Tim Ey

Und dann? Denkst du, dass kannst du günstiger fertigen? Wenn ja, hab ich noch ne ganze Schublade voll Sachen die ich gern gedreht und gefräst hätte...

Ist das jetzt deine Ansicht oder die von "Falcmonster"? Kann ich so nicht unterschreiben. Langcourt in England möchte 60.2 haben für eine 60.0 Bohrung Gibts das nicht schon irgendwo? Wichtig beim neu Beschichten: die Kanten brechen und den Beschichtern verbieten die Zylinder nach dem Beschichten zu entgraten.

Das sind die Butzen auf welchen die EleStart Gehäuse den Dynastarter verschraubt hatten. Die Gehäuse sind zu verschiedenen Zeiten vermutlich alle aus der gleichen Gussform gefallen.

Habe jetzt schon ein paar mal bei chili die Prüfstandssoftware testen müssen. Sehr geil was Ihr da auf die Beine gestellt habt! Mich stört allerdings noch, dass ich nach jedem Lauf neu Speichern nun Namen vergeben muss. Mein Traum wäre eine halbe Automatisierung so wie ich immer messe. Nämlich drei Läufe direkt hintereinander ohne eine neue Datei speichern zu müssen: - Einstellbare Temperatur (Kühlrippensensor oder Wassertemp) welche dem Fahrer ein "GO" sinalisiert - Fahrer muss dann Hochbeschleunigen, Runterbremsen warten bis die Temperatur wieder i.O. ist. Als Ausgabe dann als Test1.1 Test1.2 Test1.3 Test1av (Mittelung) Nur als Anregung.

Ich wässere kurz die Kokosnusspalme und ziehe mir die Nikolausmütze auf: Dabei!

Was für ein Getriebe, Zündung, Vergaser, Kurbelwelle, Kupplung verbaut sind. Und nicht zu letzt ob 12" auf ner SF wirklich hübsch sind.

Grantiges Teil! Hut ab!

Was du meinst, sind Kolben Ein Klopfsensor der vom Kolben kaputt geht wäre ein schlechter Klopfsensor. Was ich da oben meinte, ist ein Zylinderdrucksensor. Das ist eine andere Baustelle

Es gibt seit einigen Jahren in Serie Glühkerzen mit integriertem Indizierquarz in Serie. Die könnte man benutzen. Sind nur leider ~20cm lang und damit denkbar ungeeignet für den Fahrzeugeinsatz. Klopfsensoren könnte man vermutlich auch welche vom Auto adaptieren.

Das ist eine Frage der Wärmeübertragung. Die Wärme des Getriebeöls wird durch die Oberfläche des Gehäuses aufs Alu übertragen, muss dann "durch" das Alu nach draußen um von der Umgebungsluft aufgenommen zu werden. Dazu fungiert dickeres Material als Wärmespeicher. Wärmeübergang von Flüssigkeit auf Alu funktioniert sehr gut, von Alu auf Luft eher nicht so gut (Stichwort Wärmeübergangskoeffizient. Ist auch der Grund warum ein wassergekühlter Zylinder keine Kühlrippen im Wasser benötigt). Daher wäre die Oberflächenbeschaffenheit innen egal, wohingegen außen Oberflächenvergrößerung von Vorteil ist.

Ich fahre schon seit Jahren 550-600ml in SF Gehäuse. Wie fahrt ihr denn mit weniger? Zumindest mit Korkbelägen war das bei mir die einzige Möglichkeit, dass die Kupplung bei Ampelstarts länger als von 12 bis Mittag hält... Ins Quattrini würd ich sogar noch mehr rein leeren weil ja mehr Platz drin ist für den gleichen Füllstand.

Mega geile Lösung!

Tach! Fahre mitm Auto von Berlin nach Brakel und hätte noch nen Platz frei. Samstag früh hin, Sonntag mittag retour. Will wer mit?

Tach. Ich fahre entweder am Freitag Abend oder Samstag früh nach Brakel zum Ducks on Speed und Sonntag Mittag zurück. Hätte Platz für eine Person plus Gepäck. Jemand interesse?

Peng! Veganerfaust! Wenn ich mir den Kolben so ansehe ist der Ausschnitt um den Kolbenbolzen die Bremse bei der Auslassbreite. Bin gespannt was der Zylinder aus der Box macht.

ist ja keine Spitzhacke, bitte, danke

Je mehr Querschnitt der Kanal hat, desto weniger Steuerzeit braucht er. Bei Modernen Zylindern sind die Nebenüberströmer mindestens genau so gross wie die Hauptströmer. Bei durchgängigen Stehbolzen ist man da etwas eingeschränkt, es geht aber sicher mehr als hier.

Die Überströmer sind ja mal reichlich enttäuschend. Ist wenigstens ausreichend Fleisch um den Auslass herum, dass >90% möglich sind?

sprach der erbauer der 'death or glory'

Ich hab mir einfach alles in den Bereichen gekauft welche ich brauche. 2x. Damit müsste ich ausgesorgt haben. Wofür braucht man ein Set? Die Boxen benutz ich eh nie.

KMT Düsen! Gibts bei LTH.

Da bin ich auch gespannt ob der Vergaser das tut was er soll. Was ists für einer? Könnte mir vorstellen, dass in diesem Fall die Membran zum Flaschenhals wird.

...Airsal?

...Im Endeffekt sagen Sie dir also, dass sie dir einen Scan machen. Die Schweinearbeit bleibt an dir hängen. Wenig bis nicht attraktiv für 500€. Vielleicht kann @Der_Karl dazu was sagen

Ein Tip: Ab Besten die Kanäle des Zylinders vorm wegschicken selbst entgraten (Radien an Auslass ober und Unterkante sowie ~0.3mm Fasen an den ÜS) und NIEMALS den Beschichter entgraten lassen. Die machen das immer zu grob. 133€ ist ein super Preis! @ludy1980Weißt du wo die hingehen zum Schichten?