind selten der limitierende Faktor. So wird das auch bei dir sein.

Ich glaube nicht, dass der Boostport da das Zünglein an der Waage ist. Wie breit ist der Boostport denn in Millimetern und was hast du für eine Bohrung?

Dann wäre doch der Auspuff mal etwas zum angreifen, oder? Auf die Verdichtung würde ich nicht zu viel setzen. Ich hatte bei 50cm³ 12:1 bis 19:1 getestet: Mit höherer Verdichtung stieg der Wirkungsgrad und damit das Drehmoment, aber durch die höhere Verdichtung wurde die Abgastemperatur niedriger und der Peak verschob sich drastisch nach links, so dass sicht die Leistung kaum änderte. FYI: aktuell sind es 15PS aus 50cm³

https://1537118469.jimdofree.com/downloads/ Gibt es da zum Download. Aktuell nur auf Englisch.

10Nm aus 78cm³ sind knapp unter 9bar Mitteldruck (mit 92% Wirkungsgrad von Kuwe zu Rad gerechnet). Da spielt sicher deine niedrige Drehzahl mit rein, aber in den Bereich 9bar kommt man auch mit Boxauspuff. Von daher meine Aussage, dass es bei dem Motor an anderer Stelle deutlicher klemmt. Was hast du denn an Auslassflanschdurchmesser und Steuerzeiten?

Bei 10PS aus nem 70ccm (?) Automatikzylinder hast du vermutlich an anderer Stelle eine größere Drossel eingebaut. Zumal da noch zwei Auslasskanäle fehlen ;)

Korrekt! Ganz klares "Ja, aber..." Du hast aktuell keinen Vollwellenregler verbaut - du verschenkst Strom mit dem Regler den du hast. Aber da die Overrev reichlich Lichtleistung hat, hast du schon deutlich mehr Strom als die vorher verbaute Vespatronic oder original Ducati Zündung geliefert hat (bin ich Jahrelang so gefahren mit dem Overrev Prototyp, hat auch für Blinker im Standgas gereicht) Probiere es einfach mal aus - geht schnell und du kannst ja noch immer deinen Kabelbaum auf Gleichstrom mit dem Vollwellenregler umrüsten.

Was genau fehlt dir da? Korrekt. Das hat VAPE in der letzten Lieferung ohne Rückfrage geändert Yes! Dann lass es tot. Die einfachste Variante die Overrev anzuklemmen und die Bordelektrik nicht umstricken zu müssen ist folgende: Eines der schwarzen Kabel aus dem Stator auf Rahmenmasse zu legen (einfach ein kurzes Kabel mit Papa Kabelschuh auf der einen und Schraubenöse auf der anderen Seite und dann am Rahmen festmachen, bzw an das schwarze Kabel da unten im Bild) Und dann das andere schwarze Kabel aus dem Stator auf den Regler-Eingang (Gelb, wenn ich deine Kabelbaumfotos richtig deute) In der einfachsten Variante einfach drin lassen, so machen wie oben und den Overrev Regler verkaufen.

Ich hab mein Gehäuse haarklein angeschaut bevor ich damit angefangen habe. Dass der Guss aus Prosecco besteht hab ich erst danach gesehen. Ansonsten fand ich die Mängel annehmbar. Aber das von HanF gehört eingeschmolzen.

Das dürfte häufig aus Fertigungsgründen gemacht worden sein. Zumindest bei Zündapp weiss ich es - Die Zylinder sind im Druckguss hergestellt und da gehen Hinterschnitte nicht. Daher die Einsätze und die unsinnig grossen Auslassflansche

Ich hab mein vermeintlich dichtes Pinascogehäuse heute demontiert... Hatte es mit TransportsicherungsSchraube In der Getriebeentlüftung abgedrückt und hab die vorhin rausgedreht - Plöpp Ich werde jetzt das Kurbelgehäuse von innen und aussen mit 2k epoxy streichen. @Han.F Alter. Was für ein Sperrmüll. Das hätt ich schon nach dem ersten Punkt zurückgegeben.