Tim Ey

Momo, >7 Jahre oder? Wenn jetzt hier geheim/regalprojekt posing is mach ich mit https://www.dropbox.com/s/zli20xxss42airu/Drybuild_Motor.jpg?dl=0 da is seit nem Jahr nix dran passiert

Das is Stecktuning. Thema verfehlt, setzen, sechs

@Mediakreck wo bekommt man denn heut noch silberlager ? ernsthaft jetzt. ich hab mir vor nem jahr nen wolf gesucht und nix gefunden

Ich bin dieses Jahr schon >1000km mit Baby Else gefahren (incl Nürburgring) und plane mit der dicken Else bei der DBM in Bremen mitzufahren. Hier ist nicht nur etwas eingeschlafen

Ich hab das von Luk gezeigte auch bei FB gesehen und würde behaupten, das ist ein umgeschweißtes/beflextes Quattrinigehäuse. Ok, vielleicht hab ich mit "begeistert" etwas zu hoch gegriffen. Für mich ist das Pinasco eine ziemlich freche ....ähm... Variante eines Quattrinigehäuses (siehe unsinnige Aussparung für den Auspuff in der Lüfterradabdeckung die kein Schwein nutzt & den komischen unnötigen "Balken" im Überströmer der in die Zündgrundplatte steht). Benefit für mich wären die große Dichtfläche auf die mein nächster Fremdzylinder ohne Adapter passen würde & die schöne, grade ins Gehäuse gehende Membran. Das mag vielleicht falsch rüber gekommen sein. Ich mache sicherlich keine sondern checke das Gehäuse auf Winkligkeit, Lagersitzdurchmesser und Lagerflucht. Wenns nicht passt gehts zurück und ich nehme ein Quattrini. Ich gehe nicht davon aus, dass es ohne Nacharbeit passt. Am Quattrinigehäuse hab ich auch ne Menge Nacharbeiten müssen (PK Schaltrad passte nicht, Durchführung fürs Kabel der ZGP fehlte, 2,34er Primärritzel hätte geschliffen, einige Gewinde waren unschön...). Will sagen: Eine gewisse Nacharbeit finde ich noch ok. Aber sobalds ans Eingemachte geht muss es passen. Außerdem: Was hab ich da für Aktien drin? Gib in dem Fall doch lieber dem Pinasco Contenance Zentrum einen aus.

Bisschen viel Politik hier

Oh, das hoffe ich für sie. Sonst tausch ich das solange um bis es mir passt

Ich hab Pinasco bei den VWD mal etwas genervt und ihnen noch gesagt was ich gern anderst hätte Funfacts: - Quattrinikurbelwelle passt rein - D91mm Wangen sind "maximo" - schicke Membrane hats schon dran Ist in 'drei Monaten' erhältlich. Preis wird ähnlich wie beim PX Gehäuse sein. Ich bin begeistert. Edith: Foto der Membran vergessen

Werde eine kleine Auswahl aus meinem Bauchladen in Celle dabei haben. Wer Fräser, Doppelzirkel oder Felgenspacer braucht findet mich auf dem "nicht-Familien" Campingplatz beim http://zehn-zoll.de/ Plakat.

Der Konrektor und ich fahren morgen gegen 10 aus BS hin. Wer Reisetempo 100-110 fahren mag darf sich gern anschließen. --> PN

Zu groß würden sie nicht mehr in die Hauptwelle passen. Ich meine die müssen 7.1mm haben. Krumme Hauptwelle kann ab 20PS durchaus auch sein.

Auf Null distanzieren? :-O Hui. Also meine auf 0,15 distanzierten Getriebe bau ich egal nach welcher Laufzeit mit ~0,25 wieder aus. Drum distanziere ich jetzt auf 0,25-0,3 und fahre gut damit.

Zündgrundplatte hat sich entgegen der Kurbelwellenrotation verdreht? Boah. Krasser scheiß! Hätte nicht gedacht, dass das möglich ist

Bin mit der RD wegen falscher Benzinhahnstellung auf der Autobahn liegen geblieben. Der ADAC hat mich dann zur nächsten Tanke gefahren. Die haben in Mittel-Nord-Ostdeutschland seit Jahren keinen Sprit mehr dabei.

Säge geht um den Kragen eines Elestart Polrades abzunehmen. Und das geht eigentlich auch nicht. Aber Materialabtrag mit der Flex am Polrad... ...Was soll das hier eigentlich sein? Eine deutschsprachige Anleitung wie man eine Fernost-Resteration macht? Für mich hat das Topic hier mal als sympatisches No-Budged Schrauben angefangen - jetzt ists nur noch Selbstgeißelungdarstellung. Du hast den Punkt, dass man mit Kernschrott zum Bodensee fahren kann doch letztes Jahr gemacht. Wem willst du hier jetzt was beweisen? Mach doch mal ordendlich anstatt Schrauber-Paralympix! Du könntest das doch. Bohama Out.

Mir ist grade wieder eingefallen, dass ich im Laufe der Zeit zwei Mal durch Bodenwellen das Fahrwerk vorn auf Block durchgeschlagen habe. Ich vermute mittlerweile dass der Schiefstand meiner Gabel daher kommt.

nur wenn sie Drehmoment haben. Mit Malossi biste also Sicher davor.

...Den ganzen Aufriss und dann Originaldämpfer und Holzreifen fahren

sachs stamo. hab ich in rostig mit ohne tankdeckel noch aufm schrank stehen. haben? gibts geschenkt

Check mal ob die Anlaufscheiben noch da und die Pleuellager noch ganz sind.

Ein Glück dass Anlaufscheiben und Käfig nicht mit der Kerze flirten wollten... Das Glück hab ich ja immer... Originalbreite Pleuellager haben leider nicht das ewige Leben

Meine Auswahlkriterien: 1. Anzahl der Nadeln 2. "Flacher" M-cage siehe hier find ich cooler als gepresster F-Cage siehe hier kommt vermutlich eh alles von NTN...

...Where did you come from? Where did you go? Where did you come from WinkeleisenJoe?

Öffnungsdauer in °KW = 360*(1-(ARCCOS(((Hub/2+PLEUEL-(KA-KUST)²)+(Hub/2)²-(PLEUEL)²)/(2*(Hub/2+PLEUEL-(KA-KUST))*(Hub/2)))/PI()))) PLEUEL: Pleuellänge (center-center) Hub: Hub KUST: Kolbenunterstand in OT (Dichtfläche bis Kolben in OT) KA: Kanalabstand vom Kopf Alle Angaben in Millimeter Für Copy&Paste in Excel =WENN(B9=FALSCH; "nicht vorhanden";360*(1-(ARCCOS((POTENZ(Hub/2+PLEUEL-(B9-KUST);2)+POTENZ(Hub/2;2)-POTENZ(PLEUEL;2))/(2*(Hub/2+PLEUEL-(B9-KUST))*(Hub/2)))/PI()))) Ich habe es für mehrere Kanäle angelegt. Daher die "nicht vorhanden" Option für z.B. Nebenauslasskanäle.

Habe nachgemessen mittels digitalem neigungsmessgerät: von lenkerklemmung zu radachse 1.5grad differenz :-O die pk gabel also nicht langzeitgeeignet für 4k sattel... die px gabel habe ich jetzt etwas verdreht um keinen versatz mit der sip felge zu haben. kotflügel ist deutlich fieser anzupassen als bei pk, da der dämpfer weiter draussen steht und der vordere verschraubpunkt der oberen dämpferhalterung weiter raus stand. mal was anderes: bestünde interesse den bremssattel von "ottopununo" (8.1) auf px/pk gabel zu montieren? der ist von einem motorrad mit strassenzulassung und wäre somit evtl leichter eintragbar als steige6 und co.