Tim Ey

Jein. Ein Standart Lager hat den selben Durchmesser, man muss die V50 Kupplung aber etwas bedremeln damit die Feder eingreifen kann. Weiterhin baut es etwas höher. In Verbindung mit XL2 Deckel gehts wenn ich mich richtig erinnere.

Moin! Welche Blechnase aus Plaste verbaut man denn Anno 2017? Ich habe zwar eine echte Blechnase aus einem Schlachtrahmen hier, aber keinen Bock das anzupassen...

"Mit Mutter dahinter ists überhaupt nicht falsch Mit Gewinde im Alu hast du eine Vierfachpassung, da jede Schraube das Kettenrad zentrieren will. Sprich du hast bei der ersten Schraube die du festziehst eine Kegelberührung und bei allen anderen nur noch eine Linienberührung." So oder so ähnlich hätte ich das vor ein paar Jahren geschrieben. Heute würd ich sagen - jedes Gewinde klappert. Das zieht sich zurecht.

Bei mir war es ein durchschlagendes Fahrwerk, das meine Gabel verbogen hat. Ich habe jetzt auf PX Gabel umgebaut und selbige so wieder verschweißt beim kürzen, dass ich mit SIP Felge 0mm Versatz habe. Ist ein Unterschied wie Tag&Nacht zu vorher. Das Kurvenverhalten ist um Welten besser geworden.

Wirft man dann den Ruckdämpfer auf der Kurbelwelle raus? Zwei Ruckdämpfersysteme direkt hintereinander könnten sich unter Umständen aufschwingen.

Puh, fast verpennt Dabei!

links im Bild. fährt sich geil. Bisher aber nur gradeaus...

bei steigendem vorderrad habe ich den lenker als sehr unangenehm - weil schmal und damit nervös - empfunden.

Wie kommt dann das Gemisch ins Kurbelgehäuse?

Vibriert eine Lambretta deutlich fieser, wenn kein Kettenspanner verbaut ist? (betreibe Ursachenforschung an Bj 53 ILO M200 Motor)

deine "Lösung für ein nicht vorhandenes Problem" liegt keine 15cm von der Stelle entfernt und heisst 16005.

...Das hatte ich für Klasse 1b auch schonmal angedacht

Nö, hab ich nicht getestet. Das "dichtmachen" wird vermutlich an deinem Parallelkrümmer liegen.

...Einsatzzweck?

Ich mag die Kühlwasserführung!

war nur Spaß ich habs erst gestern bei fb entdeckt. daher...

gestern bei facebook, heute schon runtergesprochen im gsf sieht sehr schick aus

Made my day Sieht doch ganz ok aus der Hefn.

Tag Maronie, die SF Variante und PX Variante liegen bei LTH im Lager. Die SF Variante ist schon bestellbar und wird bei Bestellung direkt ausgeliefert. Der PX Variante fehlt lediglich noch die Grundplatte (Die 90 Tage für die PX stehen da schon länger drin.) Mein letzter Stand war, dass die in den nächsten zwei Wochen eintrudeln sollen. Mit Glück ist sie also lieferbar sobald @LambrettaSX von der Eicma zurück ist.

Mal ne doofe Frage: Ist eure Software eigentlich an einen P4 angeglichen? Also zeigt sie Yamaha Vmax PS an? Oder ist das rein rechnerisch alles? Gruß Tim

129/191 für nen Alltagsmotor?

Kurze Recherche: Gerhard mit Startnummer 42 in Hohenlockstedt Mit Lüfterschaufeln (Klasse 1a) 8,65s ohne Lüfterschaufeln und Hutze (Klasse 1) 8,36s in Aachen Mit Lüfterschaufeln (Klasse 1a) 5,5s ohne Lüfterschaufeln und Hutze (Klasse 1) 5,35s ...noch Fragen? Ich wüsste auch ausser in Boneville in der gemessenen Meile keinen einzigen Zweitaktmotor, der bei Volllast 30 Sekunden laufen muss. Das stellt einen Zustand des Motors dar, den er niemals erreichen kann, weil die Auspuffanlage so heiß wird, wie sie weder auf der Strecke noch auf dem Beschleuniger jemals werden würde. Bevor wir jetzt wieder die Prüfstandsdisskusion anwerfen: Wichtig ist doch vor allem ob eine Tuningmaßnahme was gebracht hat oder nicht. Ob das nun zwei Norm PS / 1,8 Süd PS / 2,2 Nord PS / 1,351849VMax PS sind, ist eigentlich egal. Daher ist auch die Art des Prüfstands relativ egal. (Trotzdem würde ich einen Beschleuniger bevorzugen am 2T) Solang man sich nicht selbst in die Tasche lügt, passt das doch. Also. Back to Topic bitte. Matze stell doch ma ne Kurve vom CNC Schlimonini rein. Grad im anderen Topic entdeckt.

Bei Special ists garkein Problem. Da passt die unten verlinkte Elestart Hupe in die Kaskade. Meine Blechnasenlösung ist leider etwas aufwändiger: Ich habe diese Hupe hier http://www.scooter-center.com/de/product/232K64/Hupe+OEM+QUALITAeT+12V+DC+Vespa+75mm?meta=232K64*scd_ALL_de*s20332079616352*Hupe Elestart 12V DC*1*1*1*16 gekauft und mit dem Deckblech einer PV Hupe sowie Hohlnieten wieder vernietet. Ich musste dafür leider das obere Blech der neuen Hupe etwas abdrehen, damit es nicht am Deckblech ansteht. Weiterhin musste ich die mittlere Niete des Deckblechs aufbohren um ein Zierblech rauszuholen und einen unnötigen Kragen abflexen... Funktioniert aber seit Ende 2015 ohne Probleme! Ist leider eine Lösung die nicht wirklich PNP ist Evtl passt diese Hupe in die Kaskade? http://www.scooter-center.com/de/product/7671719/Hupe+GPM+12V+DC+Lambretta+LI+LIS+SX+TV+Serie+2+3+DL+GP?meta=7671719*scd_ALL_de*s20332079616352*12V DC schnarre*5*5*1*16 Sieht schon etwas schöner aus als das hässliche Elestart Teil. Ich hab damals leider keine kleinere Hupe gefunden, sonst hätte ich die Hupenattrappe einer Special in die Blechnase geschraubt und dahinter an der Lenksäule die Hupe via Kabelbinder festgezogen. Ich hoffe ja, dass sich im allgemeinen DC Umbaufieber mal ein großer Shop berufen fühlt eine schöne 12DC Hupe für Blechnase auf den Markt zu werfen.

Klar kann man das. Aber Toleranz Messschieber + Toleranz Ablesemethode - Eckradius Reibahle = Ungenau

Wie hast du das gemessen? Aber nicht mit einer fünfeckigen Reibahle, oder?