Tim Ey

Steck da doch direkt nen dickeren Fuffizylinder drauf KTM 50SX würde sich anbieten.

Leistung = Drehmoment x Drehzahl. Ein PM40 macht keine Drehzahl, ein 50ccm Zylinder hat kein Drehmoment. Der PM40 passt vermutlich auch nicht gut zu einem 50ccm Zylinder.

Mit PM40 wird das sicher nichts.

Sieht mir nach der Vermeidung von Materialanhäufung aus. Unglücklich... Was kostet sowas eigentlich?

Luk, steck doch mal nen anderen Ansauger dran. Könnte mir vorstellen das du da eine ungewollte Schwingung in der Drehzahl rein bekommst in den Verbindungskanal zwischen Kurbelgehäuse und Membrane.

Nach der Theorie niedrige Strömungsgeschwindigkeit durch große Querschnitte = wenig Vorreso dürfte ein Motorrad mit großem Kurbelgehäuseeinlass (RS250, egal ob Honda oder Aprilia, NSR125) ja garkeine Vorresoperformance abwerfen. Meine Prognose zu Christophs Fräserei im Vergleich zu vorher: Vorreso 0-0,1PS+, in Reso und im Overrev legt er was drauf wenn der Einlassquerschnitt begrenzt. Ansonsten auch wenig bis keine Änderung.

Immer zwei Arme mehr als die Konkurenz Was ein Unsinn. Aber gut, wenn die Schaltarmkontaktfläche der limitierende Faktor ist gehts bei reduzierter Zahnbreite halt nicht anders

Täuscht das Bild oder hat das Teil tatsächlich acht Schaltarme?

Ich musste jetzt beim letzten Punkt mit "ist weniger los" abstimmen, da ich mich dort nicht enthalten konnte. Das finde ich stimmt. Ich spreche mal für SF-Technik. Dort hat es sich sehr stark verlagert. Wenn ich überlege was es hier für Aufbau und Bildertopics in SF Technik gab. Bestes Beispiel Bodybuildinggym. Das hat extrem abgenommen. Aber eventuell ist das auch ein Trend, damals war der ungewöhnlichste Zylinder ein Zirri MR2100, heute gibt es gefühlt 500 Zylinder und somit ist jeder Motoraufbau einzigartig und wenn man so will kein eigenes Topic wert. Ich weiß nicht ob es an Facebook liegt, kündige jedoch für 2016 ein Auftbautopic in SF an.

Ich glaube weellee meint welches Übersetzungsverhältnis der Primär

NSU OSL - da würde ich auch mal 4T fahren @Miele: Was ist das bei dir?

Wenn du aus Stuttgart bist, fahr doch mal zu www.lambretta-teile.de Die müssten den vorrätig haben.

Ah! Muy bien! Danke Jolle!

Mal ne Frage zur neuen Oldschoolklasse: "Durchgehende Zylinderstehbolzen, nicht versetzt, keine Zylinderadapterplatten" Heißt das im Motorblock darf nicht versetzt werden? Oder im Zylinder darf nicht versetzt werden?

'Was hat er denn da?' *Ne Ansichtskarte aus Solingen* Selber Film *Wenn wir dabei erwischt werden gehen wir für acht Sonntage in den Bau. Aber Totensonntage!*

ich dreh immer das v50 teil ab und schweisse ein halbes vsr umrüstkit auf

einfach umbauen am motor is nich - die position des kegelstiftes ist versetzt. musst du auch eine pk schaltgabel in den motor einbauen

Hast du dich da verschrieben? Mal geschaut was in den letzten 50 Jahren an Klimbim in den 4T geworfen wurde und wie simpel der 2T noch immer ist? Was sollen deine Stylepolizei Beiträge mit dem mahneneen Zeigefinger hier überhaupt? Bewerbung auf Knallcharge 2016 ? Was auch immer: du arbeitest stark an deinem Platz auf meiner Ignore Liste kann mal n mod den ganzen Ot Kram hier löschen? zurück zu diesem tollen Motorkonzept bitte

http://www.ebay.de/itm/Pertinax-Stab-HGW-2088-Durchmesser-30-mm-Lange-1000-mm-Bakelit-PFCC-42-/131661760552 Das mit dem Geruch kann ich bestätigen (würg)

Parmakit würde ich nur den W-Force nehmen, die anderen sind zu oldschool.

Kannte ich bisher auch nur von zweiteiligen Auslasskanälen. Undi, woher kennst du das? Bzw. machst du das? Gruß

Mich kannste auch blau machen. Hab es noch nicht geöffnet, aber schonmal vielen Dank nach Oberstadion (geiler Ortsname btw )

Das hatte Kreidler anno 1965 in Serie Würde mich nicht nur um die Ecke Laufbahn - Dichtfläche am Kopf stören

Kaffee in der Tastatur! Truls du Sack

Beide! Der Gold,Digga! sowie die TZR gefallen!