Tim Ey

da kann man eher von schnittgeschwindigkeit reden, ja

Meine Erfahrung: Graugussbuchse im Aluzylinder und dünner Auslasssteg sind keine gute Kombo bei hohen Drehzahlen. Bei 55mm Hub und Drehzahlen bis 16000 dauert es keine Betriebsstunde, und der Auslasssteg ist deutlich angenagt :-/

Is notiert Dann gib ma Kette Ralle

Richtig! Ich hab in meiner PK XLIII SuperLow Gabel extra ein Auge von der Cosa angebraten: um den so entstehenden Spurversatz durch verdrehen weiter ausgleichen zu können und dadurch mehr Nachlauf zu erhalten.

Jo, habe mittlerweile 2 Umbauten so durchgeführt und beide halten unbeschadet seitdem. Wie viele Kilometer die Leute damit gefahren sind kann ich dir allerdings nicht sagen

Sieht halt doof aus - aber wenn es funktioniert ist doch alles super

http://www.germanscooterforum.de/topic/258424-kolbenbolzen-adapterlagerbuchse-woher-nehmen/?hl=%2Bkolbenbolzen#entry1067390759

Ich musste mal eines mit dem Dremel entfernen...

Wenn da jetzt ein GS Kolben reinkommt, dann kannst du den Auslasskanal ja noch ein wenig bearbeiten

Eher nicht. Bei versetzten Stehbolzen evtl, aber mit Brosis 2teiliger Adapterplatte wird das eng

Ich hab auch so eine Vespa, ist aber von Honda!

3D Druck / Guss in 3D gedruckte Formen ist teuer...

Ist doch ganz normal für eine SF Kupplung nach einem ambitionierten Quartermile-Start

Somewhere - over the Rainbow... http://www.martinjetpack.com/ Wer braucht schon RedBull? 4xHonda CR500 verleiht Flügel!

Mäßig geile Idee. Hatte ich auch schon und hab damit einen Minarelli Membrankörper gesprengt...

Wenn du dir nen neuen Kopf drehen lässt, lass doch den Brennraum in den Zylinder ragen. So mach ich das immer

Dellorto - macht jede Fahrt zur Einstellfahrt

Hab das gerade mal ins CAD geworfen. Deine Quetschkante ist am Engsten nach 2mm vom Rand. Ganz außen ist sie um 0,04mm außen größer als an der engsten Stelle. Das kann man wohl nicht wirklich als negativ bezeichnen . Voll Ok. Verdichtung sind ganz entspannte 20,04:1 :-O Vielleicht solltest du mal Diesel tanken... Mit 0,5er QK wären es 19,15:1 Mit 0,6er QK wären es 18,35:1 0,7er - 17,61 0,8er - 16,93 0,9er - 16,30 Der Kopf ist wohl tatsächlich nicht für so geringe Quetschspalten gemacht. Immer wieder krass was so Kleinvieh bei den Fuffis ausmacht :-O

@Pixler: Steroide meinste jetzt? Nee, find ich auch so scheiße. Das will ich nicht testen. Falls du Lachgas meinst, da gilt das selbe Ich finde den Leistungsverlauf vom Zabel ohne NOS ja interessant. Ob da nach dem Peak der Ansaugquerschnitt fehlt? So 700ccm wollen ja auch atmen... Wobei. Dann wäre das nach dem Peak wohl eher eine grade Linie oder ein flacherer Abfall in der Leistung. Vermutlich ist das echt der Pott der da so tief peakt und mit NOS gibt es dann mehr Abgastemperatur...

30er IBEA/Wallbro Kartvergaser falls zur Hand? Damit ließen sich auf jeden Fall extrem kurze Ansaugwege realisieren...

Geiles Ergebnis! Den Vergleich mit Boxen anderer Hersteller fände ich interessant

Weil der Kolben ja nicht ganz im Kopf eintaucht sondern einen Unterstand von 0,4mm hat. Zieht man die Quetschkante nicht ab, so berücksichtigt man ihr Volumen nicht.

Fast. Du musst nicht das ganze Kolbenvolumen abziehen, sondern nur den Teil welcher in den Brennraum steht. Das ist ja nicht das ganze Kolbendachvolumen (sonst hättest du ja eine Quetschkante von 0mm) Ich mach das nachher mal

Ja, das würde deine Gegendruckverstellung beeinflussen. Truls hat aber Recht, durch Löcher im Gegenkonus lässt sich der Leistungsverlauf eines Auspuffes entschärfen. Der Prüfstand wird es zeigen Gruß

I glab i hab mir a scheiß gwunschn! Alles Gute Maxl! Auf eine Maß in Stockach!