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Tim Ey

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Alle Inhalte von Tim Ey

  1. Tim Ey
    Wo wir grad bei digitalen Homolgenisationen sind: Hat wer die noch detailiertere Homolgenisation von irgendeiner Smallframe? Sowas wie von Rainer als Kunstdruck Hätt ich gern in der Wohnung hängen :) Für nen guten (!) Scan würd ich nen Doppelzirkel springen lassen :)
  2. Tim Ey
    Zu viel Spannungsreserve am Elko schadet meines Wissens nicht. Für mich scheint die Kapazität allerdings sehr klein gewählt. Ich hätte eher was in Richtung 10000µF erwartet.
  3. Tim Ey
    Ich hab mal gelesen, dass ein (mit Smartcarb ausgestattetes) Banshee-Quad bei Pikes Peak im Tal sowie auf dem Berg die gleichen Lambdawerte gehabt haben soll ohne Einstellungen. Das wäre schon eine Existenzberechtigung. Was dieses Metering Rod physikalisch großartig anders machen soll als ein normaler Keihin Düsenstock erschließt sich mir nicht. Die Seite ist mir zu sehr Marketing und zu wenig Technik als dass ich die Knete mal in die Hand nehmen würde.
  4. Tim Ey
    Stollenreifen auf die Rolle Stellen da würd ich garnix von erwarten. Ist aber häufig so, dass die Crosser sich im Katalog mit der Leistung prügeln und in Realität nicht so viel haben. Ich habe mal eine eine 2017er 125SX KTM vermessen. Die hatte aus der Box 35PS am Rad (mit Straßenreifen gemessen).
  5. Tim Ey
    Dito giallio chromo & verde mela
  6. Tim Ey
    Mit nem Loch im Kurbelgehäuse eher eher ein Umbau für Pressluft
  7. Tim Ey

    250ccm smalframe

    Tim Ey antwortete auf Vesparo69's Thema in Blabla

    Wenn man die Fotos vom Blech VS Berge gesehen hat, scheint grade das total in zu sein V50 Gabel mit Egig 250 Motor würd ich nichtmal aufm Prüfstand fahren wollen
  8. Tim Ey
    Genau! Anschlussmaße & Länge vom 38er + 40er würden mich auch mal interessieren. @pennah
  9. Tim Ey

    DBM News

    Tim Ey antwortete auf DBM's Thema in Rennen

    Done!
  10. Tim Ey
    Zündzeitpunkt is also egal?
  11. Tim Ey
    Das stimmt halb. Der gleiche Druck herrscht überall, ja. Aber nicht über die gesammte Umdrehung. Da hast du schon zwischen 0.x-1.x bar alles drin. Sagen wir mal du hast kurz vor Drehschieber/Membran öffnet 0.8 bar und wenn dein Kolben in den UT fährt, kurz vor Überströmer öffnen 1.3 bar. Damit in jeder Ecke deines Kurbelgehäuses der gleiche Druck herrscht - also auch zwischen Kugellager und Simmerring auf der Limaseite - muss der Differenzdruck von 0.5 bar ausgeglichen werden. Und das passiert durch einen (geringen) Volumenstrom aus dem Kurbelgehäuse an diese Stelle. Z.B. durch den Kanal der hinters Lager zeigt. Oder aber auch an den Kugeln / dem Käfig des Lagers vorbei.
  12. Tim Ey
    ...ist Aggrolager aber auch. Hab da vor nem Jahr mal angerufen und die waren sehr zuvorkommend und freundlich. Hab erwartet angeschissen zu werden.
  13. Tim Ey
    Bisschen Detail-überladen, ansonsten echt geil.
  14. Tim Ey
    Au ja! Bitte! 8.50 is unschlagbar günstig für neue (?) Zellen
  15. Tim Ey
    Guter Punkt. Vor allem hab ich echt schon lange kein SKR Lager aus Italien mehr gesehen...
  16. Tim Ey
    Echt mal. Ich find die Karre auch extrem Geil! Da noch HRC Aufkleber drauf und nen SKR Malle Motor rein und Goooo
  17. Tim Ey
    Die lasse ich aktuell mit 28mm Durchlass drucken. Sind in 2 Wochen hier. Dürfte für die Killercase & für die PX Fahrer mit Rohrbogen auf dem Ansaugstutzen interessant sein. Wer einen will für 25€ incl Versand in DE schickt mir ne PN. Gruß Tim
  18. Tim Ey
    Aktuell hab ich mal in D28 grade Stuffer für die RD Membrane gemacht. Sind in 2 Wochen hier. Das müsste für die KillerCase Fraktion und diverse PX Fahrer interessant sein. --> PN wer einen haben will.
  19. Tim Ey
    Ich hab das an nem anderen Motor/Zylinder mal getestet. Daher schreibe ich ja auch es "dürfte" was bringen. Steuerzeiten und Flanschdurchmesser mach ich dann aufm Prüfstand.
  20. Tim Ey
    Volumen is egal. Querschnitt und Strömungsoptimierung sind wichtig. Ich hab bei meinem Simonini die Nebenauslasskanäle bis in an die Flanschkante gezogen, das dürfte schon etwas bringen. Schauen wir mal...
  21. Tim Ey
    Ich hab mal gehört, dass der RD350 Auspuff von JL in der ersten Variante wie folgt tiefgezogen wurde: Auspuff bis Belly aus Stahl als grades 'Rohr' gedreht, dann rotglühend gemacht und passend gebogen (!!!!), Erkalten lassen, mittig durchgesägt und auf Stahlplatte geschraubt. Um die halben Tröten jeweils eine Kiste aus Stahl gestellt und mit flüssigem Alu gefüllt. Durch den Schrumpf ist damit ausreichend Platz für 0.8mm Stahlblech entstanden. Erscheind mir reichlich grob + mit vielen Möglichkeiten sich umzubringen, könnte aber funktionieren.
  22. Tim Ey
    Not-Aus?
  23. Tim Ey
    Schau mal hier. Die Fotos zeigen nicht wie schlimm es ist - in den M8 Gewinden sind teilweise 3mm große Fehlstellen-Lunker drin. Im Limaseitigen Simmerringsitz ist ein 1cm x 3mm tiefer Lunker drin. Technischer Grund wäre für mich eine sehr wahrscheinliche Undichtigkeit des Kurbelgehäuses in Richtung Umgebung oder Getriebe. Kosten frag ich nach.
  24. Tim Ey
    Ich hab in der letzten Zeit einige böse Überraschungen beim Abdrücken von Motoren gemacht. Und die waren alle nicht so schaumig wie das Pinascogehäuse. Daher meine Skepsis. Ob es 'des braucht' weiß ich erst wenn der Motor zusammen ist.
  25. Tim Ey
    Hat schon mal jemand das Motorgehäuse maldanern lassen? Ich hab in meinem leider schon Kaltmetall, Silentgummis und das Lager für die Schaltwippe drin, sonst würde ich das machen - ist nämlich wirklich böser Proseccoguss dieses Pinascogehäuse
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