astro

Was bedeutet das? Wird nach der Einweggleichrichtung die Phase angeschnitten oder die Amplitude begrenzt? Deinem Bild nach zu urteilen lezteres. Was ist denn die maximale Spitzen-Spg. die aus dem Ladeanschluß des Reglers dabei rauskommt? Ich behaupte mal wenn der Akku die Ladeendspannung von sagen wir mal 14,5V erreicht hat, fließt da kein Strom mehr rein. Folglich puffert er dann auch keine Spannungsspitzen mehr weg. Aber was genau passiert beim DC-Regeln? Und: macht das der originale GGB+CM Regler anders als das BGM Teil?

Bringt alles nichts. Habe das selbe Problem bei meinem 221 Malle. Habe alles ausprobiert, zig verschiedene Nadeln (BGM-Nadelset), bin bis zu einem 60er Schieber hochgegangen, hab die Nebendüse kleiner gemacht, hab AV und AS Mischrohre ausprobiert, habe sogar die Chokedüse verkleinert: nichts zu machen. Das einzige was bei der Testerei rauskam war, dass ich mir die anderen vorher gut laufenden Bereiche zerschossen habe.

Hm. Die Batterie wollte ich mir aus Platzgründen eigentlich sparen. Außerdem müsste ich dann ja auch wieder einen neuen Zündschlossschalter einbauen und verkabeln. Ich werde aus deinem Oszi Bild auch nicht richtig schlau. Seh ich das richtig, dass der DC Anschluß eigentlich nur ne Einweggleichrichtung mit ner Bergrenzung ist? Momentan hab ich das Rücklicht einfach nur mit ner Schutzdiode am AC angeschlossen. Funktioniert soweit zufriedenstellend und müsste stressiger sein für die LEDs. Die begrenzte positive Halbwelle auf deinem Bild hat so um die 16V, oder? Damit sollte doch für Fahrzeuge ausgelegte Elektrik klarkommen? Ist das wirklich so, dass die Batterie die anliegende Spannung nochmal begrenzt und der Elko nicht? Spätestens wenn die Batterie voll ist, puffert die die Spitzen doch auch nicht mehr weg? Spuckt der originale Lusso-Elestart-Regler was anderes aus am Ladeausgang?

Hallo, verwendet hier jemand den BGM-Spannungsregler, den das SCK anbietet? (Artikelnr. BGM669) Ich habe vor das Teil an meiner PX Lusso ohne Batterie zu verbauen. Würde zusätzlich einen dicken Elko (4700uF/63V oder so) als Puffer/Batterieersatz anschließen. Ich werde einen Koso-Tacho, das LED-Rück-/Bremslicht und evtl. später mal LED-Blinker am DC-Ausgang anschließen. Ich denke dafür sollte die Leistung reichen. Liefert das Teil auch genug DC-Saft um die Hupe damit zu betreiben und so den klobigen Gleichrichter einzusparen?

Da wäre ich nicht sooo sicher: Kollege Motorhead hat da wohl andere Erfahrungen gemacht.

Ist der Auspuff lackiert oder beschichtet? Oder hat er unter dem Band jetzt eine schicke Rostbeschichtung?

Mädels! Das sag ich doch! Zu TÜV und der Austauschbarkeit der Hebel kann sonst keiner was beitragen? Habt ihr 'ne Bremsbelag-Empfehlung?

Das Manual kenn' ich, aber den einzigen Abschnitt zu den zwei Nebendüsen check ich irgendwie nich'...

Wie ist das denn nu' mit diesen komischen doppelten Nebendüsen? Brauch man da immer zwei mit der gleichen Größe oder wie wirken sich die jeweiligen Düsen aus?

gut, dann wird's wohl die werden...

Hallo, ich stelle mir gerade eine vollhydraulische Bremse für meine PX zusammen und bin bei der Teilesuche auf diese Bremspumpe gestoßen. Das äquivalente Grimeca-Teil kostet in den einschlägigen Shops so um die 70,- bis 80,-€ ist gerade und nicht abgewinkelt und hat zudem noch keinen Bremslichtschalter dabei. Kennt jemand die Pumpe von LTH? Kann's da Probleme mit'm TÜV geben, muss 'ne Bremspumpe irgend ne ABE oder E-Nummer haben? Wie ist das generell mit den Hebeln bei den Bremspumpen, passen da auch andere rein? Dann 'ne Frage zu dem Schlauchanschluss am Bremssattel, sollte ich da ein gerades oder ein 20° gewinkeltes Banjo nehmen? Habe eine gebrauchte Bremse gekauft und brauche auch neue Bremsbeläge. Gibt's eine Empfehlung?

Verbrauch misst man so: Randvoll tanken und km-Stand aufschreiben -> Tank bis zur Reserve leer fahren -> wieder randvoll tanken und aktuellen km-Stand aufschreiben. Getankte Menge und gefahrene km auf 100km umrechnen. Bei den paar km die du immer fährst ergibt sich schon von alleine ein großer Messfehler. Außerdem verstehe ich auch nicht, wie du die verfahrenen Liter nach den paar km immer so genau ausmisst? Füllst du jedes mal den Tankinhalt um oder wie?

Hallo, suche eine Halterung für ein Garelli-Schutzblech in der Scheibenbremsenausführung. Angebote bitte per PN Grüße, astro

Ja? Hab mir so einen Selbsteinklappenden noch nie aus der Nähe angesehen. Und was ist mit diesem Nippel wo die Feder drauf ist? Bleibt der dann stehen oder kann man den abschrauben oder so?

Kann man am Buzetti-Seitenständer den Selbsteinklappmechanismus einfach entfernen? Habe eine Zündunterbrechung verbaut und bräuchte evtl. mal einen neuen Seitenständer, da der alte etwas ausgenudelt ist.

Ranzigen O-Lack find ich geil, aber alles original wie neu zu restaurieren ist einfach nur langweilig und für Leute mit Rentnermentalität. Wenn schon Neuaufbau, dann bitte ordentlich customized! Hätte den Höcker für die Sitzbank am Rahmen noch entfernt um einen schönen runden Arsch zu bekommen. Wäre aber wohl einiger Schweißaufwand gewesen, wo du ja keine Lust zu hast. Die O-Ringgriffe gefallen mir auch nicht und bei einem gut gemachten Aufbau dürfen sich die Blinker auf keinen Fall mitdrehen, das sieht nach Pfusch aus und fühlt sich auch so an. Außerdem würde ich das Lenkrohr nicht in Wagenfarbe lackieren sonder neutral silber oder schwarz pulvern. Ist alles natürlich nur mein persönlicher Geschmack! Ansonsten: Sehr gut! Weitermachen! Bin gespannt auf neue Bilder!

Was heist nix dabei? Keine Papiere???

Heute auf Krawall gebürstet, was? Obwohl hier in der Tat die ultimativen Alleswisser vertreten sind, lässt sich über Geschmack immer noch nicht streiten. Und da diese Personengruppe hier in der Regel durch die Bank guten Stil beweist wirst du höchstwahrscheinlich keine für dich zufriedenstellende Antwort erhalten. Ich persönlich schließe mich Deep4s Meinung an: "fieser Stilmix, geht gar nicht!" Wie du weist bin ich für "weniger ist mehr".

Ich musste letztes Jahr im April zwei mal zahlen (NRW). TÜV war seit vier Jahren abgelaufen. Einmal zahlen hätte nur für einen Monat gereicht.

Wolltest du nicht als Sickenersatz Runddraht an die Beinschildkante schweißen?

Auf Lager? Dann würd ich auch mal eine nehmen...

Habe vor mir wegen stetigem schwitzen eine Nut für einen zweiten O-Ring in den Kupplungsarm zu drehen. Nen extra Arm hab ich hier liegen, der Deckel ist aber momentan verbaut, so dass ich nicht mal schnell nachsehen kann. Ist die Bohrung für den Arm im Deckel gleichmäßig, so dass es egal ist wo am Arm die zweite Nut reinkommt, oder muss ich da irgend was beachten?

Vor vielen Jahren hab ich mal das Loch für's Ölschauglas an nem Lussorahmen mit Glasfasermatten und Spachtel verschlossen. Hält seither bombenfest. Leider hat damals aber der frische Lack in dem Bereich eine Orangenhaut bekommen. Keine Ahnung warum. Heute würd ich's auf jeden Fall auch schweißen (lassen). Fühlt sich irgendwie besser an im Gewissen.

Ich würde anstelle der Flex ne Stichsäge vorschlagen. Bei den Bildern vom cutten deiner letzten Seitenhauben sieht's ziemlich rausgebissen aus. Mit der Stichsäge lässt sich da wesentlich sauberer arbeiten.

Du steckst so viel Kohle in die Karre, warum willst Du dann unbedingt mit ner rollenden Litfaßsäule rumfahren? Wenn's schon unbedingt irgend ein Thema sein muß, mal doch Biene Maja oder Heman oder was weiß ich was drauf. Vielleicht kannste ja auch was mathematisches mit Pie grafisch umsetzen, dann passt's wenigstens zu deinem Nick.