Tim Ey

At Hannes Ich hab das bisher auch immer exakt so gemacht, allerdings: Kann ich das leider nicht mehr unterschreiben. Mit einer neuen Harz-Kupplung ist mir das am letzten Wochenende durchgegangen Glücklicherweise hab ich gehört, dass irgendetwas nicht koscher ist und habe angehalten. Als ich den Motor wieder ankicken wollte ging beim zweiten Tritt der Kicker durch...

Boah. Ist der Lenker dir so ausgeschlagen, dass du damit die Griffrohre zerstörst? Oder reisst du da immer so dran? Lass dir mal welche aus Massivmaterial drehen

Jo oh. Grad gesehen. Dann war das wohl ot

Mazzuchelli pleuel für die 60mm px welle. Das hat 20er Bolzen

Freies Zitat, irgendwo aus dem Netz: Das war bei der TSS Aprilia - und einer der Entwickler hat sich mal drüber ausgekotzt, das nur dank eines extrem unwuchtigen Polrad gescheit lief Mit gewuchtetem Polrad war das eher Anstrengend von der Vibration her. Das ist den beiden dann aber erst aufgefallen, als sie schon 500x von den Wellen im Regal stehen hatten Edith: Der Lastpeak wäre bei 90° höher als bei 180° Versatz.

Panzertape beult aus wie hulle, hält aber der Hitze stand.

Am besten lässt du mal wen der mit den Stromtierchen gut kann drüberschauen. Ich hab halt wie oben beschrieben das eine Kabel auf den Eingang des Reglers gelegt und gehe von dem Punkt aus an alle anderen Verbraucher (Licht, Blinker, Rücklicht) OT: Ich bin jetzt die ersten 150km mit MVT auf der Straße unterwegs und schlichtweg begeistert. Ab Standgas Licht satt mit dem Gelb-Gelb-Schwarz Regler der PK.

Ein Freund von mir hat mal nachgemessen (Breite des Drahtes x Anzahl der Drähte) was so ein Fliegengitter an Fläche klaut - das waren 30% der Fläche! Vom Strömungswiderstand ist das natürlich auch totaler Käse Ergo: Ein flaches Sieb ist murx. Der Jolle hat das mal getestet - ohne Sieb waren das 1,5PS mehr. Wenn es denn unbedingt ein Sieb sein soll: Kauf dir ein gewölbtes, kleines Küchensieb was aus Gitter besteht. Oder aber einfach ohne Lufi und ohne alles fahren. Ich hab ne Gummimatte mit Loch in der Mitte über den Ansauger gestülpt und da kommt auch kaum Dreck in den Vergaserraum

Meine spontane Idee dazu: Ein Schweißkonstrukt aus zwei Blechen. Eines liegt plan auf dem Motor auf und wird fixiert über das Gewinde des Fettdeckels - welches Motorhead weggebohrt hat. Hintendran ist dann ein zweites Blech geschweißt, welches sich an der Kante zur Motornummer hin abstützt. Eventuell macht man auch noch ein Blech, welches sich im "Loch" neben der Schaltwelle abstützt. Der Zug wird ja eher exzentrisch zum Rad hin sitzen und damit das Blech sonst verziehen können. Grafiker bitte nicht hinsehen Als Patentgebühr für die Idee hätt' ich gern so ein Kit

Stell die Waschmaschine auf ein Skateboard, mal vorn und hinten ein Kennzeichen drauf und ruf den ADAC an: Dein Auto ist stehen geblieben und du musst zur Heimatwerkstatt

Ne fertig restaurierte Karre zerlegen, den Rahmen sandstrahlen in einer nuance heller neu lacken und den neuen Lack dann direkt kaputt machen. Herrlicher Schwachsinn wird sicher genau so geil wie deine shocking rosa

Interessantes Thema! Hat hier wer ne Feinzeiger-Rachenlehre um das nachzuprüfen? Die Nadellager die ich mir grad mal so angesehen habe, haben alle einen gleichmäßigen Verschleiß. Die Funktionsweise kann ich auch nicht erklären, aber bei Flachriemenantrieben ist das auch so ähnlich. Da sind die Riemenscheiben ballig und dadurch läuft der Riemen immer mittig und bedarf keiner seitlichen Führung.

Sorry für OT - wie hast du den Zylinder fixiert beim Abdrehen?

Je nachdem für welche Automatikkarre die Zündung gebaut wurde, sind das die originalen Kabelfarben zum Fahrzeug... Wenn du auf die Lichtspulen schaust, sind die irgendwo mittendrin auf Masse gelegt (hinter zwei von X Spulen) und es gehen je zwei Kabel raus. Eines halt auf der Seite mit den zwei Spulen, eines auf der Seite mit den vielen Spulen. Ich hab meinen Regler an die Seite mit den vielen Spulen angeklemmt und das scheint zu funktionieren. Funktionstest kommt am Donnerstag...

Hochaktuell das Foto

Einfache Antwort: 42

Freu dich, kannst du direkt ne 58er Welle in den Staaten kaufen.

Bei der Qualität die die Eigenprodukte von Sip momentan an den Tag legen wird es eh ein Largeframe Gehäuse

Sip mal wieder

Von mir gibts was neues - Ausnahmsweise auch mal für LF Vtronic Abblitzblech - wird bei LF an der Lüfterradschraube überm Kicker verschraubt. Zum Blitzen wird das Lüfterrad abgenommen, HIER steht alles Weitere.

Von mir gibts auch was Neues: Vtronic-Abblitzblech (passend für SF&LF) Wird bei SF am Zylinder verschraubt (das Gewinde zum festschrauben der Lüfterhutze) HIER steht alles Weitere.

Alles Gute!

Eine amtlich große Wirbelstrombremse!

Eine Frage: wie dreht man denn gummi ab?

In und um BS