astro

Hallo zusammen! Könnten ein paar Leute die mit Rad- und Limasensor gleichzeitig messen mal die ein oder andere Kurve mit x=U und y=Getriebeübersetzung hier einstellen? Habe bei meinem neuen Motor trotz neuer Kupplung (PX-Kupplung mit MMW-Korb, 3 neue Surflex-Scheiben und 7 DR-Federn) anscheinend sehr viel Schlupf und würde gerne mal ein paar Vergleichswerte checken. Leider sind die hier im Thread verlinkten Übersetzungskurven mittlerweile alle offline. Wäre super, wenn ihr die Übersetzung ohne Schlupf, also das was ihr im Programm angegeben habt in den Kommentar dazu schreiben könntet. Danke! Und hier noch mein Diagramm:

Aber wenn man mit'm GSF-Dyno nur über die Drehzahl misst, steigt die Leistung ab dem Punkt wo die Kupplung rutscht. Wunder mich nur, dass falls sie denn wirklich rutscht, die Übergänge zwischen Haft- und Gleitreibung nicht klar auszumachen sind.

Hm, eigentlich sollte die Kupplung aber doch mit der Leistung klarkommen. Fuck! Am besten ich klemm das Tachosignal mal mit an die Aufzeichnung an. Elende Frickelei. Dann müsste man etwaiges Durchrutschen ja genau ermitteln können. Hab blöderweise kaum noch Zeit weiter zu forschen. Und ab nächster Woche bin ich eh für nen Monat weg.

Ach ja, nochwas. Wie macht sich denn eine rutschende Kupplung im Diagramm bemerkbar? Könnte das der Grund für die Wellen und die hohe Leistung sein? Normalerweise würde ich meinen, dass beim Durchrutschen die Leistung schlagartiger ansteigen müsste. Kann das sein, dass die Kupplung eine Art drehzahlabhängigen Schlupf hat? Habe eine 3-Scheiben PX-Kupplung mit MMW-Korb, neuen DR-Federn und neuen Surflex-Belägen. (btw. Harald: Korb passte ohne Modifikationen, nur den Steg hatte ich im äußeren Bereich damals schon weggedreht.)

Verstehe, interessanter Ansatz. Wird verfolgt. Danke.

"Kabel von der Pick Up abgezogen"??? Du meinst wohl von der Zünbox... Rotes Kabel ist der Pickup auf der Grundplatte, weiß Masse. Den Pickup gibt's bei den einschlägigen Händlern als Ersatzteil einzeln. Die Primärspule (grüns Kabel gegen Masse) ist mit nur 2 Ohm Abweichung voll im Toleranzbereich und in Ordnung.

Kerze, Stecker, Kabel und CDI sind brandneu. Grundplatte ist frisch neu verkabelt und das Polrad (abgedrehtes 125er Elestart) ist zwar gebraucht neu, aber macht viel besseres Licht als das Alte. Pickup und Primärspule sind durchgemessen und für gut befunden. Ob sich da im fraglichen Bereich irgendwas losrappelt kann ich natürlich nicht 100% ausschließen. Aussetzer hat sie jedenfalls keine. Zündung vor und zurück ist ein Ansatz, werd ich auch mal probieren. Sobald die Zeit es zulässt, werde ich aber erst mal die Kodi durch ne Fudi ersetzen. Vielleicht bringt mich das ja schon mal auf den richtigen Weg.

Sowas in der Art vermute ich auch. Hab hier auch irgendwo im Thread eine Vergleichsmessung Fudi - Kodi gefunden. Da sah die Kodi Kurve ähnlich aus. Die Leistungswerte kommen mir auch etwas spanisch vor. Hatte sogar einige ü30 Kurven dabei... Keine Ahnung wo da der Fehler liegt. Hab mangels Erfahrung mit anderen Rollern leider auch ein völlig ungeeichtes Popometer. Weiß nur, dass der Bock für mein Gefühl geht wie der Teufel! Die Absolutwerte sind mir solang es nicht zu wenig ist momentan auch eigentlich egal . Hauptsache das Loch verschwindet.

Hm, 30er Schieber hab ich nicht da, aber mit nem 40er war's eher schlechter. Gilt nicht eh je kleiner der Cutaway, desto fetter? Im Nadelbereich läuft sie auch ganz gut. Mit Clip höher fängt sie im Nadelbereich leicht das Klingeln an. Ist wirklich nur mit minimal mehr Gas als Standgas. Werde nochmal ein paar andere Kombis ausprobieren, denke das bekomme ich schon in den Griff. Wenn alle Stricke reißen, verbau ich vieleicht wirklich mal so ne BoostBottle. Mein Hauptproblem ist aber das Leistungstal um 7100 1/min. Das Loch war bisher mit allen Düsenkombis unverändert da. Da ich die Kurven mit Vollgas gefahren habe, denke ich auch, dass es nicht mit dem restlichen Düsensetup zusammen hängt? Mit ner 132er HD war nur der Hügel vor dem Loch größer als der dahinter. War dann wohl zu mager. Werde das nächste mal noch weiter hoch gehen, denke aber nicht, dass sich an dem Loch etwas ändert.

Messung im 3. Bedüsung hab ich heute diverse Kombis probiert. Die Tendenz mit dem Loch war bei allen Kombis vorhanden. Momentan HD138, ND48, X2, Clip 2. von unten und 50er Schieber. Verdichtung aus'm Katalog, Quetschspalte bei 1,4mm. Auspuff SIP Evo ich glaube 2002. Müsste ich nochmal nachsehen, hab'sch gebraucht gekauft. Wo wir gerade bei der Bedüsung waren: Im Bereich wenn ich gerade etwas mehr Gas gebe als Standgas, also etwa bis 1/4 bekomme ich das 4-Takten nicht weg. Bin mit der ND schon bis auf 40 runter gewesen. Außer, dass die Gemischschraube damit fast komplett raus musste hab ich das Stottern nich weg bekommen (Choke verschlimmert die Sache nur). Mit 50 im 4. gemütlich durch die Stadt tuckern geht kaum. Ist das normal?

Hallo, ich brauch mal Eure Meinung. Habe mit meinem neu gemachten Motor heute mal ein paar Kurven gefahren und verstehe nicht, woher dieser krasse Einbruch bei 7500(Edit sagt) 7100 U/min kommt. Im GSF-Dyno hab ich als Filter 1,5s eingestellt. Setup des Motors ist folgendes: Malossi 210 (Kolben komplett bearbeitet, Zylinder nur Boostport Fenster hochgezogen) Mazzu LHW vom Flexkiller gelippt, gerichtet und gewuchtet Kopfdichtung SIP Evo PHBH 30 auf Malle DS-Stutzen MMW Kopf 10,8:1 zentriert Zündung auf 17,5°vOT geblitzt abgedrehtes Elestart Lüra kurzer 4. Steuerzeiten: Einlaß 125°vOT bis 78°nOT AS ca. 184° ÜS ca. 126°

Ist nich grün Zündspule und rot Pickup?

Drosselscheibe aus dem Puff entfernt?

Werd dann morgen mal nen Nagel dran halten... Danke zusammen!

Wenn'ste noch'n BE3 übrig hast, kann'ste's Dir ganz einfach zum BE2 umbohren: Guckst Du hier!

Ist das da ne Delle im Kolben? Hast Du die Zündung abgegeblitzt? Hab mir vor Jahren mal nen Malle Kolben verbrannt, weil ich die Zündung nicht abgeblitzt hatte und wegen der ollen Mazzuchelli LHW 30°vOT anstatt der angestrebten 18° gefahren bin...

Suche für meine vor 17 Jahren gecutteten Backen die hinteren Haltestifte. Vielleicht hat noch jemand ne Schrott Backe rumliegen und kann mir das Stück so rausschneiden, dass ich es in meine leider haltlosen Backen reinbrutzeln kann? Suche für R+L! Grüße, Achim

Irgendwo hier im Forum hab ich mal ne Liste gefunden, welche Baujahre mit welcher Lautstärke eingetragen werden können. Hat die zufällig jemand parat oder kann mir nen Tipp geben, wo ich das finde?

Dieses mal bin ich endlich auch rollernderweise dabei! Freu mich schon!

Hab zwar selber keine Erfahrungen mit Benzinpumpen aber hast Du einen Beipass in die "Verkabelung" der Pumpe gebaut? Gruß aus Krefeld nach Krefeld, Achim

Kabellos ist natürlich noch viel praktischer! Will ich auch haben!

Ich bin so frei mich mal als Fachmann zu bezeichnen. Vielleicht halten meine gut aussehenden Lötstellen deshalb immer so geil... Mein ja bloß... wenn heizer eine Station haben will, ist die verlinkte bestimmt gut zu gebrauchen. Für mich, der meistens irgendwo anders als zu Hause auf der Werkbank irgend was verlötet ist ein einfacher Lötkolben, der problemlos in die Werkzeugkiste passt aber einfach praktischer und völlig ausreichend. KISS-Prinzip. Für die ganz harten Fälle hab ich übrigens noch einen zweiten 75W Kolben in der Kiste, aber den hab ich so gut wie noch nie gebraucht. BTW: Wie verlötet Ihr Seilzugenden? Mit Lötpaste und ner Flamme oder auch einfach mit Elektroniklot und Lötkolben? Dafür sind meine 25W dann denke ich doch nicht zu gebrauchen...

Blödsinn! Habe just letzte Woche meine Zündplatte mit meinem treuen 25W Kolben komplett neu verkabelt. War überhaupt kein Problem!

Für den Hausgebrauch reicht ein einfacher 25W Lötkolben lang. Habe schon seit etlichen Jahren einen Ersa Multitip 25W und habe damit bisher von kleinen Elektronik-Basteleien auf Lochrasterplatinen über hunderte Kabel/Stecker Verbindungen bis zu meiner Nickel-Brille damals noch alles gelötet bekommen. Das Einzige was damit nich so dolle ist sind filigrane SMD-Geschichten oder Lötungen an großen Metallteilen, bei denen die Wärme direkt abgeleitet wird. Riesen Vorteil (für mich jedenfalls) ist auch, dass so ein Ding problemlos im Werkzeugkoffer Platz findet und damit viel mobiler ist als eine Lötstation.

Alles klar. Danke! Und wie sieht's mit dem Platz für die Scheiben aus? Bekomme ich da auch 4 original Beläge rein?