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Tim Ey

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Alle Inhalte von Tim Ey

  1. Tim Ey
    ...One piece Chevvy, two pieces Ford...
  2. Tim Ey
    Ein Kurbelgehäuse mit einer Kurbelwelle in amtlicher Breite? Weniger Kurzhubigkeit? Ein vernünftiges Schubstangenverhältnis? Wenn ich schätzen müsste würde ich in die selbe Kerbe von zu hoher Vorverdichtung bei den Vespamotoren, speziell bei den 210ern hauen.
  3. Tim Ey
    Die Dinger sind cnc gefräst auch wenn sie aussehen wie gegossen hab selbst einen adapter seit mitte 2015 im einsatz und einen zweiten liegen - bin mehr als zufrieden.
  4. Tim Ey
    Ich hab einen vom SKR verbaut http://www.ebay.de/itm/Piaggio-SKR-125-Gasgriff-Lenker-Griff-Gummi-Lenkergriff-rechts-Original-H4-/301803135360?hash=item4644de6180:g:TlYAAOSweuxWTar2 Da muss man beim 28er Gaser aber schon fast umgreifen
  5. Tim Ey
    Danke!
  6. Tim Ey
    Haste mal ein paar Fotos vom Kolben? Innen, Außen, Seite auf den Kobo würden ich interessieren. Wer ist der Hersteller? Was wiegt das Teil und wie lang ist der?
  7. Tim Ey
    Die Mehrleistung des Motors kommt aus dem Zündzeitpunkt. Eine Batteriezündung verbraucht je nach Hersteller ab 12 Watt.
  8. Tim Ey
    Smallframe Serie hab ich schon 63,5 bis 64mm gemessen. Mein C1 hatte 68,5mm. Auf 63,5mm herunterplanen war aber kein Problem. Da ist der Schraubenkopf der M6er Inbus die den Block zusammenhält bündig zur Zylinderfußdichtfläche. Hat wer nen belastbares Maß für C2 und wieviel geplant werden kann? Tausche gegen Nullmaße von Li150 und PX80
  9. Tim Ey
    Das hatte vor ein paar Jahren son Typ mit ner originalen V50 auf dem Kölner Kurs vor. Ein Glück is der Roller vorm Start kaputtgegangen.
  10. Tim Ey
    Achso. Ich dachte es ginge darum Dichtmompe zu entfernen und Grate wegzuhobeln. Dafür habe ich sowas hier: www.ebay.de/itm/Wakoli-Kombi-Schleifstein-Abziehstein-Wasserstein-Messerscharfer-bis-8000-DELUXE-/151438162488. Frag mich nicht nach der Körnung.
  11. Tim Ey
    Abziehstein statt Sandpapier.
  12. Tim Ey
    Und wo is der Rödeldraht anne Felgenmuttis?
  13. Tim Ey
    Große Fasen an den Überströmern sind ähnlich wie große Radien - sie helfen einem Rückströmen von Restgas in die Überströmer. Daher sind große Fasen dort doof. Weiterhin verunsichern sie mich immer wie ich meine Steuerzeiten seriös messen soll. Richtig schlimm ist das an KTM Zylindern. Bei einer 125SX sind das schnell mal 4°KW Differenz wenn man am Kanal oder an der Fase misst. An der 50SX geht das in Richtung 10°KW...
  14. Tim Ey
    jopp. ist mein ernst. sonst kannste kaum gescheit ablesen. geh zumindest soweit ran wie du dich traust.
  15. Tim Ey
    Mit Hinterschneidungen verbesserst du den Durchflussbeiwert des vorhandenen Fensters in der Laufbahn. Man könnte auch sagen, du machst den Auslasskanal breiter ist als er ist. Das macht Sinn wenn man den Auslasskanal breiter haben möchte ohne dem Ring das Leben schwerer zu machen. Der Logik nach könntest du also den Auslasskanal unten einfach breiter fräsen. Das ist jedoch Mist weil du damit näher an die Überströmer kommst und Kurzschlussspülen unterstützt. Mein Fazit: Ich fasse seit Jahren Auslasskanäle nur noch über den Überströmern an.
  16. Tim Ey
    Das Blitzblech muss näher ans Polrad! 0,5mm Luft
  17. Tim Ey
    ...nur wenn er kurz und dick ist
  18. Tim Ey
    7075 hat laut Datenblatt ne Schweißbarkeit der Note 6. Kann ich aus Erfahrung bestätigen...
  19. Tim Ey
    Sorry, meinte Cutout Is das kein Riss?!
  20. Tim Ey
    Würd ich auf keinen Fall wieder gradebiegen. Das bricht dann spätestens wenn der Motor läuft. Nen Riss hast du schon würd ich sagen beim Kolbenfenster auf der Auslassseite (Warum machst du so einen Unsinn?!)
  21. Tim Ey
    Im Biologieunterricht war die Antwort auf alle Fragen immer Photosynthese. Die Antwort auf alle Fragen im SKR Malossi Topic lautet Pleuellagerschaden
  22. Tim Ey
    Ich find interessant, dass die Nähte heißer sind als der Rest der Tröte! Ist der Auspuff lackiert? Wenn nicht kann das an anderen Oberflächeneigenschaften von Naht zu Blech liegen
  23. Tim Ey
    Das kann ich nur unterschreiben. Früher wars bei den Largeframe Jungs nur 210er PNP Tuning und bei den SFs wurde standartmäßig durchgedreht, heute gibts bei den SF Jungs nur M200 PNP Tuning und hier wird durchgedreht.
  24. Tim Ey
    NOCH mehr? Ich dachte die mehrteiligen Kurbelwellen gingen schon auf dein Konto
  25. Tim Ey
    Leichte Mopeds du bauen sollst
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