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Tim Ey

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Alle Inhalte von Tim Ey

  1. Tim Ey
    Wenns was taugen soll kauf dir KMT Düsen bei LTH. Oder direkt bei https://www.kmtproducts.co.uk/
  2. Tim Ey
    tut sie aber nicht leider doch.
  3. Tim Ey
    In Verbindung mit Keihin Vergasern werden meine Fahrzeuge ohne Spritfilter früher oder später zum Auslaufmodell. Tankt ihr durch nen Miele-Kaffefilter euren Sprit? Oder wie geht das?
  4. Tim Ey
    Die Bauteile bekommst du sicher durch GSF-Kernschrott-Spendenaufruf zugeworfen. Ich hätte zum Beispiel ne um 1.5° krumme PK Lenksäule die du fürs Porto haben kannst.
  5. Tim Ey
    Ich hab genau das gleiche vor mit einem Yamaha R6 Benzinhahn. Keine Reservestellung, sehr dicker Schlauchdurchmesser. Habe den originalen Hebel aus dem Yamaha rausgeworfen und mir ein Drehteil mit Aufnahme eines Vespa-Hebels dafür gemacht. An den originalen Hebel was anschweißen braucht ihr nicht versuchen. Der wächst um 1mm im Durchmesser dabei Falls jemand den selben Benzinhahn mit Abgang nach unten findet bitte PN an mich! Weil das Thema spindeln für 60mm Hub schon häufiger hier hochkam hier mal meine Spindelanleitung für die Overrev Kurbelwelle (welche sicher auch für andere Wellen nutzbar ist) 2018-09-26_Overrev_Q60Spindelanleitung.pdf
  6. Tim Ey
    Nachbau von nem Keihin Vergaser, gelabelt mit Maikuni. Genau mein Humor Interessant ist, dass die Schwimmerkammer verschraubt wird. Da könnte man tatsächlich auf unsinnige Ideen kommen. Edith sieht: Der Choke geht ins freie...
  7. Tim Ey
    Hab bei denen im Shop auch einen Schrägstrom PWK Vergaser in 28 und 30mm entdeckt! (Sprich ein Yoshimura PWK Nachbau) Das düfte für die PX Drehschieberfraktion interessant sein.
  8. Tim Ey
    Hachwiefreuichmichdarauf Und das Foto ist so Hochaufgelöst, dass ich die verbotenen Schrauben zweifelsfrei erkenne
  9. Tim Ey
    Ich find die Karre geil. Wenn das O-Lack ist machste in dem Zustand und bei unter 3 für ne 125er doch nicht viel verkehrt. (Wenn du sie in DE zugelassen bekommst)
  10. Tim Ey
    Und ich sag noch: Behalte das Ding erstmal... Ich lasse einfach welche drucken und direkt zu euch liefern. Dimensionen bitte per PN
  11. Tim Ey
    Gibts aktuell nur als Proto und war noch nicht oft auf dem Prüfstand. Aber da er hier was taugt leg ich mal ne Serie auf.
  12. Tim Ey
    Der hier:
  13. Tim Ey

    GOLF 2 - Das Topic

    Tim Ey antwortete auf Elbratte's Thema in Blabla

    Ich weiß noch wo einer zum Verkauf steht. Aber frag nicht für wie viel, das weiß ich nicht mehr. stand kein Schild drin. Zählt das als stellen?
  14. Tim Ey

    GOLF 2 - Das Topic

    Tim Ey antwortete auf Elbratte's Thema in Blabla

    Ich hab mal irgendwo einen Golf2 mit Testarossa-Optik Bodykit gesehen. Tut mir jemand den Gefallen und baut das an nen Country?
  15. Tim Ey
    Ich hab seit über 10 Jahren einen digitalen Messschieber von Aldi, der ist auf minimum 2/100 genau. Schon oft geprüft mit Endmaßen / im Vergleich zur Bügelmessschraube. So genau kannste den Analogen nicht ablesen
  16. Tim Ey
    Das passiert durchaus bei hohen Drehzahlen! Schon gesehen auf dem Prüfstand. Bei den kleinen Sacci Knien passt der Deckel einer Sprühdose, bei den größeren entsprechendes HT Rohr / Coladosen /... Mein 90° Sacci Knie incl 20cm HT Rohr oben drauf verschiebt das Resoloch von 5500 auf 3000 und kostet in der Spitze 1PS. Ohne Knie wäre die Karre aber deutlich beschissener zu fahren.
  17. Tim Ey
    Die Auslass-Oberkante bekommt bei mir auch immer einen Radius vorm Beschichten. Meine Werkzeuge dafür: - gebogene Vogelzungenfeile (hab ich bisher nur gebraucht auf dem Teilemarkt gefunden, leider) - gebogene Diamantnadelfeile (gibts im Set bei Ebay für Taschengeld) - Gummipolierer (Ebay) Die Auslass-Unterkante bekommt nur einen Radius wenn sie überm UT endet. Senkrecht: seh ich wie Jolle. Das ist im Endeffekt eine Auslassverbreiterung mit kleinem Auslass.
  18. Tim Ey
    Schau dir mal an, wo die Schrauben sitzen welche das Gehäuse am Fuß zusammenhalten.
  19. Tim Ey
    Kühleres Motoröl = Kühleres Kurbelgehäuse = Mehr Füllung = Mehr Leistung Nicht umsonst geht bei Rennmotorrädern das Kühlwasser erstmal ums Kurbelgehäuse bevor es in den Zylinder kommt (Beispiel Aprilia RSW / RSA / Rotax 256) Die Simson-Rundstrecke-Jungs schweißen sich zu dem Zweck Kühlrippen auf den Kupplungsdeckel.
  20. Tim Ey
    Och nööö. Echt jetzt? Ich hab grad drei Satz von den Dingern verbaut
  21. Tim Ey
    Ich möchte sehen wie du eine Kurve fährst wenn dein Vorderrad in 0° fixiert ist...
  22. Tim Ey

    'Time is Round' Cup

    Tim Ey antwortete auf Tim Ey's Thema in Rennen

    13-14 April: entscheide ich spontan. Bock hab ich, bin dann aber vielleicht im Urlaub. Achja. GANZ wichtiger Punkt: @Johannes @point0_9 Macht eure Karre so leise wie es geht, denn in den AGB steht 6. Das Einhalten der Lärmschutzvorschriften von max.98db (A) ist zwingende Voraussetzung (Nahfeldmessung)! Meine Karre schafft mit LTH Carbon Dämpfer, umwickeltem Auspuff und 90° Knie auf dem Vergaser so grade die 97db im Stand. Es wird an der schnellsten Stelle der Strecke automatisch gemessen. Wenn ihr zu laut seid gibt es die schwarze Flagge!
  23. Tim Ey
    Mir ist die Lima Wange früher auch häufiger am Gehäuse angegangen. War in meinem Fall bedingt durch ein wanderndes kupplungsseitiges Kurbelwellenlager Abhilfe bei mir: so viele Zehntelscheiben wie reinpassen zwischen kupplungsseitiges Lager und Seegering.
  24. Tim Ey
    Ich hatte mal nen Zündapp 50cm³ Zylinder den der Beschichter trotz Verbot entgratet hat - da hatte ich dann einen Boostport der mit den Überströmern geöffnet hat und der zweite hatte 10° mehr Öffnungsdauer. Herzlichen Dank auch lieber Beschichter, den darfste nochmal Beschichten.
  25. Tim Ey
    Hast du mal nen aktuellen KTM Zylinder gesehen? Da sind die Kanten mit ~1mm Fasen gebrochen. Egal ob 50 oder 250 cm³. Bei 250cm³ ist eine 1mm Fase noch ok, bei einem 50cm³ Zylinder hat der Kanal auf einmal 10° mehr Steuerzeit und der Kanalaustritt ist verhunzt.
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