astro

Alles klar. Danke! Und wie sieht's mit dem Platz für die Scheiben aus? Bekomme ich da auch 4 original Beläge rein?

Muss der komplette Deckel ausgeschliffen werden oder reicht es den Steg weg zu machen?

Tach zusammen. Hab mir jetzt einen MMW-Korb für die PX Kupplung mit 7 Federn bestellt. Muss ich nun wie beim Cosa MMW-Korb noch irgendwas nacharbeiten, oder passt das plug'n'play? Passen in den Korb auch 4 original Kulu-Scheiben?

Check auch mal ob der Drehschieber noch gut dichtet und miss die Einlaßsteuerzeit!

Soweit ich weiß hat der Füllstandsgeber im Tank 0-300 Ohm. Als erstes würd' ich mit nem Multimeter mal direkt am Stecker am Tank zwischen Masse und weiß/grün messen und dabei den Schwimmer von Hand bewegen. Sicher das er nicht auf 3/4 Strecke hackt oder der Schleifer ne Macke hat? Ist der Schwimmer in Ordnung und nicht voll mit Benzin? Wenn da alles tutti ist weiter vorarbeiten, sprich die gleiche Messung direkt am abgezogenem Stecker am Tacho machen. Zeigt das Multimeter immer noch 0-300 Ohm weist Du sicher, dass der Fehler im Tacho liegt.

Ahhhh jetzt ja. Na klar! T5Pien hatte recht. Guck nochmal auf den Plan den er gepostet hat. Bauteil 14 (Anlasserschutzeinrichtung) ist mit grau und schwarz direkt am Klemmblock vorne verbunden. Hab zwar keine Ahnung, was das Bauteil genau macht und wo es normalerweise verbaut ist, aber das werden die beiden Kabel sein. Dazu passt dann auch das rosa Kabel, welches Du schon angeschlossen hast. Und weil Du eben eine PX80 hast ist Bauteil 14 wie im Plan auch angemerkt einfach nicht verbaut und die Kabel können offen liegen bleiben.

Haben die abgehenden Kabel die gleiche Farben? Laut Schaltplan liegt grau immer direkt am Regler und es liegen wie Du ja schon richtig erkannt hast dauernd die 12V der Lichtmaschine an. Schwarz liegt laut Schaltplan immer auf Masse. Kannste mit nem Durchgangsprüfer ja mal checken. Wofür die sind? Keine Ahnung.

Geschaltet wirst du das Rücklicht ohne größeren Aufwand nicht bekommen, da das Frontlicht mit AC ja am gleichen Schalter hängt. Könntest Dir höchstens ein kleines Relais am Abblendlicht anschließen, welches dann das Rüli schaltet. Müsste auch noch unter die Kaskade passen. Aber wozu? Soweit ich weiß ist gesetzlich doch eh Dauerlich angesagt. Hab an meinem Mopedlenker jetzt auch nur noch nen Umschalter für Fern- und Abblendlicht. Edit sagt: Blödsinn, dann geht das Rüli aus sobald du das Fernlicht einschaltest. Hm.

Am Lusso-Regler müsste laut Schaltplan grau und grün zusammen an einer Klemme hängen. Grau geht auf direktem Wege ohne irgendwelche Abzweigungen auf's Bremspedal. -> grau am Regler abknipsen und mit C verbinden. C müsste nach der neuen Batterieschaltung ja über das Zündschloss geschaltet auf B+ gehen. Das Rücklicht wird unter der Kaskade von gelb/schwarz über den Lichtschalter gespeist. Könntest Du da auftrennen und am Zündschloss mit C vom Regler verbinden. Einziger Nachteil wäre, dass das Rücklicht sich nicht mehr über den Lichtschalter abschalten lässt. Kann man aber denke ich mit leben. Edit sagt: alle Angaben ohne Gewähr.

Wo gehen die Kabel denn vom Multistecker hin bzw. mit welchen Farben sind sie dort zusammengeklemmt?

Södele. War im gut sortierten Schraubenladen (www.wewo.de). Nada. Könnten sie höchstens bestellen, aber dann erst ab 2000 Stück und nur für Gewerbetreibende. Hab außerdem per Email bei www.wegertseder.com und bei www.online-schrauben.de ganz pauschal nach M4,5 Schrauben in beliebiger Länge angefragt. Antwort bei beiden: "für den angefragten Artikel besteht leider keine Liefermöglichkeit". Wäre nett, wenn Ihr mir mal Eure Quellen offenlegen könntet. ...ihr Spezialisten

Hm, ok. Danke. Dann werd ich's mal Ausschau nach 'nem Schraubenladen halten.

Sprichst Du aus Erfahrung? Sag mir 'nen Schraubenladen, bei dem ich M(?)4,5 Schrauben bekomme!

Habe einen Spacer für die SI-Schwimmerkammer gekauft. Die Schwimmerkammerschrauben greifen mit 3,5mm extra nun aber nur noch sehr knapp in's Gewinde des Gasers. Da die Schrauben ein krummes Maß irgendwo zwischen M4 und M5 haben, gibt es an der üblichen Schraubentheke im Baumarkt leider keinen längeren Ersatz. Wie habt ihr das gelöst?

Für die Ewigkeit? ...nicht nachdem man ihm ein paar mal links und rechts eins gegeben hat

Hallo, ich suche für einen Hella Lenkerendenblinker nur den Blechbügel. Vielleicht hat einer beim Glastausch direkt einen kompletten Blinker gekauft und jetzt noch den Bügel über? Das Bild hab ich bei www.predators-garage-shop.de geborgt. Hoffe das ist ok.

Werde die Löcher meinem Gewissen als Schmierbohrungen verkaufen... Cosavergaser? Keine Ahnung. Direkt zur nächsten Frage: Wie bekomme ich das Hauptwellenlager an der Schaltrastenseite heraus? Von außen gibt's ja kaum eine Angriffsfläche zum rausdengeln. Gibt's da nen Trick?

Bei meiner PX war der TÜV seit 2005 abgelaufen. Hab sie neulich aus dem Schuppen geholt und bin einfach zur Abnahme gefahren. Da die Plaketten ja immer rückwirkend für den Fälligkeitsmonat geklebt werden gab's für einmal zahlen auch nur eine Plakette für einen Monat. Hab dann zweimal gezahlt (je ca. 40,-?) und ganz normal zwei Jahre bekommen.

So, hab mal ein Bild gemacht. Finde das schon recht heftig, gerade im Bereich in dem verdichtet wird und die Verbrennung stattfindet. Unterhalb der Überströmer sind so gut wie gar keine Blasen zu finden. Kompression ist in Ordnung. Frag mich warum mir das nich schon damals übel aufgestoßen ist.

Werden nachgeliefert. Komm erst morgen wieder in die Werkstatt. Es ist aber wirklich so, das auf der Zylinderkopfdichtfläche und der Laufbahn viele wenige 1/10mm große Löcher zu sehen sind.

Blinkerrelais sind bis auf das Lusso-Teil immer für Gleichspannung ausgelegt. Jedes "normale" Moped hat schließlich eine Batterie. Im normalen Zubehörhandel hab ich jedenfalls noch keinen AC-Blinkgeber finden können. Das von dir verlinkte Teil sollte demnach passen.

Keiner?

Hab heute seit etlichen Jahren das erste mal den Zylinderkopf am 210er Malossi abgenommen und bemerkt, dass der Guss an der Dichtfläche von winzig kleinen Bläschen durchsetzt ist. Auch im Nicasil sind viele mikrokleine Löchchen zu sehen. Ist dass normal? Der Zylinder wurde vor etwa 12 Jahren gekauft und verbaut und der Roller seither so gut wie nicht mehr bewegt.

Irgendwelche Neuigkeiten mit deiner Blinker- und Beleuchtungsbastelei?

Und was taugt für Zylinder- und Kopf?