Tim Ey
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Seh ich genau wie Alex, das müsste eigentlich Aussage genug sein. Ich hab da dennoch mal was Vorbereitet Original Primärfeder vs Surflex (oder was wars Gerhard?)
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49cc Sprintmotor 5 Gang
Tim Ey antwortete auf lukulus's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
@Dreckelige12: Grad mal nachgerechnet: Der Motor hat circa 11,3bar Mitteldruck. Es gibt 136er Malossis (alt) mit 13bar. Da geht schon noch was, aber das ist für die erste saubere Kurve schon sehr ok @ 50ccm DBM Die Überlegung gab es schon 1-2x Der Momo hat da ja auch was am Start. Helmut, Wenn du da was starten willst, würde ich dir das Projekt gern übergeben: Ist ein PK XL Kat Zylinder. Ein direktgesaugter Aluzylinder welcher die selbe Laufbuchse verbaut hat wie die Puch Maxi Kat. Die Zusatzauslasskanäle hab ich reingefräst. Ein auf Wechselkalotte umgearbeiteten Kopf gäb es auch dazu. Chapeau Erich! Du bist echt ein ganz toller Hecht! Herzlich willkommen auf meiner Ignore-Liste!
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49cc Sprintmotor 5 Gang
Tim Ey antwortete auf lukulus's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Supergeil Untenrum muss sich das wie eine originale Fuffi fahren - obenrum geht die Messerschießerei los -
Hui! Sehr stimmig! Warum sieht der Reifen denn so riesig aus? Hast du den Motor nach hinten versetzt oder einen 4.50x10" Reifen verbaut? ...und was ist das für ein Zwitter aus Spezialkaskade und Blechnase?
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Membrankastenanschluss fertigen
Tim Ey antwortete auf Go. 81's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ansaugstutzen so kurz wie es geht ist schon der richtige Weg zum Punkrock. Nimm den vergaserdurchmesser +1mm als innendurchmesser dann passt das schon -
49cc Sprintmotor 5 Gang
Tim Ey antwortete auf lukulus's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Diagraaaaaamm!!!!! -
Quattrini 200 cc smallframe
Tim Ey antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich wollte es nicht schreiben... Grade bei den Motoreninstandsetzern die große Motoren machen muss man ganz aufpassen und eher den Laden verlassen. Der letzte hat meine Anweisungen wie ich das ganze gern hätte einfach mal total ignoriert: Der Zylinder sollte für eine Laufbuchse vorbereitet werden - Im Anschluss war der Zylinder schief gebohrt, die Bohrung konisch und ich mega angepisst. Da vertraue ich nur noch dem Westermann. -
Habe ein vermeintlich neues Elektronikbauteil in den Kleinanzeigen drin gehabt. Darauf kam dann: " nicht getestet ist? verwendet wurde, kann an den Anschlüssen zu sehen ist " Meister Joda lebt!
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Meins ist auch angekommen, steht dick drauf, dass ich es erst am 24sten öffnen soll. Nagut
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49cc Sprintmotor 5 Gang
Tim Ey antwortete auf lukulus's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Sag mir bitte, dass du nicht mit der Rotationsguillotine abblitzt -
Meins is auch raus
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Banane Test auf Polini Evo Verbesserungs Potenzial ?
Tim Ey antwortete auf husaberg's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Nen monat für handgefertigte Auspuffanlagen find ich jetzt nicht so tragisch als Wartezeit -
49cc Sprintmotor 5 Gang
Tim Ey antwortete auf lukulus's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Habe auch mal einen 50er Evo für Minarelli bearbeitet. Wassergekühlte Version allerdings. Der hatte ähnlich minimalistische Steuerzeiten. -
Ich fühl mich hier grade wie bei der Sendung mit der Maus. Universelles Befestigungsmittel I - Rödeldrohdt Universelles Befestigungsmittel II - Tüddelband Mechanischer LKW-Wagenheber - Dunkrag Bohrmaschine - Boahmaschien auch Platt
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Tim Ey antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Vforce2: oben 59,5 unten (an der Platte) 62,5 -
49cc Sprintmotor 5 Gang
Tim Ey antwortete auf lukulus's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Eigenbau, und was bräuchte ich dann in mmHg? Habe leider nur ein Quecksilber-Barometer um die Verdichtung zu messen. Und wieviele 1/64 Zoll vor OT sind 8°? Kann ich das auch in Mondphasen messen? Mal ernsthaft. Ist gut jetzt. -
ESC Smallframe Racer - Projekte
Tim Ey antwortete auf salih's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Stoßdämpferstange vom vw Polo - zu anpassungszwecken -
eN'Abend. Habe mir vor einiger Zeit mal eine PK Gabel für V50 & Grimeca NT fertig gemacht, nun aber keine Motivation einen neuen Kotflügel zu bauen. - am Lagersitz 20mm abgedreht, neuen Lageranschlag angeschweißt - Nut für Lenkradschloss eingefräst - gekürzt um originalen Schwingenwinkel mit verkürztem RS24 (Rodnroll kit) fahren zu können - beim kürzen verdreht um mit Grimeca Scheibenbremse keinen Spurversatz zu haben - Grimeca Stoßdämpferhalter aufgeschweißt + Langloch eingefräst. Kann nun mit PK und ZIP etc Stoßdämpfern bewegt werden. Bilder gibt es hier: https://www.dropbox.com/sh/q3gjwxurvnw5zho/AADG4atJyI8Wa5VdZuVgRdcAa?dl=0 Dabei wären: - Bremszange - Bremszangenaufnahme für Grimeca NT - 3mm Stahlblech zur geraden Aufnahme des RS24 Was kann ich dafür verlangen?
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ESC Smallframe Racer - Projekte
Tim Ey antwortete auf salih's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
N'Abend! Hat mal wer ein Foto von einer Magura 195 Bremspumpe an einem Rundlichtlenker für mich? Idealerweise von oben. Habe bisher noch keinen Ausgleichsbehälter und bin mir uneins, wie viel ich da wegfräse Edith: Hat sich erledigt
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ESC Smallframe Racer - Projekte
Tim Ey antwortete auf salih's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich glaube ihn stört, die Naht direkt über dem Klemmteil - so kann der Gerät eigentlich nur unten klemmen. In der Praxis funktioniert es aber sicher dennoch -
Alles Gute Bernd!
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...and a braaand new playstation
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Das " Kingwellen DREHSCHIEBER " Topic
Tim Ey antwortete auf schoeni230's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Nächstes Jahr ist auch noch ein Jahr! Würde 10€ an Anreisekosten-Erstattung stellen - da finden sich sicher noch mehr Unterstützer Edith ist voll sorry für OT und so.
