Zum Inhalt springen

Tim Ey

GSF Support
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    6.868

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    36

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von Tim Ey

  1. Tim Ey
    Sip mal wieder
  2. Tim Ey
    Von mir gibts was neues - Ausnahmsweise auch mal für LF Vtronic Abblitzblech - wird bei LF an der Lüfterradschraube überm Kicker verschraubt. Zum Blitzen wird das Lüfterrad abgenommen, HIER steht alles Weitere.
  3. Tim Ey
    Von mir gibts auch was Neues: Vtronic-Abblitzblech (passend für SF&LF) Wird bei SF am Zylinder verschraubt (das Gewinde zum festschrauben der Lüfterhutze) HIER steht alles Weitere.
  4. Tim Ey

    die 13 !

    Tim Ey antwortete auf gatti500's Thema in Grüße

    Alles Gute!
  5. Tim Ey
    Eine amtlich große Wirbelstrombremse!
  6. Tim Ey
    Eine Frage: wie dreht man denn gummi ab?
  7. Tim Ey
    In und um BS
  8. Tim Ey
    Was sagt die bimo software denn zum einlass in der laufbahn? So viel größer ist da jetzt ja auch nicht drin... und beim king rennen durch den einlass um die 50 pferde durch... ich würde mir da nicht so den kopf drum machen. Das passt schon.
  9. Tim Ey
    Also in BS isses auch eher verhangen...
  10. Tim Ey
    Dann is ok
  11. Tim Ey
    Aaaalda! Die Pike-nuts an der Gabel schraubste aber noch ab, oder?
  12. Tim Ey
    Ich würd es immer noch schweißen... Du wirst immer Luft zwischen Zylinderlaufbuchse und Kühlrippen haben. Neu beschichten wirst du eh müssen. Habe letztes Jahr was ähnliches gemacht: Wassergekühlten Zylinder zweistufig abgedreht und in Kühlrippenkleid gepresst - die "Buchse" war nach dem Verpressen 0,02mm oval. Ich habe leider vorm abdrehen nicht gemessen, aber vermutlich hat es die Buchse allein durchs thermische fügen verworfen. Gelaufen ist der Zylinder leider noch nicht, soll noch laserstrahl verschweißt werden. "Aufgießen" habe ich auch schon gemacht - da wird es bei dünnen Wandstärken kritisch - die werden angeschmolzen und verformt...
  13. Tim Ey
    Fuuuck. Das is ja richtig madig... :-[
  14. Tim Ey
    Moment! Das ist für meinen Motor gut. Nicht generalisierbar! Die Durchbrenngeschwindigkeit (und um nix anderes geht es hier) hängt von sehr vielen Faktoren ab. Klar, mit 17grad statisch macht man nix falsch und locht den kolben nicht, ich bin trotzdem überzeugter Anhänger von frei programmierbaren Zündungen. Bei meinem Motor hat eine hohe vz bis resoeinstieg schon was gebracht.
  15. Tim Ey
    Eventuell wird das erst deutlich wenn man ein wenig mehr Drehzahl anliegen hat. Hier mal die Überlagerung von diversen statischen Zündkurven Kurve 013 waren 19° Kurve 016 waren 17° Kurve 028 sind 14°
  16. Tim Ey
  17. Tim Ey
    Das Teil möchte ich in Bremen auf der QM sehen. Optisch bitte genau so
  18. Tim Ey
    Dann ist der jenige aber sehr gut im Verkleiden :-O
  19. Tim Ey
    Breite des Membrankörpers =67mm? Dann könnte es der selbe Grundkörper seib wie von der Italkit.
  20. Tim Ey
    Ist das ein neues Gehäuse für die Parmakit Wforce Membran? Oder was ganz neues?
  21. Tim Ey
    Würde ich auch gern haben. Der jenige der da Bock drauf hat kriegt ein Kilo Vinamold für umme wenn er mir im Gegenzug nen Abguss zurückschickt
  22. Tim Ey

    Udo

    Tim Ey antwortete auf ludy1980's Thema in Grüße

    Alles Gute mein Gehäuselieferant No1
  23. Tim Ey
    Ich glaub die Vakuumpumpe ist overkill. Ich glaube ich würde auch einen Kompressor aus dem Kühlschrank nehmen. Ansonsten baust du dir noch Papier-Lochblech
  24. Tim Ey
    Hat sich nicht nennenswert verschlechtert oder verbessert zum Endzustand hin
  25. Tim Ey
    PKR, bist du es?
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept