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Alle Inhalte von Tim Ey
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23. Minusschrauber Beschleunigungsrennen 25. - 27.09.2015
Tim Ey antwortete auf scooterlenni's Thema in Rennen
Liebe Minusschrauber, es war mir ein Fest! (nächstes mal bring ich ne Kabeltrommel mit ) Vielen Dank an Flying Classics und das Spielzimmer HH, Gruß an alle die ich dieses Wochenende kennenlernen durfte. Einziges Manko: Die Achse glänzte durch Abwesenheit. Bengels, das gibt nen Eintrag ins Klassenbuch... -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
Tim Ey antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Endlich mal wieder ein neuer Zylinder wurd aber auch Zeit -
Jan Thiel hat mal geschrieben, dass Sie bei Aprilia mit Leitungswasser am Prüfstand gefahren sind. Und es konnte gar nicht Kalt genug sein. Exakt die selbe Antwort habe ich aus der Rotax Ecke auch schon gehört. Um auf Freibiers Antwort einzugehen mal Wikipedia Stichworte dazu: 1. Carnot Wirkungsgrad 2. Idealgasgleichung (nach V umgestellt) Da jetzt die "Bei Vespa ist immer alles anderst"-Karte zu ziehen halte ich für unsinnig - ein wassergekühlter Motor mit Piaggiomotorgehäuse unten drunter ist näher an nem Kartmotor als einem PX Motor.
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nope jens. kälter ist besser wenn das laufspiel mitspielt
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KATalysator: Rise of the Leistung
Tim Ey antwortete auf rennvespe's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Zwischen Werkzeugfach im Rahmen, an angeschweißten M5 Muttis verschraubt. Von unten an die Sitzbank geschraubt habe ich auch schon gesehen, auch nicht doof. -
Wenn du den alten, gebrauchten Zapfen der Welle meinst: Das würde ich auf keinen Fall tun, Geiz an der Kurbelwelle wird in der Regel sehr schnell sehr teuer.
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Die Hubzapfen von Mazzu haben häufig 20,01 statt 20,00. Das meint der Pfu. Ich habe das Pleuel vor einigen Monaten auch verbaut und habe mir einen Motorcross-Hubzapfen von Prox passend gekürzt (geht mit Drehbank und Hartmetall Wendeschneidplatten sehr gut) Den beiliegenden kannst du leider nicht kürzen, da der auf 18mm abgesetzt ist.
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Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
Tim Ey antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Die von Ruhter Skuhkie genannten Membranen müssten passen - ich würde aber vom Gefühl her auf die Stage6 zurückgreifen, da mir die Plättchen hochwertiger aussehen. Wichtig ist vor allem, dass man die Innenradien des Membrankastens verkleinert bzw. darauf achtet, dass die Plättchen nicht irgendwo zuerst aufliegen. Schlagen die Plättchen nur mit der Ecke dort an, fransen sie vermutlich schnell aus oder brechen gar. Auf mehrfachen Wunsch ist jetzt auch eine "XXL-Edition" meines Adapters in Fertigung: Prinzipiell das gleiche Teil, für die selben Membranen, nur etwas flacher. Dadurch wird der Stuffer der VForce nicht mehr benötigt. Dies kommt Vergasergrößen >28mm zugute. Optimal für die Fahrer des Strohspeed-Ansaugstutzens. Vorbestellung möglich. Warum kann ich den Stuffer nicht einfach so weglassen? Tut man dies, hat die Membran Platz um Richtung Ansauger zu wandern - die äußeren Plättchen werden nicht mehr geklemmt und fallen in den Motor. -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
Tim Ey antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Meines Wissens sind die genannten Membranen (Stage-6, Top Performance) keine Lizenzbauten, sondern werden von Tassinari für diese Firmen herstellt. Eine Top Performance für Minarelli hatte ich noch nie in der Hand, aber da die Nummern auf den Stuffern sowie den Membrankörpern die gleichen sind, gehe ich davon aus, dass alle drei Membrankörper aus der selben Gussform fallen... Gruß -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
Tim Ey antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Moin! Von mir gibt es auch was Neues: Einen Adapter um die Minarelli V-Force fast Plug+Play im Polini-Membranstutzen zu verbauen. Es muss lediglich der Polinistutzen seitlich erweitert werden um Platz für den breiteren Membrankörper sowie die Plättchen zu schaffen. Hier steht noch mehr: http://www.germanscooterforum.de/topic/265608-timeys-tuningteiletheke/ -
SIP Motorgehäuse V50/PK/ETS
Tim Ey antwortete auf SMarco's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Jau, der Guss sieht sehr gut aus auf den Fotos! Die Kupplungsseite ist auch Ok. Nur frage ich mich halt warum man da nicht mehr Fleisch um die Überströmer spendiert hat. Eine Version mit 52mm Lagersitz an der Limaseite wäre halt geil auch gewesen. -
SIP Motorgehäuse V50/PK/ETS
Tim Ey antwortete auf SMarco's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ist halt nicht auf die Bedürfnisse der Frisierer sondern der Eisdielenfraktion zugeschnittten: Ein Ersatzgehäuse halt. -
Quattrini 200 cc smallframe
Tim Ey antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Wie viele von den Membranen willst du denn in den armen Zylinder bauen? -
Dolce Vita
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Rotax luftgekühlt Projekt
Tim Ey antwortete auf realgood's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bis auf den Gehäuseriss schon ;) -
puh. die kombo machts nicht leicht... evtl tz350 wenn du keine hemdlänge brauchst. ansonsten guck mal bei tkjr was der asiatische raum so bietet. die hatten teilweise auch komische Motoren
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Quattrini 200 cc smallframe
Tim Ey antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Mein Skr Malle dreht mit 2.26er primär und 90/90er pelle bei 118kmh um die 7000. Mit kurzem 4ten. -
Ratte ohne Quattrinimotor: SchnickSchnackSchnuck!
Tim Ey antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Wenn du das reell durchziehen willst, brauchst du noch nen Drehzahlmesser mit Nixie-röhren- 3.069 Antworten
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One spark per revolution. Where do you grab the signal for your SIP speedo? At the spark-cable or at the pickup? Last one might be difficult because the ignition has two pickups... cheers Tim
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Hab ich gelacht.... ein amüsantes Spiel für die Handynutzer unter uns
Tim Ey antwortete auf Tupamaro's Thema in Flame & Sinnfrei
und ich bin ich auch nicht mehr so viel wie möglich zu halten , aber ich bin ich auch nicht mehr so viel wie möglich zu halten , aber ich bin..... -
Du kannst doch hier jetzt nicht von Heizung reden!
Tim Ey antwortete auf zoomjay's Thema in Flame & Sinnfrei
Habe beim abdrehen eines neuen skr malossis ähnliches festgestellt - der klemmte beim über den dorn schieben an der überströmern. habe den verdacht, dass die bohrung dort zulaufend ist :-/ gemessen habe ich es noch nicht -
ESC Smallframe Racer - Projekte
Tim Ey antwortete auf salih's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
wo wir schon bei federn sind: was ist denn die Empfehlung an Feder für ein Rs24 federbein vorn bei 75kilo Fahrergewicht? -
Übel verunstaltete Roller-Geschmacksverwirrungen.
Tim Ey antwortete auf RATTENMOPPET's Thema in Blabla
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DEA Engineering, Superkarthersteller trifft auf Vespa
Tim Ey antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Tribut an lukulus Eigenbauzylinder (Johnny No5)? -
Ich hab ne Schraube gefunden, ich bau ne Vespa.
Tim Ey antwortete auf pedalo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Sabbelkopp. Hör auf zu rauchen dann kannste mehr kaputt machen