Tim Ey

Hab ich im Zuge der Diskusion warum man das Koso Teil braucht mal aufgeschnappt - Ich besitze keinen SIP Tacho. Evtl kann @McGregor mehr dazu sagen.

Das klappt meines Wissens nicht, da man im SIP Tacho nicht genügend Magneten bzw. Pole einstellen kann.

Der hat nur noch ne Hand voll 6mm Schaft Lollipops :-/

...der Erfinder meldet sich ab. Fahre in die Heimat zum Zangeln und Alltags=RundstreckenRoller herbringen. Telefonnummer habt ihr aber ja. Will wer mit nach: - Pfingsten in Stockach - Build not bought am Spreewaldring (1-3 Juni?) - Kölner Kurs am Nürburgring (8 oder 9-10 Juni) ? Edith: @weellee evtl? Kann man hier irgendwo stressfrei 10" Reifen auf SIP Felge ziehen lassen? Idealerweise in Charlottenburg, sonst kann ich das auch postalisch machen lassen

Vielen Dank ihr Schnuckis

Mein Favorit: Dichtung aus Bauernalu 0,5-1,5mm, beidseitig mit Dirko HT eingeschmiert (hallo Jannis ) Die dicken Elring Klinger Dichtungen haben sich bei mir immer gesetzt und der Auspuff hat sich gelockert... Könnte mir vorstellen, dass bei Kupfer ein ähnlicher Effekt auftritt.

@volker210 sportlich für alles was länger Vollgas fahren soll. Ist das jetzt allgemein genug? Eventuell solltest du für den Ring sogar noch etwas entspannter blitzen: Wenn du dich doch für die durchgestrichenen Werte entscheiden solltest, schinde den Motor unbedingt auf der Straße aufs übelste, horch ob er klingelt und nimm ggf. etwas Zündung raus. Auf dem Ring würde ich lieber mit 3PS weniger antreten und dafür Sicherheit haben. Wenn dir die Karre auf dem Ring klingelt bleibt dir nur übrig a) vom Gas zu gehen b) rauszufahren c) es zu ignorieren und zu hoffen eine Option beschissener als die nächste Ob ich am Ring bin - ich hoffe es. Bisher läuft nix und ich bin 4 Stunden von meiner Werkstatt entfernt aber ich habe noch ein Ass im Ärmel... @re904 Nope. Das ist der Motor vom @Erdgeschoss Berlinwestside war am selben Tag & am selben Ort auf der Rolle. Aber da sollen entweder er oder haan was zu schreiben - gehört auch nicht in dieses Topic sondern eher ins M200 Topic.

Hi Volker, ich habe bisher noch nicht die Zeit gehabt das ganze Anzusehen. #5 auf 18° statisch sind ~21,5° bei 8500. Das ist wirklich sportlich für eine Alltagskarre. Ich nehme alles zurück und behaupte anderes: #2M auf 19° #2 auf 18° #2R auf 18° #4 auf 18°

Hi Volker! Veit hat am Wochenende nen M200 mit Peak bei 8750 auf dem P4 durchgespielt Rot #2m / Grau #5 / schwarz #8R / Blau #8 Evtl hat @Erdgeschoss die Kurve in besserer Qualität. Er ist jedenfalls zu dem Schluss gekommen, dass #5 für den Motor das Optimum darstellt. Was ich auch so sehe. Gruß Tim

Compression Ratio Zu früher Zündzeitpunkt ist aber auch ein grund für klingeln.

Heyho! Das is keine Antwort auf meine Frage Nein. Aber ab morgen

Der fährt, hat aber keinen Platz mehr frei. Andersherum gefragt: Würd wer mitfahren wenn ich fahre?

Meine Drehbank ist zu fragil um daran mit meinen stumpfen Sägeblättern Schlitze zu machen ohne das Bauteil aus der Mitte zu ziehen

Mal ganz doof gefragt: Fährt wer von euch nach Stockach über Pfingsten? Suche noch ne Mitfahrgelegenheit.

Ich hab dieses Lager hier verbaut. Da ist der seitliche Anschlag ein zweites Teil. Den hab ich einfach von Innen gespannt und anschließend auf nem Messerschärfblock abgezogen. Wäre das nicht der Fall gewesen, hätte ich das so wie der Lokalpatriot gespannt. Nur dass ich vermutlich geflext hätte statt zu sägen

Lagermitte bis Dichtfläche 63-63,5. Je nach Gehäuse und Guss wird die Dichtfläche XXL groß bei ~1.2mm abplanen.

Hatte ich. Hab einen Innenring stirnseitig abgedreht.

Hast du Bock nen Auspuff selbst zu bauen?

Das wichtigste dafür: Eine hochwertige Kurbelwelle (und die Bereitschaft Kolben und Pleuellager häufiger zu wechseln), ausreichend viel gutes 2T Öl Das zweitwichtigste: Eine Zündung die die Drehzahlen mitmacht Das drittwichtigste: Ausreichend Zeitquerschnitt an allen Fronten & ein großer Vergaser Darauf ein Auspuff mit Resonanzlänge ~800mm und gooo. Evtl einen 80cc Crosserauspuff umschweißen. Dann kann da soetwas bei herauskommen ...Langweiler

Hmpf. Passt noch nicht so recht. Muss ich selbst mal am lebenden Objekt vermessen.

Man muss beim P des ZAP ne Ecke wegnehmen damit der Hebel weiter vom Griff wegkommt. Und noch ne Aussparung für die Verstellschraube fräsen. Mal schön dass ich an nem 75 Euro Hebel noch mindestens ne Stunde arbeiten muss, damit ich ihn verwenden kann. Vom Bedremeln und befeilen des Kupplungshebels rede ich garnicht - bei den Crossern wird vermutlich zwischen Hebel und Griff ein Killswitch montiert, bei denen passt der Punkt wo man hingreift. An ner Vespa ist das Teil mit direkter "Griff an Hebel" Montage für mich nicht zu greifen...

...Und der nächste Rundlichtlenker umgebaut...

Hier noch ein schickes 5 Euro Gehäuse für das 4 Euro Egt EGT_CHEAP.7z Sind zwei Gehäuse, einfach beim 3D Druck Online Unternehmen des Vertrauens hochladen (z.B. https://www.trinckle.com/) und aus PA12 sintern lassen. Hab ich mir jetzt so gezeichnet damit ich es mit Silikon abdichten kann und aufs Handschuhfach meiner Alltagskarre Schrauben kann. Die "Ohren" haben von hinten aber sechseckige Aussparungen. Sprich das Teil kann auch ohne Bohren (zumindest für die Schrauben) verbaut werden. Doof: Die 2€ Wassertemp Anzeige hat 7mm hohe Ziffern... Das passt nicht zu meinem 9mm EGT

Rundum mit dem WIG verschweißt :-O ein Wunder, dass da nicht zuerst das Pleuellager aufgegeben hat.

Voll die gute Idee! Da fehlt echt Hubraum