Tim Ey

Von mir gibt es auch Neuigkeiten. Werkzeug zur Hauptwellenmontage: Wer kennt es nicht, die Hauptwelle geht je nach Toleranz butterweich bis sehr fies in das 6204. Man kann sich hier mit einer Bremstrommel behelfen und die Welle dann mit dem Gummihammer eintreiben. Allerdings kloppt man da über die Lagerkugeln und ich hab dabei auch schon das ein oder andere Lager zerstört... Daher: HauptwellenEinschlaghilfewerkzeug. ___________________________________________________________________ Weitergehend ein Problem wenn man einen 3.50er Reifen auf der SF Montieren möchte - es Schleift. Zusätzlich zum Flexen an der Schwinge habe ich bisher immer Unterlegscheiben zwischen Bremstrommel und Felge getan, aber das ist doof (gibt Macken in der Felge) Daher: Felgenspacer. Stärke liegt bei 1,5mm (damit die originale Zentrierung noch fasst) die Kontur ist der SF Bremstrommel nachempfunden. Müsste also für Piaggio wie Schlauchlosfelgen passen. Erhältlich hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/265608-timeys-tuningteiletheke/ oder direkt per PN

Stefan! Alles Gute!

Lieber durch den Harz proleten, anstatt mit Hartzproleten die Fahne zu schwingen Wfdb: Motorradfahren denn es is Sommer Rollerschrauben und auf den TÜF bangen, denn es ist Sommer.

Ich meinte die Zylinder - Adapter platte

Zu deiner Adapterplatte: Warum hast du denn so große und tiefe Senkungen gemacht? Oder sind die Schraubenköpfe abgedreht? Sieht irgendwie komisch aus. Weitergehend würde ich die Platte noch auf genauen Planlauf checken - am Besten mal irgendwo auf der Flächenschleifmaschine beidseitig plan ziehen. Ein Winkelfehler zwischen Lagergasse und Dichtfläche ergibt schnell mal ein defektes unteres Pleuellager...

Steck mal zusammen, schraube die Kerze raus, kick durch und halt das Stroboskop dran - dann kannst du ca sehen wo die Zündung funkt (Position Rotor zu Stator). Das markierst du dir dann (also am Stator einen Strich machen wo der Guss-Strich vorm Rotor steht). Dann stellst du deine Kurbelwelle auf den gewünschten ZZP ein (X mm vor OT) und schraubst das ganze fest. Feintuning kannst du dann über die Langlöcher vornehmen. So hab ich das zumindest bei ner PVL gemacht. Voll der nervige Aufriss...

Edith: M16 is zu klein. Mist. Aber Danke für den Link!

Schmeiß deinen Luftfilter in den Schrott. Wenn du da arg dran rumbastelst fällt das der Polente eher auf als wenn du einen von einem anderen Moped verbaust.

Uh. Die Schraubt man auf dem konischen Teil der SIP Felge fest? Das wäre für mich ja (mal ganz ab vom Nutzen ) ein Kill-Kriterium. SIP Produkte sind ja nicht grad dafür berühmt immer sonderlich passgenau zu sein - wenn da nun bei einer mal der der Winkel nicht passt verspannst du deine Felge bei der Montage. Das ist uncool...

Moin! Mir wurde ein original Heck von einem MB Development-Lambretta Werksrenner mit den Worten "vielleicht passt das ja auf deine RD" geschenkt. Nunja, es passt nicht. Und um es in den Gelben Sack zu stecken, finde ich es zu schade. Zustand siehe Fotos. Was kann ich dafür verlangen? Will sowas überhaupt irgendwer haben?

Dann erreiche ich da immer die falschen. Oder ich hab den falschen Dialekt

Wenn man mal die Freude hatte, einen Motor mit Saugrohreinspritzung auf einem gebremsten Prüfstand zu applizieren weis man: Die eingespritzte Kraftstoffmenge bei 0%Last und bei 100% Last unterscheiden sich erheblich. Daher kann ich mir eigentlich kaum vorstellen, dass man mit der Glaskerze im Stand eine Aussage treffen kann. Was ich mir allerdings vorstellen kann - im Beispiel von Helmuts TZ750 - ist, dass Unterschiede in der generellen Bedüsung einzelner Zylinder auch schon im Stand sichtbar sind.

An den Stellen im Kurbelgehäuse muss man bei ner langhubwelle immer platz schaffen, da is nix kaputt.

Mal ne doofe Frage: Hat die Bohrung schonmal wer an einer sehr dicken Stelle gemacht und dann zurück in die Schwimmerkammer geführt? Ich mein den Sprit muss man ja nicht verschenken

Truls! Have a look at your private messages!

Ist Karmann Ghia Basis nicht = Käferbasis?

Im Technikmuseum in Speyer (oder Sinsheim?) steht so ein CrossKäfer.

Also wenn das um einen Standart-Bolzen geht - lass es sein und kürze dir einen Kart-Bolzen. Wenn es um was spezielles geht (Abgesetzt, exzentrisch, etc) Nur weiter so

Alter! Hast du dein Motorgehäuse gepunzt? Steiler Ofen! Bloß nicht lackieren

Hab ich nicht im Kopf. Aber eher wenig.

Der hammer lag da zwecks hohenkontrolle. Voll eingefedert auf block sind es momentan 14mm zu gabel und rahmen da stoppt nix.

Klar, kann man auch machen. Ist jetzt ja auch nicht soooo das fiese Teil, dass kriegt jeder CNCler hin. Sferaschwinge ging halt vergleichsweise Schnell und günstig. Und das abdrehen war auch fix gemacht. Zum Vergleich: 3cm Gekürzte Fuffigabel PK XL12 Deep Throat Edition allerdings noch unverschweißt. Fertig habe ich kein Foto

Finde erstmal eins mit 20er bolzen unten und <18 oben schwer bis unmöglich...

hab ich gemacht mit ner sfera schwinge(15mm länger). Ist aber der hass vom aufwand her. Du brauchst in der sfera schwinge noch ne abgedrehte pk achse. gefahren bin ich das bisher nur auf der quartermile, aber auch mit zu weicher Feder...

Alter. Das is aber wirklich SO scheiße, dass es schon fast wieder geil ist