Tim Ey

Kriegst du Provision?

Ich habe aus genau diesem Grund schon diverse Fremdzylinderprojekte gehabt und muss sagen: Der SKR war von allen mit Abstand der größte Hass. Selbst arg bastelfreudigen Menschen würde ich das nicht empfehlen...

Mein Tip: Mach es nicht. Also das ganze Projekt SKR jetzt. Ultra viel Arbeit (in der Zeit die du alle Komponenten anpasst und umbaust könntest du auch 4-5 Falcmotoren bauen) für ein recht magereres Ergebnis. Also ich würde mir das Projekt nicht nochmal antun wollen... Mein Motor läuft jetzt zwar, aber es war sehr sehr viel Arbeit bis dahin...

Goil!

...und wo gibt es den zu kaufen?

Dankeschön ihr Herzchen!

"DAS" Programm gibt es nicht. Erfahrung ist das was zählt. Als Grundlage habe ich bisher immer Blair-Auspuffanlagen genommen - mit befriedigenden bis guten Ergebnissen.

...Flex! Für Hüllen wie auch Züge. Anschließend die Züge verlöten und alles ist gut

Hm. Den Lappen habe ich. Aber das scheint wohl nix zu bedeuten... Wo kriege ich denn jetzt deutsche Papiere? Die KBA Anfrage kann ich mir wohl schenken, oder? Ich finde es ja immer noch komisch - ich dachte dank EU könnte man nun auch Italienische Fahrzeuge in DE zulassen?!

...Warum ist das denn so wichtig, mit den deutschen Papieren? Ein Fuffi-Schild kaufen ( @ Rita) kann mann doch auch mit den italienischen... Gruß Tim

Moin. Da ich mich mit den 3Rädern nicht auskenne nun die Frage ans allwissende GSF: Was ist sowas wert? Zum Fahrzeug: 50er Ape -DR Zylinder verbaut (vermutlich 102ccm) -italienische Papiere -lief bei einem Friedhofsgärtner -Tachostand 12290 km Mängel: -Optisch sicher nicht mehr Note1, aber ist ja auch ein Gebrauchsfahrzeug -Stoßdämpfer hinten sind durch -Fußmatten müssten mal neu Die Ape ist seit 2 Jahren in meinem Besitz. Ich habe sie im letzten Jahr so um die 100km bewegt und möchte sie nun abgeben. Ich habe im letzten Jahr die Achsmanschetten erneuert, da diese undicht waren. Die Ape ist momentan nicht zugelassen. Ich habe Sie heute zwecks Fotos machen in den Garten gefahren - sie sprang mit gezogenem Choke sofort an.

Ich meine das ist ein schnödes m5.

Check mal die Stärke deines Belagpakets. Sollte mit allen Belägen und Trennscheiben um und bei 12,3 liegen. Hatte grad das selbe Phänomen, da war das Belagpaket 11,8mm stark. Mit drei dicken und einem dünnen Belag sowie einer dicken und zwei dünnen Trennscheiben war das Paket dann auf 12,4 bei mir. Seit dem rutscht die Kupplung nicht mehr und trennt auch :)

Auf jeden Fall anzeigen.

Voll geil - da brauchste zum OT-Sucher bauen nichtmal mehr das Keramik-Zeugs abdrehen vom Gewinde

Miss ma die Steuerzeiten bei der Möhre. Hab sowas mal frisiert - Musste den Zylinder 4mm anheben

Alles Gute nachträglich Dennis

Moin. Ich habe grad ein Topic geöffnet und da schoss mir dieses Fenster entgegen: Was ist das? Was soll das? Woher kommt das? Ich habe da natürlich nichts eingegeben...

Für deine Karre liegen hier übrigens auch noch neue Hinterachs-Tonnenlager. Also die Teile die den Radträger mit der Karosse verbinden. Wenn du schonmal Fahrwerksrevision machst, können die Dinger auch gleich neu Liegen unter deinen Reifen

Vergleiche die Dichtung mal mit der eines pwm ;)

Ist der Anlasser vom Auto nicht Gleichstrombetrieben?

Radlastwaagen und Spurfeineinstellung am Einser? Todesgeil alta!

Kauf dir doch nen praktiker baumarkt

Uuuh. Gänsehaut!