Tim Ey

War wieder Sperrmüll bei euch?

Ich hab mal eine Buchse über Grand sport bezogen. Das ist sicher auch einen Anruf wert.

Was spricht dagegen den Überlauf an die schwimmerkammer anzuschliessen? Mit rückschlagventil damits nicht ungewollt zum powerjet wird.

Dito! Ich habe einen Motor mit Peak bei 3100 1/min gebaut (Resolänge 1990mm). Der müsste laut deiner Tabelle ja 14° Vorauslass haben. Lief aber mit Auslass 138°, Überströmer 84° sprich 27° Vorauslass ganz gut. Edith: Danke Rainer!

Keine Ahnung. Wird Danny evtl schreiben wenn er hier vorbeischaut.

Hey Folks! Gestern war Prüfstandsparty bei den Welfen. Danny hat seinen 90er Jahre Racer auf die Rolle gestellt. Setup PX200 mit MHR Zylinder, R1 Auspuff und Pinasco Kurbelwelle auf DREHSCHIEBER (!!!!). Der Motor legte bei jedem Lauf dazu. Begonnen wurden die Prüfläufe mit 30PS und Vespatronic, zwischendrin wurde eine Overrev verbaut, zum Schluss wieder die Vtronic. Der letzte Lauf produzierte 35PS mit Vespatronic. Es war ein Ansauggummi verbaut welches nach jedem dritten Lauf den Vergaser aushustete. Weiterhin hat der Motor eine große Boostbottle welche anfangs scheinbar voll mit Sprit war. 3.pdf 5.pdf Die letzten Kurven (Overrev Kurve 7 vgl zu Vespatronic) findet Ihr in 5.pdf Wir freuen uns auf diesem Motor in Zukunft eine Overrev 2018 zu sehen und sind gespannt auf Ergebnisse ohne Reservekanister im Ansaugtrakt aka Boostbottle (Mein Tipp sind 37PS mit dem jetzigen Setup.) Hut ab Danny, schreib gern noch mehr zu dem Setup!

Wenn ich mir nen Zylinder für SF konstruieren würde, wäre das ein PNP SKR Malossi Ableger: 62-64er Bohrung, 51-56mm Hub, furzniedrige Steuerzeiten (117/178 oder so), Nebenauslasskanäle, Gehäuseeinlass oder RD350 Membran am Zylinder.... Aber auf die Idee Grauguss als Werkstoff zu nehmen würde ich nicht kommen. Wenn 125cc und GG gewünscht ist buchs dir doch was vorhandenes runter - Falc, SP09, Quattrini - oder nimm direkt nen Babyfalc.

Falc hab ich auch schon zerstört in ner H4. Drt Gelb mitaufgedremelten Primärtaschen und originale hab ich bisher als einzige in einem Stück wieder ausgebaut. Was hält denn z.B in nem M200 dauerhaft?

Belag gebrochen?

2.24 mit verlängertem franz und kurzem 4 lief bombig. 127kmh gps aufrecht sitzend mit 90.90er Pelle.

Theoretikermodus ein: Gasgeschwindigkeit tritt bis zur Schallgeschwindigkeit auf (= circa 350m/s an der Stelle) Kurbelwelle mit Umfangsgeschwindigkeit (Umdrehungen * Pi * Durchmesser Kurbelwelle wären für 12000 und d88 =55m/s Will sagen, da bin ich mit Brosi.

Mach der Gerät fertig und stells aufn Prüfstand! Ist mehr als genug mit der Lobhudelei hier! Polradnabe leicht warm machen vorm aufsetzen und dann schnell festziehen hilft auch Wunder bei Konusverbindungen.

Vollmaterial in der Gabel is doch nur unnützes Gewicht

soll ich dir mal nen Bohrer schicken?

"jetzt neu mit tribals"

Ich gebe hier nur weiter was mir (auf Nachfrage) von Vape gesagt wurde. Die Praxis lügt nicht - weitermachen

Habe mal Vtronic Gpone Aluschaufeln wuchten wollen: das lief super. In dem Fall bestand kein Handlungsbedarf. Elektronikzentrale / Steuergerät / Blackbox / ... Du hast natürlich Recht. Vape gibt da eine Grenze vor. Berntstein hat diese Grenze unterschritten. Ich würde mich an Vapes Ansage halten (siehe Anleitung)

10Ps mit 5Gang und Kingclutch? Das is fast so geil wie der Typ der nen Gpone Gehäuse auf seinen 75er DR angepasst haben wollte ontopic: 2er Eckradius kommt mir zu klein vor. 4 klingt besser.

@pedalo wird es lieben

@T5Rainer & @Brosi: treffender hätte ich es nicht formulieren können Update: Ich habe in DIESEN BEITRAG einen interaktives ZündkurvenTool reineditiert. Mehr dazu steht in selbigem Beitrag. Erfahrungen / Ergebnisse: Am Wochenende war DBM Rennen in Bremen. Drei Roller mit Overrev Zündungen standen am Start: Links Tante Else mit Overrev Prototyp und Kurve 8m, mittig die M200 PK von @Erdgeschoss mit Overrev 2018 und Kurve 5 Rechts die Falc PV der 2Radscheune Bremen mit Overrev 2017 und Kurve 8 Besonders soll hier Erdgeschoss erwähnt werden - der Kollege ist spektakulär gut gefahren und hat dadurch den ersten Platz in der Streetracerklasse erzielt. Das hat in Summe für einen zweiten Platz in der Meisterschaftswertung gereicht Weiterso Veit und viel Spaß mit der Zündung im Straßeneinsatz.

Eine Frage an die Varitronic / Casatronic Besitzer. Geht eigentlich nur an Leute die grad einen Motor mit Kurbelwelle, aber ohne Zündung auf der Werkbank liegen haben. Varitronic Polrad auf den Motor gesteckt: Wie ist der Abstand von Auflagefläche Zündgrundplatte zu Auflagefläche Lüfterschaufeln? Bei der Smallframe wäre das in Etwa so zu messen: Vielen Dank! Tim

Gefällt mir nicht! Wenn man seinen bisherigen AC Spannungsregler weiterfahren will, legt man einfach eines der beiden schwarzen Kabel - welche aus dem Stator kommen - mit einem Kabelschuh auf Masse. Das andere Kabel speist man anschließend in den bisherigen Regler ein. Es besteht KEIN Grund am Stator herumzulöten.

Das habe ich bisher noch nicht gemessen. Mangels Möglichkeit. Würde das auf einer Vertikalfräse so machen, die Limahälfte auf dem Tisch so aufspannen und einrichten, dass die Dichtfläche 90° zur Spindel hat, Mitte vom Lagersitz Limaseite finden, Kupplungsseite aufschrauben, Lagersitz oben messen. Dann ggf korrigieren und zum Schluss die Dichtfläche des Zylinders abfahren. Einfacher gehts sicher auf einer Messmaschine.

Fährt wer von euch bei LTH vorbei und könnte was mitbringen? Dringend... bitte pn...

unterschreib ich so!