Tim Ey

Dabei! (Mit Zündung!) Ich freu mich schon

franz mit ungefrästem auslass bin ich mal gefahren. 14ps

Ich würde nen Lammyblock ohne Schmerzen um 8mm planen. Gewindelöcher tiefer bohren, nachschneiden, fertig.

Einen Lammymotor kann man doch schon fast im Zoll bereich planen. plattenstärke hatte jolle mal im fem durchgerechnet: 15mm in stahl sollten es schon sein. ich seh dann kein Problem.

Mohoment! Salvo hat da nen 2er Polo. Keinen 1er. Nen 1er hätt ich nicht verschrottet für den hab ich noch Radkäppchen im Lager liegen (die sind niedlich :-D)

N Schweinepolo! So einen hab ich vor 6 Jahren lachend in den Schrott geschmissen

Mist. Hab länger nichtmehr hier reingeschaut. Naca Duct hätte zu Flugzeugbau und Nascar gepasst Wenn noch Bedarf an den Dimensionen besteht schreib mir ne PN.

Wenn man mehr als 56.5mm Hub fahren will (GSF Standart ist beim M200 scheinbar 60mm) kommen beim Simo bessere Steuerzeiten für den Touringbetrieb raus als beim M200 (niedrigere Überströmzeiten). Eng wirds aber mit dem Kolbendurchmesser des M200 schon zu den Schrauben welche du in die Stehbolzenlöchern schrauben müsstest. Wenn du Bock hast baus

Rhetorische Frage?

garantiert alles an luft raus? ich fahre den s6 mit 11mm kolben und bin happy. stoppie mit zwei fingern ist kein Problem edith: px gabel ohne spurversatz statt pk gabel mit sip felge verbessert das fahrwerk um welten!! kann ich jedem nur empfehlen

Dirko wäre jetzt auch mein Kandidat Wenn das nicht geht ein Tip von meinem Opa: In die Apotheke gehen und "Wasserglas" kaufen. Das wird heutzutage benutzt um Sandformen für Guss zu verkleben. Früher wurde es benutzt um Eier haltbar zu machen. Hab ich mal nen Polini mit dicht bekommen der mit Dirko auch nur gepfiffen hat. Das Zeug ist aber echt kacke wenn man mal demontiert da es Keramisch aushärtet. Ich hab Kopf und Zylinder sandstrahlen müssen und hab danach lieber einen Malossikopf verbaut...

Back to Topic: Ich höre hier zum ersten Mal davon, dass Zylinderlegierungen Nickel enthalten sollen

...Wurde dir nicht aus mehreren Quellen anderes angeboten?

Ich würd die Übergänge von Alu zu Nicasil anpolieren / den Zylinder flexhonen. Dann das Nicasil vom Kolben runterfeilen und auch die Klemmstellen nacharbeiten. Anschließend weiterfahren

wird gemacht. ich zähl die funken.

Ich bin auf den ersten Kreisel gespannt

korrigiert

Ich würde die Kupplungshälfte auch entsorgen. Super ärgerlich, aber schlimmer wäre da jetzt noch Geld in die Hand zu nehmen und dennoch Schrott zur produzieren.

Das 90er Neon Jäckchen unterstreicht definitiv seine Fittiesque Ader

Doofe Frage: natürlich am Ersatzreifen

Zusammen mit dem @minderleistungsfahrer auch schon auf dem Prüftstand erlebt.

das sieht aus wie ein lth aufkleber

Die Oringe und Simmerringe sind doch mittlerweile überlagert in dem Motor

rd250 oder kx80. sind von den massen her fast gleich.

4,5 Liter ist ne Ansage :-O