Tim Ey

Du hast übertrieben und dir ist die Bremsflüssigkeit gekocht. Passiert gern mal mit den Stage6/Adelin Sätteln. Vor allem auf Bremsen-Kursen wie z.B. Springrace.

Wenn ich sie wenigstens Kaputtgestürzt hätte Die hat es einfach an den Ohren abgerissen.

Das sind alles Merkmale eines Fahrzeugs bei denen ich den Vergaser nie als Problemstelle hatte. Das wäre eher etwas für die Themen Kurbelwelle und Zündung.

Welche Lüfterradabdeckung verbaut man eigentlich im Jahre 2019? Gibt es da eine die vielleicht aus etwas dickerem Kuchenblech gefertigt ist als alle anderen? Ich verbrauche aktuell zwei Abdeckungen pro Liter 2T Öl und will mal ne neue als Basis für eine verstärkte haben.

Ich habe mir ein neues Rohr gedreht, weil ich den Lenker auf der linken Seite eh verbreitert habe. Mit zersägen/fräsen des Schaltsegmentes müsste man es aber auch ohne Stress auf das originale Rohr packen können. Ich wollte halt D22 haben damit Standart Motorradgriffe passen, daher der Neubau. Wo wir aber grad beim Thema linke Seite sind: Hat jemand die Schaltseite schon auf Lagerung umgebaut? Ich habe mir das Lenkrohr extra aufwändig eingepasst - nach 10.000km ist die Lagerung aber leider schon wieder Spielbehaftet. Überlege schon ob ich mir diese Lager hier: https://www.agrolager.de/product_info.php?products_id=12112667 In den Lenker setze. (Die Idee ist vom G16 schen Zuera-Roller geklaut. Ich weiß aber nicht, welche Lager die genommen haben)

Messuhr mit Magnetfuß auf Holm, Messuhr auf Lenker. Dann Bremsen und den Roller nach vorn und hinten bewegen. Alternativ gegen ne Wand stellen dazu.

Das is garnich doof! Gute Idee! Ich drücke immer zwei Federn in Reihe geschaltet im Schraubstock zusammen. Damit sehe ich, welche die stärkere ist in dem Bereich der mich interessiert.

Buy it, fit it & fuck off Stimmt - mit der Oberfläche kannste Holz feilen. Dann fahr ich das so. Merci!

Wo wir grad bei Zahlen sind. Ich hab das Laufspiel meiner Simone gemessen: 0.05mm oben an der engsten Stelle, 0.07mm unten, überall etwa 0,01mm unrund. Erscheint mir grenzwertig wenig. Was fährt der S.O.O.C mit dem Wiseco 750M07000?

Was ist denn das für ein Zahnrad was da auf der Primär steckt?

In den ersten 2-3 Runden stand ein Typ mit dicker Kamera in der Kurve vorm Ziel. Evtl ist das der MSCler.

Wasn das fürn Zylinder? Falc? Und wieso erster Alu Zylinder auf Smallframe? War der Gilera Runner 180er etwa Grauguss?

solang das Moped läuft, is das untenrum zu fett sein doch in Ordnung

If it ain't broke, don't fix it.

Unbearbeitet mit 3.0mm Kolbenunterstand auf 176 HA 172.7 NA 117.7 HÜ 0. Aufschweißen an der Nebenwelle weil man da Gnadenlos durchbricht. JA. Das hat Pinasco ernsthaft verkackt trotz der Möglichkeit die Nebenwelle zur Lima rauszunehmen und so die Aussparungen kleiner zu machen. Doof nur, wenn man nen übermotivierten Lasermann hat: Sprich da musste bei mir auch nochmal gespindelt werden. Sieht jetzt so aus: Ich dreh mir dafür noch eine neuen Lagersitz aus Stahl incl O-Ring. Weil meiner leider viel zu viel Spiel hatte . Danke Pinasco zum zweiten. Wird dann mit dem Laserteil hier verschraubt: Das bekommt in der Mitte noch ein M8 Gewinde als Deckel und ein M6 Gewinde in den Lagersitz als Auswerfer für die Nebenwelle. Ich hab n paar mehr von den Blechen gemacht - wenn wer braucht... 1. Spindeln für 60mm Hub Kurbelwelle. Danke Pinasco... 2. Planen um 5.0mm 3. Bohrungen für die Adapterplatte setzen 4. Spindeln auf D71, damit Platz für den Kolben ist Was KANN am Pinascogehäuse noch gemacht werden: Spindeln für massives Lager an der Hauptwelle (RNAO) Vorher: / Nachher Fazit zum Pinascogehäuse: - reichlich Lunker - ein paar nervige Kinderkrankheiten - ansonsten ganz ok Jetzt fehlen mir nurnoch 25mm Spacer für die RD Membran, Kopf und Brennraum. Könnte dieses Saison noch laufen Tausend Dank an den ZerspanHerr meines Vertrauens!

Ich hab die BGM bisher nur in Regalmotoren verbaut: bin sie noch nicht gefahren... Das "2x Hart" Set ist eine super Sache! Bitte anbieten!

der Hinweis vom msc porz zur anreise is noch wichtig: https://msc-porz.de/anfahrt-koelner-kurs-2019/

Fährt wer die A46 zum Ring und konnte meinen Lederkombi, Regenkombi, Helm, Schuhe und noch nen Reifen aus 40667 Meerbusch abholen? Das Zeugs liegt bei einem Kumpel der mir erst morgen sagen kann, ob er zum Kölner Kurs kommt. Da ich keine Ersatzklamotte hab hängt daran ob ich fahr oder nicht Wäre super! Bezahlung Samstag Nacht in Bier Gruß

"Ich gehör zu den Rollerfahrern" hat uns bisher immer Tür und Tor geöffnet. Letztes Jahr war der LCD auch als Zaungast vor Ort. Angereist auf eigener Achse. Auf ner BMW Gs Komm rum!

Jaja, das Lied kennen Jolle und ich Euch viel Spaß in Stockach!

Rennsport ist keine Demokratie sonder Regelwerkdiktatur. Ein Reglement muss so genau sein, dass eine Grauzone nicht existiert. Wenn es eine Lücke im Reglement gibt, muss diese in der nächsten Saison geschlossen werden und bis dahin haben alle anderen mal Pech gehabt. Siehe Formel1 mit F-duct / biegsamem Heckflügel / Unterboden-Absaugung / ... Wenn der bisherig im Reglement stehende "Der Zylinder muss in Serie über durchgehende Stehbolzen verfügen" Absatz raus ist, sehe ich keinen Grund warum der Motor nach den Regeln die ich noch kenne Regelkonform sein sollte - ACHTUNG! Ich hab das aktuelle Reglement aber nicht gelesen. Und so wie ich das sehe, ist im Zylinder entweder im Gussteil welches sich Zylinder nennt -> sprich auch außen verschraubt ist im Zylinder, weil aus einem Guss. Oder aber IM Zylinder ist in der Bohrung, wo es keine Stehbolzenbohrungen gibt.

Gabel kürzen = Vorne tiefer = Weniger Wheelie = weniger Pendeln? Ok, lass ich durchgehen. Aber dazu muss man wissen: Gabel kürzen = Vorne tiefer = weniger Nachlauf = mehr Pendeln. Meine Karre hat auch grad bei 140 angefangen zu pendeln. Lenkkopflager hatte 0.15mm Spiel ( gemessen mit Messuhr auf Lenker), Spiel reduzieren auf 0.02 hat das Problem beseitigt.

Wenn es nicht klingelt und die Temperatur nicht ansteigt würde ich das genau so fahren Gerne! Dafür ist dieses Topic ja da

Das ist vermutlich ein Resonanzproblem. Jedes mechanische Bauteil hat eine Resonanzfrequenz - und beim Schaltrollerbetrieb scheint man ab und an die Resonanzfrequenz des PWK-Schwimmers zu treffen. Abhilfe würde ein weicheres oder härteres Vergasergummi bewirken.